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汽车试驾:商务MPV,上汽大通MAXUS G20则是一个不可忽视的选手

且聽風吟 2020-12-01 16:08:08

提到MPV,可能很多人会自然而然地想到别克GL8,无论是其发展的历史还是在汽车市场中的地位,以及实际的销量,GL8向来都是无可争议的领头羊,也是很多后来者追赶的对象。随着各大车企在造车实力方面的提升,以及对于市场理解和认识的进步,商务MPV市场也不断涌现出很多优秀的车型,其中上汽大通MAXUS G20则是一个不可忽视的选手。

汽车试驾:商务MPV,上汽大通MAXUS G20则是一个不可忽视的选手

而在11月25日,2021款上汽大通MAXUS G20也正式迎来了上市,新车共推出10款配置,官方指导价为18.68-28.98万元。

汽车试驾:商务MPV,上汽大通MAXUS G20则是一个不可忽视的选手

这款专为高端商务人士打造的中大型MPV,是否能够有与其价格所匹配的实力,又是否能做到产品力堪比别克GL8,但是价格又更加亲民呢?我们通过试驾来全方位的了解一下。

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MPV外观的设计,无不讲究沉稳与大气,2021款上汽大通MAXUS G20的设计正是遵循了这样的思路,在智聚八方”的设计语言下,G20前脸采用超大面积的进气格栅设计,类似于长方形的格栅进一步加强了视觉冲击力,相对于旧款车型来说更加夸张一些,也使得G20有着非常高的识别度。

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侧面上看,G20仍然是常规的MPV设计思路,采用了较多直线线条来刻画,一条上扬的腰线给侧面添加了一定的气势,而黑色的D柱营造了一种悬浮式车顶的效果,深色的玻璃则保护了后排乘客的私密性。

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作为一款商务MPV,电动侧滑门是必不可少的,G20上的侧滑门的实际体验不错,打开车门后还有两级阶梯,上下也较为方便。


车尾的设计上,G20依然是以直线为主,上下层次分明。中间一根镀铬饰条将两边的尾灯衔接在一起,一定程度上拉伸了视觉宽度,而排气口隐藏在了车尾的下方,也使得G20看上去较为简洁,尾部基本上没有过多的其它元素存在。此外,车尾也提供电动举升门,能够带来不少的用车便利。


细看下来,2021款上汽大通MAXUS G20还是有着商务MPV那种不错的气质,无论是设计还是尺寸,环顾下来能够与定位、价格相匹配,各方面的细节也更加精致化,同时像电滑门、隐私玻璃这些配置,也能够赋予它更高规格的商务接待身份,这也是其消费者所非常看重的地方。

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进入到车内,可以看到2021款上汽大通MAXUS G20同样承袭着家族化的整体特征,在简洁大气的商务风格之下,又还有点家用车的温馨氛围,随处可见的钢琴烤漆包裹和镀铬饰条点缀,一定程度上提升了车内的质感,符合商务MPV所应有的那种调性。

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而内饰一个很大的亮点在于,悬浮式设计的中央地台上搭载了旋钮换挡的按键,相对于传统车型的挡把来说显得科技感十足,并且在适应之后操作起来也是十分便捷,只是旋钮的阻尼感和质感有待提升。而旋钮附近又提供电动侧滑门、电动尾门、车道偏离、自动启停等按键,有效提升了操作便利性。

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G20依然搭载了7英寸液晶仪表+12.3英寸悬浮式触控屏,内置的斑马智行系统臻于完善,基本上主流的人机交互功能都能够轻松实现,而页面的设计、清晰度、流畅度以及功能性方面,在实际的体验中表现成熟而又可靠,目前来看仍然是汽车市场上智能车机的领头羊。并且随着时代的发展,各种意想不到的功能不断添加进来,搭载斑马系统的车机已经成为了G20竞争力的一大组成部分。


实际上,G20给我们的惊喜远不止这些,它更加致力于重新定义商务智慧出行。第二排座椅的前方提供了一个搭载了智能网联-网中网系统的显示屏,有着极其丰富的后排娱乐控制功能,如影音、电视会议投屏、手机投屏等,并且支持语音、手机、触屏三种控制方式。除了功能性方面外,通过这个屏幕可以切换包括小憩、清凉、温暖、舒畅的四种场景,满足老板的各种需求。


从整个内饰的情况来看,G20在普通商务MPV的基础上,给予了消费者更加丰富的配置体验,相对于旧款车型有了极其明显的提升,其中便利性、功能性方面毋庸置疑,并且一直根据市场的需求和意见作出调整,努力成为一款与时俱进而又智能化、高端化的精英座驾。

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作为一款商务MPV,宽大的空间自然是不可或缺的,老板们买这个车,就是为了大空间带来的舒服,这才是MPV的重心所在。在车身尺寸上,G20的长宽高为5198x1980x1928mm,轴距为3198mm,这一尺寸在同级别中也属于比较大的,车身整体设计较高,足以保证车内的空间布局。

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从实际的体验来看,坐在驾驶位上,G20的坐姿高视野好,但是对于长期开轿车或者SUV的朋友来说,需要一定的时间适应这个座椅,以及G20宽大的尺寸对于驾驶的操作影响。在驾驶员右侧的悬浮式地台下方,还有着一个大空间座椅放下包包等此类大物件,便利性不错。

