手机贤集

工业平台

返回贤集网

拒绝顶配陷阱 那些可以后期加装的配置

宝蓝倾城 2020-09-02 17:08:28

1、配置增加前你必须了解的事回顶部


如何选装自己想要的配置,一直是不少人在购车时比较烦难的。那些琳琅满目的科技舒适配置放在你面前,究竟有哪些是必不可少的,哪些是可以通过后期加装的,今天就来跟您梳理一下。当然如果您不差钱选个大顶配自然是最香的,图个经济实惠选个中配或者低配回去自己加装也是个不错的选择。


拒绝顶配陷阱 那些可以后期加装的配置


加装前要知道的事情


首先要给您说明一个大家都差不多都懂的道理,有些配置出于批量成本的控制,原厂选装的价格要比外面安装的便宜,但也有些原厂配置贵的离谱,外面给到的价格确很实惠,这是要大家清楚的。不知道大家是否还记得,曾经一台奔驰S全车拆散买配件惊人收回了接近两台奔驰S的钱,这说明汽车零部件的零整比还是很夸张的。


拒绝顶配陷阱 那些可以后期加装的配置


还有一点必须说明的,加装这些配置一定在靠谱的大型汽车装饰店来做,目前市面上有很多针对原厂升级的店铺,他们的专业性更强,也会使用原厂零件模块进行安装,这类原厂升级的店也多为德系车进行服务,因为德系车平台化生产的优势更利于后期加装。另外在加装过程中还需要注意的是,加装过程会拆卸部分车上的装饰板,拆卸时卡扣断裂是常有的事情,负责任的大店会有充足的零件备货可以替换,而小店在你一不注意就凑合装回去了,这样装好后你就把内饰异响也一起带回了家。


拒绝顶配陷阱 那些可以后期加装的配置


对于厂家层面的事情,我们买个3C电子类产品在螺丝孔位置多会有易碎保修贴纸,那是一种防止你自己拆卸导致故障的基础措施,在汽车上不会给你贴上这类贴纸,但是明确规定了私自改动原车电路管路等行为会丧失整车质保,这是作为消费者被动接受的事情,所以在后期加装前一定要了解原厂配置和第三方配置的区别,以免入坑。


什么是原厂配置


拒绝顶配陷阱 那些可以后期加装的配置


那么什么样的叫原厂配置,首先以德系车为例,平台化生产的零件不会因为某一款低配车型而改变整体零件结构,也就是说你买的低配车型的部分内部零件、固定框架、模块等其实和高配车型通用的,简化讲就是有预留的安装位或者线束,找对零件和固定螺栓是可以在不破坏原车线束的情况下直接通过自带插头进行安装,通过电脑链接OBD接口进入舒适系统模块可直接激活,激活后电脑默认原车是有这项配置存在的,所以不会涉及私自修改电路,这就是我们所说的原厂配置及最大优势。当然你也可以打开原厂配置单,来查看你缺少了哪些配置,前往各大电商平台上去找相应的功能零件,一般是以成套出售的。


拒绝顶配陷阱 那些可以后期加装的配置


对于第三方配置不用多说,就是我们常聊得汽配城配置,那些配置由于不是针对平台化生产的,甚至通用于所有车型,所以在安装过车中需要在原车上打孔、粘贴、破线等,这就会直接影响整车质保,需要大家注意。


零件从何而来


那么最后一个问题,这些配置零件是从哪里来的?一部分来自事故车,就是车架整体变形,但里面针对某个配置的电脑或者部件是完好的,这就可以被拆出来作为升级配置的一种零件来源,这些车多来自修理厂或者保险公司,也是为了节约成本回笼资金的一种廉价方式。


拒绝顶配陷阱 那些可以后期加装的配置


第二种是厂家工程试验车也就是我们俗称的“伪装车”。在每一台新车发布,都会有很多台工程试验车进行路试和性能检测,这些车多为原厂实验拼装出来的样板,可以说是配置最全的,当新车量产后这些试验车完成了使命会进行报废,不过在厂家监管严格是不会把这些零部件外流到市场的,但由于这类试验车数量不大,所以厂家并没有需求单独设立拆解试验车的部门,按照最经济的方式,厂家会竞标第三方公司负责试验车的集中销毁,当这些车从厂家拉走后,那么机会就来了,剩下的金钱利益就不用多讲大家都明白了吧。


