江淮汽车的资本市场即将打开,携思皓发力用车市场

半夏纯白 2020-11-30 13:42:03

“按照大众汽车规划,MEB平台也极有可能导入到江淮汽车。虽然这个平台已经在一汽-大众和上汽大众落地,但打个不恰当比喻,江淮汽车至少是‘亲儿子’,那些都是‘媳妇’,你说儿子重要,还是媳妇重要?”

江淮汽车的资本市场即将打开,携思皓发力用车市场

从今年5月大众汽车入股江淮以来,江淮汽车在资本市场表现活跃,热度攀升。毕竟,一家外资汽车巨头参与中国地方国企混改,意义重大。


近日,江淮大众事宜又有消息传出,江淮大众合资项目获中国反垄断审查部门批准;同时中德两国领导人通电话表示,中国正在积极构建新发展格局,坚持扩大内需、扩大开放,这将给德方带来新机遇。大众增资江淮靴子基本落定,也正是对此的表示。


在消息不断传出中,江淮汽车股价波动明显。5月初,江淮汽车股价在5元/股上下浮动,7月一跃达到12.08元/股高点后出现回落。截至11月27日,该股报收9.74元/股,相较5月份翻倍。可是,相比势头更猛、合计市值突破万亿元级的蔚来、理想和小鹏汽车,还是不够看。


不过,作为造车新势力第一股蔚来汽车的制造工厂,又与大众汽车在两个层面深度合资合作,还有安徽合肥市的大力支持,江淮汽车虽然在乘用车领域不温不火,但却集“天时地利人和”于一身,未来发展似乎存在极大想象空间。


那么,江淮汽车的股价和市值,还有多少空间?虽然它不会像造车新势力那样一飞冲天,但是不是也能在时代的呼唤下,闻鸡起舞呢?

江淮汽车的资本市场即将打开,携思皓发力用车市场

反垄断审查“PASS”


11月24日,江淮汽车发布公告表示,根据大众中国投资于2020年6月11日与安徽省国资委和江汽控股签署的《关于安徽江淮汽车集团控股有限公司的投资协议》,以及同日与江淮股份和江淮大众签署的《关于江淮大众汽车有限公司的投资协议》,截至2020年11月23日,大众中国投资已在相关国家就该项目,取得了反垄断审查部门的批准。


上述进展离双方签署意向书已过去近半年。今年5月29日,安徽省国资委、大众中国投资、江汽控股三方签署《关于向安徽江淮汽车集团控股有限公司增资之意向书》。


6月11日,相关方签署相关协议,上述交易完成后,大众中国投资将成为江汽控股的股东,持有江汽控股50%股权,安徽省国资委持有江汽控股50%股权并仍控制江汽控股。


此外,江淮汽车和大众中国投资将向合营公司江淮大众进行增资。增资完成后,江淮汽车持有江淮大众25%股权,大众中国投资持有江淮大众75%股权,江淮大众将引进大众集团品牌产品。


引人注意的是,在今年9月和11月举行的北京和广州两大车展上,江淮自主品牌也采用了此前江淮大众的合资品牌——思皓,此举颇令人玩味。


7月22日,江淮汽车发布公告称,其已经与大众中国投资共同向江淮大众新增资65.02亿元,并完成了对江淮大众新股权的认购。此次交易标的为江淮汽车向江淮大众增资12.85亿元,大众中国投资向江淮大众增资52.17亿元。


11月2日,江淮汽车发布公告称,江淮大众增资方案已获得安徽省发改委备案通过。江淮大众的总注册资本将增加至73.56亿元,大众中国投资将在此前50:50的股比基础上,增持江淮大众股份至75%,并获得合资公司管理权。


尤其是入股江汽控股,将会令大众在合资公司获取的实际权益超过75%。


在实现控股江淮大众后,大众汽车承诺,授予江淮大众4-5个纯电动汽车品牌的产品,并将基于大众纯电动平台打造,目标是在2025年生产20万-25万辆,在2029年生产35万-40万辆,预计届时总收入将分别达到300亿元、500亿元;在中国法律允许且取得许可的前提下,优先考虑在江淮大众生产大众B级车、C级车等插电混动汽车和燃油车。


看来,大众汽车对江淮大众这个亲儿子,很是重视,一上来就优先把核心的盈利产品带到安徽。某种程度上来讲,这也是大众汽车对在中国市场进一步提升利润有着迫切需求。


不过,汽车K线认为,虽然大众汽车作为战略投资方,快速打造在华电动汽车领域的完整产业链是大众这次战略性投资的目标,但对于作为老牌国企的江淮汽车来说,加快企业改革,增强技术储备,形成研发、技术和设计层面的联动,同时在品牌方面获得互补,似乎同样大有裨益。


