测评全新名爵MG领航,适合一家人使用吗

青丝如墨 2020-12-09 16:38:14

家是人们日常生活中最重要的活动空间,同时也是躲避外界烦恼的避风港。随着家用车的日渐普及,汽车座舱的私密性也让汽车成为了连接家与外界的“桥梁”之一,同时也成为家庭成员生活空间的延伸。10月27日名爵MG领航正式上市,作为名爵HS在紧凑型SUV市场上的延伸,它的空间能为家庭成员带来怎样的体验?而2.0T发动机的动力表现是否依旧众望所归?


2021款MG领航全系共七款配置,其中包含五款1.5T(300TGI)车型和两款2.0T(400TGI)车型,今天测试的是400TGI自动两驱Trophy旗舰版,也就是车系中的次顶配版本(顶配版本为同配置四驱车型),指导价14.58万元。接下来我们来看看它的造型、配置、动力等方面都有哪些特色吧。


基于第三代设计语言而来的前脸让人印象深刻。

测评全新名爵MG领航,适合一家人使用吗


名爵品牌第三代设计语言的主题为“燃动科技美学”,从MG领航开始未来的名爵车型都将遵循新的家族式语言设计。与“前任”名爵HS相比,MG领航整个前脸看起来特别有型,倒扣式进气格栅是车头部分最令人过目不忘的设计之一,这种设计以往主要应用在一些运动车型上,MG领航采用类似的设计意味着它也在向运动方向靠拢。


由于外部造型的“脱胎换骨”,与名爵HS相比MG领航的车身长度有所增加,不过侧面和尾部圆润、饱满的形面特色依旧保留了下来。MG领航提供了五种车身色彩,测试车采用冲浪蓝色涂装,搭配以黑色为主基调的Trophy黑骑士套件,撞色效果明显。如果您选择的是赛博灰/曜石黑/珠光白三种色彩的话,还可选装带红色点缀的Trophy德古拉套件,视觉冲击力更甚。


两款旗舰型有着丰富的外部配置,前后雷达+360°全景影像系统在泊车入位时极大降低了操作难度,自动LED大灯+自适应远近光切换+转向辅助灯帮助驾驶者能够在夜间看清更大范围的区域,而诸如无钥匙进入、手机App远程控制也在潜移默化减少用户上车时的操作,并提升便利性。


内饰延续了名爵品牌的家族化特征,造型简洁且色彩明快。


内饰并未采用太过前卫的设计,依旧保持着名爵HS的整体风格,简洁且规整。测试车采用航海蓝(蓝+白)的座舱风格,明快的色彩要比骑士黑更易吸引年轻人的目光。MG领航的内饰用料毫不含糊,除中控台顶部的软性材质外,其余部分大面积的织物+皮革包覆面进一步提升了座舱的层次感和豪华气质。


真皮座椅包裹性好,乘坐空间宽敞。


两款400TGI车型的座椅都由德国Bader真皮面料包裹,别看座椅采用了运动化的一体式造型,但填充物相当厚实有弹性,包裹性和舒适性都非常不错。前排座椅的功能也是相当丰富的,主驾和副驾分别配备了6向电动调节+2向手动腰托和4向电动调节功能,前排座椅也都标配加热功能。后排座椅则配备了宽大中央扶手和靠背角度调节功能,填充物同样有着不错的舒适性。


MG领航的乘坐空间表现还是不错的,身高173cm的体验者坐入主驾驶座,将座椅调到最低后,其头部空间超过1拳;第二排空间表现同样出色,头部和腿部分别还有1拳和2拳多的空间。后排地板中央部分虽然略有隆起,但并不会过多影响中间乘客的腿部空间,即使后排处于满载状态下,乘坐起来并不显得太过局促。


后备厢常规容积为463升,这样的空间在紧凑型SUV行列中可不算小,整个装载空间也非常规整,加上放倒后与后备厢地板基本处于同一平面的后排椅背,偶尔装载些大件物品依旧方便。电动尾门具备位置高度记忆功能,通过中控屏在车辆设置中即可方便地对尾门打开高度进行无级调节,用来应对一些高度受限的停车位。


