手机贤集

工业平台

返回贤集网

长安汽车旗下自主品牌9款车型官方让利4000元至18000元

凉城故人 2020-09-09 15:24:20

2020年09月09日 - 2020年09月11日, 长安汽车感恩用户突破1500万,即日起,长安汽车旗下自主品牌9款车型官方让利4000元至18000元,本店内逸动新车上市,限时优惠高达0.6万元,现车销售,颜色可选,感兴趣的朋友可以到店咨询购买,详情见下表:


车型促销


长安汽车旗下自主品牌9款车型官方让利4000元至18000元


此外购车还赠送豪华大礼包,具体内容:


其它:本店内逸动现车销售,颜色可选,可试乘试驾


可能CS75的神车光芒太盛,太多人已经忘记了长安当年作为老牌自主品牌,毅然崛起于市场,靠的就是逸动。如今家轿市场过于“热闹”,在同级竞品如雨后春笋版出现后,作为“老牌帝国”的长安,终于坐不住了,于是就有了本期悦驾的主角——逸动PLUS。


货真价实的PLUS


得益于逸动在中国的名头,逸动PLUS很容易被认为是逸动的加强版,在这里首先要说明一点,虽然名字相似,但它们的的确确是两款不同的车型。当然同源同厂,二者之间肯定有剪不断、理还乱的联系。首先从设计和造型上说就是如此。


推出蓝鲸版后的逸动,用横幅式镀铬装饰进气格栅,和点阵式熏黑中网的进气格栅来区别两者。而逸动PLUS则分为横幅式镀铬装饰和熏黑网状两种不同的中网设计。我试驾的蓝鲸NE 1.4T GDI 自动尊贵型算是顶配,采用的就是熏黑网状的前进气格栅设置。


整体上看,两个车型的确很难分辨,但是仔细看,还是能发现明显的不同,就如同名字一样,作为“PLUS”各个细节的设置都要更大、更激进一些。我试驾的这款蓝鲸版,就采用官方主推的黑红配色,激情范儿十足。


单从外观来说,逸动PLUS总有种似曾相识的感觉,但是和脑海中的其他车型又对不上号,其实正说明逸动PLUS在设计语言上符合主流审美风格。我觉得这样很好,毕竟人类的审美是共同的,美的东西大家都会喜欢,而某些标新立异的造车厂,在外观设计上就很难让大众接受。


在外观上,最激进和打眼的设计除了烟熏车网之外,当属前后呼应的LED全矩阵车灯了。前车灯方面钩藤状的LED日行灯辨识度极高,我试驾的高配上还搭载了远近光一体的LED大灯,后尾灯没有采用贯穿式,两尾灯之间的电镀条下隐藏了后备厢的开关按钮,打开后居然可以将尾门一升到顶,就像是电动尾门的感觉。在其他车型上没有见过这样的设计。


内部的整体布局,逸动PLUS基本保留了逸动的布局设置。配色和外观一样,采用红黑相间的配色,在细节上也非常考究,不论是方向盘还是座椅走线都很细致。整个座位的包裹性也堪比轿跑,前排最让我印象深刻的是运动型头枕,后排则是腿部空间。相比主要竞品帝豪来说,逸动PLUS的后排空间要足的多,甚至和号称主打空间的轩逸不相上下。但是美中不足的就是中间地板的凸起,还没有改观,如果做后排中间的话会比较局促。


另外值得一提的是逸动PLUS的分段式全景天窗,全景天窗出现在10万级紧凑型轿车上可谓凤毛麟角,而逸动PLUS非常给力地配备了一块面积约0.8平方米的全景天窗,非常良心。


“蓝鲸”能否杀出血海


提到长安,就不得不提最近大出风头的长安自主研发的蓝鲸发动机,继CS75PLUS、逸动之后,逸动PLUS也推出了搭载蓝鲸发动机的车型版本,我试驾的这台尊贵型就搭载了一套蓝鲸NE 1.4T发动机,这套动力引擎融入了长安最新的动力科技。它具有350bar的缸内直喷技术,116kW的最大功率,260Nm的峰值扭矩,从1500rpm就能进入峰值扭矩平台。如今家轿市场已经成为一片血海,从动力配置可以看出,长安对“蓝鲸”的信任,相信它会走带领逸动PLUS游出这片血海。