“按照大众汽车规划,MEB平台也极有可能导入到江淮汽车。虽然这个平台已经在一汽-大众和上汽大众落地,但打个不恰当比喻,江淮汽车至少是‘亲儿子’,那些都是‘媳妇’,你说儿子重要,还是媳妇重要?”江淮汽车高层领导在接受汽车K线采访时透露。


只是,江淮大众不要的思皓,真的撑得起有厚重自主发展历史的江淮汽车吗?毕竟,思皓不是蔚来,可能很难承载江淮汽车的使命。

江淮汽车的资本市场即将打开,携思皓发力用车市场

思皓归来


随着江淮汽车与大众汽车的捆绑越来越紧密,江淮希望更进一步借力大众,实现自身业务升级的愿望也更加迫切。


近几年,江淮汽车发展出现“跛脚”,商强乘弱现象明显,乘用车板块与吉利、长城和长安汽车差距被逐渐拉大,也被上汽、广汽自主板块赶超。


数据显示,继2017、2018年江淮汽车乘用车板块下滑之后,2019年江淮汽车下滑再次扩大,整体销量为42.1万辆,其中乘用车销量为16.3万辆,同比下降17.8%。


与之对应,江淮汽车2019年扣非净利润为-9.78亿元,2018年、2017年扣非净利润分别为-18.77亿元和-9.31亿元,连续三年为负。


反观大众汽车,2019年大众在中国市场的总交付量为423万辆,创历史新高,较2018年的421万辆微增0.6%。2019年,大众品牌在中国市场的交付量上升了1.7%,达到316.3万辆,占到全球总销量的50.38%。


中国是大众集团最重要的区域市场。而作为世界汽车巨头,大众汽车无论是产品竞争力,还是研究中国市场和规则的能力,都是江淮汽车无法比拟的。


所以,江淮这次选择了“all in”,全面与大众发生深刻关系,在技术、质量管理体系等方面向大众汽车学习。


此前,江淮引入德国VDA质量管理体系,并投资2亿元,对产品线进行升级改造,以提升车辆品质。按照汽车K线造访江淮总部时其高管所言,这是江淮在乘用车领域发展的契机。


在刚刚闭幕的广州车展上,江淮汽车首次以“江汽”的名义参加广州车展,并对旗下品牌进行重新梳理。其中,“瑞风”正式成为江汽集团旗下独立汽车品牌,重新聚焦商务车,并发布全新独立品牌标识——“refine”。


江淮汽车乘用车产品则使用江淮大众合资公司的“思皓”代替“JAC”,以表现大众与江淮有着紧密的联系。


也就是说,为了摆脱消费者对江淮汽车故有印象,江淮汽车的车型定位将更加清晰,思皓用于乘用车,瑞风专注商务车,JAC则是商用车。


借助大众和思皓,能在多大程度上提高江淮汽车在国内乘用车市场的竞争力,还有待时间检验。毕竟思皓首款电动车表现并不理想。


不过,今年1-10月江淮汽车累计销量达37.6万辆,同比增长6.2%;乘用车方面,10月销售1.5万辆,同比增长27.1%,连续三个月实现同比正增长;累计同比降幅持续收窄,市场表现向好。江淮汽车10月SUV销量达到9774辆,同比增长45.5%。


“江淮最困难的时期已经过去,随着与大众在电气化平台、电气技术的后续协同,双方还将在各领域加强合作,在互联互通、共享出行、自动驾驶、智慧出行领域力争走在行业前列。”江淮汽车高层领导在接受汽车K线采访时表示。


其实,真正留给江淮汽车自主板块的时间并不多,如果思皓不能在三年内快速崛起,大众的“东风”恐怕再难帮助江淮自主乘用车。届时,江淮可能仅剩商用车板块,乘用车领域则完全成为大众和蔚来汽车的“代工厂”。