拒绝顶配陷阱 那些可以后期加装的配置


前两种得到零件的方式我们况且认为是二手产品,得到的零部件相会对廉价。那么还会有第三种就是直接从零部件供货商处去取得零件,也就是官方渠道拿到了的零件,这些零件中会含有很高的税费,再加上店家中间提一成利,到消费者手中的价格会更高。不过某些零件通过上面提到的两种方式比较难搞定,或者说凑不齐一套,比如各种大牌车载音响的十多组喇叭,全套就缺少这两只喇叭,那么没办法就只能以这种正规渠道来获取凑齐一套。


好了,那些汽车升级的小知识相信您已经了解的差不多了,前面铺垫这么多我们接下来看看有哪些配置是可以自行后期加装且不用“大拆特拆”就能完成的。


2、胎压监测方向盘自动泊车增配实例回顶部


实例讲解:原厂胎压监测


安装原厂胎压监测系统相对来说是最简单的,零部件也是最少的。以奥迪为例,每个车轮中都会有一组压力和温度传感器,还会有一个胎压监测模块专用的气嘴,当然还会有一只口香糖条大小的接收器及线束。


拒绝顶配陷阱 那些可以后期加装的配置


安装胎压监测系统需要将车轮拆下、放气、用扒胎机从气嘴位置将轮胎下压得到操作空间、取下旧的橡胶气嘴、从轮毂内侧安装监测模块并旋紧配套的气嘴,然后就可以复原打气装车了。


处理完轮胎我们就需要将类似口香糖条状的接收模块安装到后备箱备胎仓的侧壁上。由于奥迪供电是从后备箱来的,所以在后备衬板内会有供电保险盒,从这里取电。解决了电源问题,数据如何传输呢?在接收模块上还会有另一组线缆是针对网关CAN线以及舒适模块通信的信号线,需要把线通过线槽引到方向盘下方位于防火墙位置的舒适模块上,布线过程就完成了。


拒绝顶配陷阱 那些可以后期加装的配置


接下来我们用大众专用的VAS5054电脑接入车辆OBD接口,通过最新的ODIS软件进行字节修改开通匹配功能,让位于后备箱中的模块识别每一组车轮的胎压数据进行定位和匹配,再激活仪表或者MMI菜单,基本上就大功告成了。这里要告诉大家,我们前面提到了由于大众是模块化生产,包括备胎舱内的接收器、各类电源线、信号线、轮胎内部的传感器,都是有原厂固定槽位和电缆端子接口的,取得维修资料找对位置完全是傻瓜方式对插的,所以不存在破线、破坏车辆结构的事情发生,完全原厂化,这种安装方式就算到店检测也是没有问题的。


对于价格,以这种原厂方式安装第二代胎压系统,价格一般在1300-1500元左右,安装成功后将会在中控屏幕中显示四轮胎压数值以及轮胎温度,对于经常跑高速的朋友来说是很有必要的,在某个轮胎压力不足系统会强制弹出提示进行警告,并且可视化的菜单会直接显示有故障的轮胎,不会是传统的仅告知轮胎气压不足但不告诉你是哪只轮胎出了问题。


实例讲解:原厂风格化方向盘


风格化方向盘一般是喜欢性能车的用户最爱改装,传统的改成平底的,皮革的改成翻毛皮的,甚至还可以增加多功能方向盘的功能按键,这些都可以实现。


拒绝顶配陷阱 那些可以后期加装的配置


那么更换方向盘要比安装胎压监测更容易,需要一把大一字螺丝刀、小一字螺丝刀、M12内12角螺丝扳手以及上面提到的VAS5054和ODIS软件。部分车型为了激活多功能方向盘的功能,可能还需要更换方向盘游丝。