对于这台全国十佳发动机,通过三天的试驾,我可以负责任地说,实至名归! 和同级别的自主品牌相比,动力输出方面逸动PLUS应该是最顺畅的,甚至不用加之一,即便是售价相对高出2-3万主流合资品牌中,也很少有逸动PLUS的动力响应。当然顺畅的便利也要付出相应的“代价”,搭载蓝鲸NE 1.4T发动机的逸动PLUS指定使用国标95号以上成品油,不过最近油价已经大幅度降价,顺畅便利的感受在拥挤的都市而言,远不是几毛油钱可以代替的。


与这套发动机匹配的是7速湿式双离合变速器,这套蓝鲸NE 1.4T发动机,最大的亮点在于动力输出的前半段,而7AT的双离合正好符合引擎的亮点。官方给出的逸动PLUS百公里加速9.3秒,我在实际试驾中,在起步初关掉空调,采用SPORT模式,果然地板油之后爆发力瞬间而来,发动机的最大扭矩从1500rpm就开始爆发,一直持续到4000rpm左右都能有明显的推背感存在,考虑市场堵车的市区,逸动PLUS非常适合在红绿灯频繁的城市路段穿梭。


可能是为了增加驾驶乐趣,同时对于自己的动力有信心。逸动PLUS在10万级轿车中少有的采用了多驾驶模式设置,一共有ECO(经济)、Normal(舒适)和SPORT(运动)三种模式,就感官感受而言,ECO和Normal没有明显区别,但切换到SPORT模式,能够明显感觉到油门踏板的阻力降低,动力持续输出。同样,在SPORT模式下,更能体现逸动PLUS的底盘功力。


底盘调教一直是长安汽车的强项,逸动PLUS依旧采用了前麦弗逊+后扭力梁式的悬架组合,但更偏紧绷一些,明显的增加了运动感。悬架非常有韧性,悬架回弹的速度很快作为一款轿跑,真正做到了舒适与性能结合一体。


锦上也要添花


单从硬实力方面讲,长安逸动PLUS对比售价而言绝对物有所值,那么另外的科技配置,相当于锦上添花了。而且感觉这朵“花”还相当的大。


众所周知,车载智联系统的金字塔已经被自主品牌所占据,连BBA等传统豪门都已经放下面子开始在智能科技方面下功夫,如今没有智能科技加持的产品已经没有市场了,作为老牌自主大哥的长安,从CS95开始就已经全面搭载人车智能交互系统,在长安逸动PLUS上也不例外。从硬件看,最显眼的当属长安逸动PLUS独有的一体式双10.25英寸、1920*720分辨率全高清液晶触摸大屏,视觉上看非常高端。


设计实际体验,也非常不错。没有市场上流行的各种花里胡哨的功能,搭载软件简洁而常用,都是导航、音乐、影视娱乐、蓝牙以及车载热点。和其他竞品一样,逸动PLUS也搭载了语音唤醒功能——“AI小安”智能伙伴。基本上只需要一声“你好,小安”就可以唤醒包括导航,开闭车窗、天窗,影音放映,空调调节等多项功能。整套语音系统敏感性很高,我在试驾过程中感觉非常适合我们这种都不喜新科技的三旬老汉而言,非常简便易用。


和其他版本相比,我试驾的顶配版本还配有手机蓝牙钥匙,手机App远程控制,当年长安CS75的手机远程遥控就让很多车友大呼过瘾,在这款逸动PLUS又能再次实现了。


从整体到细节,从三大件到科技配置,在长安轩逸PLUS上,无不体现老牌巨擘长安收复家轿市场的野心。今年突如其来的疫情,既是一次意外,也是一次机遇,全面洗牌后的车市,“蓝鲸”能否破水而出,我们拭目以待。


长安汽车旗下自主品牌9款车型官方让利4000元至18000元


长安汽车旗下自主品牌9款车型官方让利4000元至18000元


电话:400-128-0478


地址:北京市朝阳区南四环东路91号


来源:长安汽车肖村店

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

免责声明

最新回答

还没有人评论哦,抢沙发吧~

为您推荐