江淮携思皓发力用车市场,适应变革


11月20日,广州车展开幕。


因销售等“务实”用途更为凸显,广州车展常被认为对于行业发展指向性作用略逊于北京、上海车展一筹。


不过,在今年极其特殊的市场环境下,被新冠疫情、市场下滑大潮中所裹挟向前的车企,也在重新审视广州车企的“务实”在当下的重要性。


从广州车展开幕日上江淮汽车发布最新动作来看,江淮汽车亦与广州车展的风格相似,具有务实基因。


商用车,一直是江淮汽车表现强势的板块。


最新销量数据显示,1—10月,江淮汽车累计销量达37.6万辆,同比增长6.2%。其中,江淮商用车10月份销售2.8万辆,同比大幅增长33.8%,1—10月累计销量25.3万辆,同比增幅进一步扩大至17.7%。


但,江淮汽车的雄心,远不止于此。


11月20日,广州车展开幕日,江淮汽车正式发布refine瑞风(参数|图片)商务车品牌以及首款车型瑞风L6 MAX(参数|图片)正式上市。


在两个月之前开幕的北京车展,思皓乘用车品牌正式发布,全新中型SUV产品思皓X8(参数|图片)焕新上市,售价8.88万-13.88万元。


从北京车展发布思皓乘用车品牌,到新瑞风品牌及产品的发布,这些举措背后,是江淮汽车在“商乘并举”战略背景下,深耕乘用车市场所迈出的一系列稳健步伐。


江汽集团董事长安进曾表示:“江淮是商用车起家,所以大家的固有认知中,‘JAC’代表的是商用车,我们希望利用思皓的品牌标识,来强化江淮乘用车的产品。”


适应变革


当下,全球汽车产业正处于市场深度调整期和技术变革期,在电动化、智能化、网联化、定制化的共同作用下,汽车产品正被重新定义。


为应对乘商务车的不断革新,在广州车展首日,这场主题为“refine瑞风和Ta的朋友们”的品牌发布中,refine瑞风商务车首款车型瑞风L6 MAX正式上市。


作为最早进入MPV市场的自主品牌之一,二十年来,refine瑞风坚持自主研发、不断升级换代,始终与市场、用户需求同步,时至今日,其已经成为了中国产品线最长、车型最丰富的MPV品牌。


此次上市的瑞风L6 MAX作为江汽与大众合作后的首款MPV车型,也是江淮推向市场的一次诚意之作。


作为江淮、大众合资合作以后推出的首款MPV,据了解,瑞风L6 MAX搭载了“refine”全新独立的品牌标识,并集合了前置前驱专业MPV底盘、超大多维空间、20万级商务气质与服务保障三大差异化优势。


值得一提的是,满员出行导致的后备箱空间不足,一直以来是MPV用户使用的一大痛点。为解决这一痛点,瑞风L6 MAX提供了780L常备后备箱空间里,可以轻松容纳5个26寸的行李箱,解决了载客与行李箱空间不匹配的痛点。


此外,5255*1850*1970mm的车身尺寸,成就了瑞风L6 MAX 3200mm同级最大轴距、1298mm最大车内高度等超大多维空间。


舒适性方面,瑞风L6 MAX也依旧从用户角度出发,二排航空级别独立座椅也是一大亮点。据官方介绍,两个独立的航空座椅配有独立扶手,下部配有可调节腿托,并支持八项调节,让后排乘客的乘坐舒适性明显提升。麦弗逊式前悬挂以及扭力梁式后悬挂组合让整车可以轻松通过复杂路面,并保证车内舒适性。


在研发方面,据瑞风官方介绍,将全面对标大众MQB平台,基于全新JE-GS平台正向研发全新产品;依托江淮445智能化战略,refine瑞风品牌旗下全线车型将有序进行智能交互、智能互联、智能服务、智能驾驶全升级,并持续探索自动驾驶技术在出行、物流等行业的MPV应用方案。


在服务方面,瑞风也实施了大刀阔斧的改革和转型。实现从经营产品向经营用户转型、从销售产品向销售服务转型、从一次购买向多次购买转型,为用户提供从购车到用车的全周期高价值体验。


值得一提的是,refine瑞风更率先提出了“一家亲”的服务理念,真正从用户角度出发,经过20年的市场深耕,已累计收获了150万用户的认可,被誉为中国MPV第一车。


未来,refine瑞风也对MPV产品和用户需求进行了细分的规划,面向商用市场推出大空间、性价比的M系列车型,而面向商务市场推出配置更丰富的L系列车型,全方位满足用户需求,为用户创造更大价值。


值得注意的是,瑞风品牌全新独立品牌标识“refine”也在广州车展发布会上闪耀登场,以“高价值出行方案服务商”为美好愿景。全新标识采用碳黑色底色,延续品牌一贯的商务调性;以“refine”作为核心logo,再次凸显了瑞风商务车的品牌初心,传达出不断向上、不断突破的品牌精神。