多种驾驶模式随心调节,2.0T发动机动力充沛后劲十足。


MG领航400TGI沿用了此前名爵HS的2.0T发动机以及6速湿式双离合变速箱,整套动力系统最大功率和峰值扭矩分别为231马力和370牛·米,对于一款SUV车型而言账面数据还是非常优秀的。另外400TGI车型还标配了换挡拨片,想不运动都难。

测评全新名爵MG领航,适合一家人使用吗


MG领航提供了包括经济、标准、运动、超级运动(赛道)总共四种驾驶模式供选择,另外通过中控屏用户还可根据自己的驾驶习惯和偏好设置自定义模式。超级运动(赛道)模式通过方向盘上的红色按钮“一发入魂”,同时中控仪表还会切换到运动仪表模式,显示冷却液温度、涡轮压力、机油压力和进气温度四项数据,气氛营造到位。


2.0T发动机有着漂亮的账面数据,实际表现同样不俗,标准模式下应对绝大多数路况可谓游刃有余。城市道路中整车提速非常积极,高速路况下同样蕴藏着充沛的再加速能力,以便在必要时快速完成加速超车的动作。运动模式下发动机非常兴奋,此时它与变速箱之间的配合也更为紧密,似乎随时都做好了激发所有潜能的准备。


加速成绩:0-100km/h用时7.70秒。


加速初段前轮会短时间“挣脱”地面的摩擦力,不过当抓地力立即回归后整车依然能带来持续的推背感,并将我牢牢地“钉”在座椅上。最终我们实测的0-100km/h加速时间为7.70秒,加速用时与此前的名爵HS 30T两驱车型以及同级别其它一些2.0T两驱SUV的成绩十分接近。


油耗测试:


在油耗测试的时候,尽管外界气温只有19℃,但连续多日的晴好天气使得座舱环境温度依旧远高于外界,所以在行驶过程中我们依然会保持空调全程开启。油耗测试期间我们使用的是标准驾驶模式,测试道路也涵盖了拥堵城市的道路和高速路等路况,最终平均时速30km/h时油耗为10.9L/100km。


虽然运动“气质”浓郁,但底盘调校上依旧没忘了舒适性。


运动的外观造型并不意味着它在底盘调校趋向上也会放弃舒适性,相反的是MG领航的悬架系统仍然会更多考虑所有乘员的感受,将舒适性作为主要考量方向,对细碎颠簸有着很好的处理表现,不过当车辆面对的是起伏较大的长波路段并且车速较高的时候,通过该路段后车身依然会有些许多余的起伏,高速过弯时车身的侧倾同样比较明显。


100km/h-0平均刹车距离37.40米,连续刹车制动表现稳定。


刹车表现不错,虽然制动踏板行程初段略有些虚位,轻点刹车踏板的话减速度并不明显,但只要再多踩下1/4的行程,强大的制动力会立即拽住车身停止前进,而将制动踏板一踩到底全力制动时刹车系统的表现更是惊人,最终我们实测到的平均刹车距离为37.40米,这样的成绩在紧凑型SUV中算是非常棒的。


噪音水平:


加速和刹车取得了不俗的表现,噪音方面的成绩同样值得肯定。日常行驶状态下车内噪音都能维持在较低的水平,NVH控制做的不错。发动机噪音很少会传入车内打扰车上乘客的正常交流或收听广播/音乐,只有在需要它的时候(如急加速或激烈驾驶等状态)才会趁势而上,营造运动气氛。


年轻化和运动化是名爵品牌旗下车型的主打特色,作为主攻紧凑型SUV的拳头产品,MG领航在造型设计上自然将品牌特色发挥到极致,极富视觉冲击的设计也确实做到了夺人眼球的效果。1.5T和2.0T两套动力系统中,后者有着优秀的账面数据和积极的动态表现,对于喜爱运动同时又希望能够兼顾多用途和实用性的年轻用户来说,MG领航能够贴合他们的使用需求,有着相当大的吸引力。


不过紧凑型SUV如今依旧是竞争极为激烈的级别之一,MG领航所在的价格区间(9.98-15.98万元)也是中国品牌和海外品牌都极为重视的价格区间,压力可想而知。但我认为凭借MG领航独有的运动气质,全面的配置以及没有短板的动态表现,创造自己的一片天地依旧可期。

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来源:汽车之 家

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