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第二排座椅则是整个车辆的重心所在,对于很多厂家来说他们深知第二排座椅对于购车的影响,毕竟商务MPV大部分购车的决策者,或者是招待对象,坐下去的感受某种程度上就会用屁股决定脑袋,舒不舒服,买与不买有时候就是一句话的事情。


G20的第二排座椅的确是花了很多心思去打造,首先在材质上采用了全包裹式的顶级牛皮,质感柔软,视觉效果也是非常不错;其次在乘坐上,较大的车身尺寸保证了宽裕的头部腿部空间。如果第三排不载客的情况下,放倒躺平睡觉都不是问题。

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其次在配置上,G20提供6项调节头枕+电动调节座椅,挑剔的老板也能够找到合适舒服的坐姿,能够带来头等舱VIP级别的享受。此外像座椅通风/加热/按摩、记忆座椅也是应有尽有,可以说很好照顾到了二排乘客的方方面面。


当然,第三排的空间有时候取决于第二排,如果老板能够往前稍微调一下位置,那么第三排即便是乘坐一个身高175cm的成年男子,也还是能够胜任的。在保证第三排位置的前提下,第二排仍然有着较为宽裕的空间,这也符合一个中大型MPV应有的水平。


其实,商务MPV作为接待老板、领导等重要人物的时候,一般满员的情况也会相对少一些,G20本身又属于中大型SUV的尺寸,即便是偶尔满员,空间方面完全是不用担心的。加之还有着丰富的舒适性配置,可以让重要成员满意,让一般的成员觉得舒服就可以了。

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在动力上,2021款上汽大通MAXUS G20搭载2.0T的汽油和柴油两款发动机,2.0T汽油发动机最大功率最大马力224Ps,峰值扭矩350N·m;2.0T柴油发动机最大马力163Ps,峰值扭矩375N·m。这两款发动机可供不同消费者选择,但实际从目前的汽车市场来看,2.0T汽油发动机仍然是首选,后者更多的是作为一个补充,我们本次活动试驾的车型也是汽油版。

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两款发动机均匹配来自ZF的8AT变速箱,是国内首款采用8AT变速箱的MPV车型,实属难得一见。ZF的8AT享誉海内外,无论是换挡速度、换挡逻辑方面几乎无可挑剔,即便是放在商务MPV车型上,也可以轻松胜任,这套动力总成可以说是极具竞争力。

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不过,商务MPV在驾驶方面的核心仍然是开着舒服,坐着也要舒服,这就对于动力方面的储备,以及驾驶的平顺性有着较高的要求。2021款上汽大通MAXUS G20有着2.0T发动机加持,而我们试驾的汽车版车型动力还是十分充沛的。


这种充沛体现在各个速度区间内,起步加速甚至是高速的时候,都能感受到发动机带来的雄厚动力储备,你可以明显的感受到这款发动机在时刻准备着,只要你踩油门动力就很快能够上来,拖动体型较大、体重不低的G20仍然表现出一种势在必行的自信,对于驾驶员来说当然是一件大有裨益的事情,而乘坐人员追求的舒适,则体现在平顺性上面。

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变速箱表现对于G20的动力输出则是锦上添花,ZF的8AT变速箱的换挡速度有目共睹,在需要加速的时候,其降挡的动作干净利落,能够在短时间内连降数挡,保证发动机的动力输出能够迅速传递到车轮上,并且在驾驶过程中有着不错的平顺性,而即便是在城市间走走停停的路况,依然有着非常跟脚的动力输出表现,ZF的实力即便是面对MPV车型也能够轻松胜任。


G20采用的前麦弗逊后多连杆的独立悬架,悬架和底盘有着不错的高级感,调校也是偏软,毕竟MPV本身不太讲究操控,这种设定能够保证过颠簸路段、减速带、沟沟坎坎的时候能够减少路面对于车内的冲击。虽然达不到别克GL8的那种水平,但是对于满足乘坐人员的要求来说还是足够了。


总的来说,2021款上汽大通MAXUS G20在驾乘方面的调校也是与本身的定位想契合,考虑到该车大部分用于商务接待,甚至是服务于一些高级别的领导人物,那么领导的感受才是放在第一位的,因此它需要保证不错的舒适性和高级感,从G20的表现来看,是完全可以胜任这种需求的。

汽车试驾:商务MPV,上汽大通MAXUS G20则是一个不可忽视的选手

2021款上汽大通MAXUS G20经过改款升级,相对旧款车型来说有着明显的提升,并进行了有针对性的升级,使其更加适合商务出行,尤其是第二排的智能网联-网中网系统令人印象深刻,此外各方面的表现也是十分均衡,稳中求进。

汽车试驾:商务MPV,上汽大通MAXUS G20则是一个不可忽视的选手

MPV的市场竞争相对来说较为平淡,2021款上汽大通MAXUS G20面临的竞争对手主要为荣威iMAX8、传祺M8为主。与合资车型相比,自主品牌的中大型MPV其实在价格上相对实惠一些,同时也有着在设计、配置、智能化方面的诸多优势,只是需要更多的市场宣传和时间沉淀,才能让更多消费者认识和选择它们。

来源:玩车救援

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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