思皓发力


江淮在乘用车市场的布局,正一步步深化。


江汽集团董事长安进曾表示:“江淮是商用车起家,所以大家的固有认知中,‘JAC’代表的是商用车,我们希望利用思皓的品牌标识,来强化江淮乘用车的产品。”


作为江淮发力乘用车板块的重要载体,思皓在2020年调整动作亦颇大。


时间回到约2个月前,以“德品兼备大众同行”为品牌核心的思皓乘用车品牌在北京车展正式发布,全新中型SUV思皓X8同步上市。


作为基于江淮与大众共同打造的全新品牌,思皓X8一如既往地流淌着着大众的优秀基因。据官方介绍,在江汽集团与大众集团持续深化合作的背景下,思皓全面对标大众MQB平台,其中思皓X8,、是一款与大众“全面对标、全线达标、全速共标”的一款标志性产品。


可靠性方面,思皓X8整车经过了384万公里全路况超长路试,以可靠的大众品质,更高的品价比,打造让用户省心和放下的出行产品。


更让人惊喜的是定价,传承大众品牌积淀了近百年优秀品质基因和技术的思皓X8,定价仅为8.88万元-13.58万元,高品价比的优势下,对于细分市场的吸引力不可小觑。


不仅是思皓X8,在未来,思皓将依托全新模块化平台,推出多款全新车型和改款车型:包括了入门级紧凑型SUV X5、A级SUV S811、纯电A级SUV X811、A+级SUV、全新中级轿车以及现有重点新品改款等,进一步覆盖乘用车市场消费人群。


“时代在变,市场在变,趋势在变,人们对美好生活的追求从未改变,满足消费者对美好车生活的向往,是我们不变的品牌初心”,思皓品牌官方向时代财经说到。


为了不变为消费者满足美好需求的初心,思皓从设计到研发进行了全面升级。


设计方面,为了给用户带来耳目一新的惊艳设计,思皓开启“时代美学”全新设计哲学,赋予思皓简约、动感、充满生命力的设计语言。在智能化方面,致力于实现L3级量产应用和推进L4级示范运营;在网联化方面,实现5G车联网量产应用和V2X示范运营,打造智能座舱。通过思皓,开启一个更为安全、便捷、高效的万物互联新世界。


思皓的登场,开启了全速共标新时代,共享国际标准创造的新价值。


大众赋能


江淮近段时间频频在乘用车市场采取的动作,离不开与大众合作下,后者对于江淮的支持和赋能。


2020年5月29日,大众汽车投资10亿欧元,获得了安徽江淮汽车集团股份有限公司母公司——安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份,同时增持电动汽车合资企业江淮大众股份至75%,并获得合资公司管理权,这让江淮汽车与大众汽车的合作更加的紧密。


两者的姻缘始于2017年。


2017年12月22日,基于新能源发展潜力的洞察,在大众汽车已经在国内拥有了两家乘用车合资公司的前提下,江淮汽车完成了与大众汽车的合资,是安徽省先进制造业发展“一号工程”,也是国内第一家专注于新能源汽车的合资企业。注册资本20亿元人民币,双方股权比例为50%:50%,合资初始期限25年。


此后,江淮汽车也开始向大众汽车的技术、品质、工艺对标。


2018年,江淮汽车全面引入德国VDA质量管理体系,分领域培养了50名审核专家队伍,先后投入数亿元进行生产线升级,包括光自动化检测设备、超声波焊点分析仪、自动化焊接设备、Fanuc(发那科)机器人、TLD(有存档责任)点控制设备、湿度检测仪等。


此外,为保证产品达到大众全球质量标准,在人才体系建设、质量能力评定、产品审核等环节,江淮汽车也严格遵循德国VDA质量管理体系,打造自己的核心竞争力。


思皓品牌,就是江淮与大众的两者智慧的一次结晶。


于江淮汽车而言,未来几年,随着乘用车市场淘汰赛的加速,无论是瑞风、还是思皓,都是一次不容有失的战局。在商用车板块如鱼得水的江淮,将如何在“商乘并举”的转型发展战略下在不断分化的乘用车市场继续攻城略地,值得外界持续关注和期待。


目前已能看到,江淮汽车正在持续以用户角度出发,不断地创新和变革,随着与大众合作进入更深化的阶段,在今年完成一系列品牌、产品的梳理和更新后,挑战虽多,发展潜力亦不容小觑。

来源:新浪网,搜狐

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