拒绝顶配陷阱 那些可以后期加装的配置


以奥迪为例,安装过程首先向下按压气囊主体,也就是按喇叭的那个动作,让气囊陷入方向盘中,然后用大一字螺丝刀从方向盘背面的3、6、9点位置的维修口撬开气囊钩环,气囊整体就脱离方向盘骨架了,但是这里要小心,气囊线一般很短,用小一字螺丝刀撬开气囊线的固定卡扣,气囊线或插头都是带有警示效果的亮黄色,保险卡扣多为玫红色或者亮绿色,轻轻拿下线缆后你就能看到中央M12方向盘固定螺丝了,拧下来更换方向盘即可,这里还要注意方向盘功能按键的线缆,也一起从方向盘游丝总成上取下来即可。所有插头都带有防呆保护,也就是说不会插反,所以动手能力强的朋友可自行更换。这里还要提醒一下,取下方向盘气囊后会有相应的报警故障码出现,恢复原状后记得用5054消除故障码。


拒绝顶配陷阱 那些可以后期加装的配置


运动款功能方向盘一般价格在2500-3500左右,这项配置基本上是无法随车选装的,所以后期更换是最直接的。模块化生产的优势让奥迪系列车型可以互换方向盘实用,如果你喜欢,随时可以把R8带有驾驶模式切换按钮的平底运动方向盘装在你的A4L车上,不过这样需要额外购买一套匹配的安全气囊,只要你想这些都是可以轻松实现的。


实例讲解:原厂自动泊车


对于老司机来说,自动泊车可能并不是那么实用,但是对于新手或者女性车主来讲,自动泊车可算是神仙般存在的配置。最先引入自动泊车功能的毫无疑问是大众系列,从基础的垂直、侧方停车,到今天的第三代支持紧急自动刹停的自动泊车,已经完全实现垂直车头正近,车尾正近、侧方、斜方的泊车,另外最新的泊车系统还支持车辆驶出车位。智能化汽车电子科技正逐步替代人工操作,我们能看到科技的进步。


拒绝顶配陷阱 那些可以后期加装的配置


对于安装自动泊车系统,可能要比上面两项改装内容要复杂一些。根据不同的车款配置,实现自动泊车必须要满足前后各6支共12雷达(前后保险杠各4只,车头左右侧面平扫雷达两只,车尾左右侧面平扫雷达两只)协同工作。我们还以奥迪为例,中低配车型仅提供了后部4雷达,所以实现自动泊车需要补齐其余的8支雷达,这里就需要前期的雷达面喷漆、支架喷漆。对于雷达覆盖面喷漆还有要求,不能太厚以免产生误报警。前后侧面的4组平扫雷达,尤其前保险杠位置一般弧度比较大,所以需要更大的扩展支架将雷达调整为与车身平行,来更准确的扫描车身侧面的距离。


拒绝顶配陷阱 那些可以后期加装的配置


安装过程中需要拆下前后保险杠、车内需要拆下B柱内饰板(前部雷达蜂鸣器隐藏在此处)、C柱内饰板及同侧贯通后备箱的织物衬板(泊车雷达电脑隐藏在该位置),由于线材需要从前部贯穿车身至车尾,所以还会涉及到拆卸门槛条饰板,总之安装泊车系统需要在前后杠重新打孔安装雷达、喷漆、校对,所以整体安装时长会更久。


价格方面以奥迪为例,价格在1500-2500之间,浮动的价格多为控制开关面板的价格差异,要知道奥迪每款车型的中控按键数量造型都是不一样的,增加自动泊车会整体更换掉控制按键总成,所以价格上会有不同。对于雷达探头、泊车电脑模块、线束、支架、蜂鸣器等配件是相同的。


小结


由于时间和篇幅的原因,这次我们就先为您带来这三款相对简单的配置加装说明。对于德系车的模块化生产,增加功能配置也是大同小异的。如果您肯折腾,那些气动悬挂、电动方向盘柱、ACC自适应巡航、高配的通风加热座椅、抬头显示系统、夜视系统、氛围灯、液晶仪表、以及各种BOSEB&O顶级音响都是可以升级加装的。只要您选择正规的店面以及通过各种途径拿到的原厂配件,都是有一定保障的。在这里还要向您说明,我的那台A6 Avant已经加装了诸如盲区监测、自动泊车、胎压监测、全车氛围灯等功能,安装了3年时间没有出现过故障,还是很稳定的,希望我的经验能给您带来帮助。(文:太平洋汽车网王硕)


来源:太平洋汽车网

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

免责声明

最新回答

还没有人评论哦,抢沙发吧~

为您推荐