吉利汽车11月累计销量已突破15万辆

抑郁成疾 2020-12-23 11:14:30

真不容易,在今年疫情和车市存量竞争的影响下,不少车企销量仍未转正,压力巨大。作为自主车企之龙头的吉利集团,进入下半年后销量频频回升,截止11月吉利汽车累计销量已突破15万辆,有望实现今年全年销量目标。


吉利汽车11月累计销量已突破15万辆


可以说,据2020年主流上市车企的最新业绩统计,销量实现负增长的车企超过六成,处于正增长的车企仅有几家较强势的车企。虽说今年国内乘用车市场的表现已实现连续多个月反弹,并且让市场销量呈V型走势,但是还是有不少车企销量表现欠佳,这也凸显了今年疫情对车企的冲击相当大。


即便如此,自下半年开始吉利汽车便给2020年这“艰难一年”的强力回击。据吉利最新发布的数据显示,吉利汽车11月累计销量为150517辆,环比增长约7%、同比增长约5%。并且连续4个月实现同比、环比双增长。


吉利汽车11月累计销量已突破15万辆


这得益于吉利汽车面对这个变化较快、较为迅速的市场时给出了有效的布局,进行多领域车型发布、不断丰富产品矩阵、对老款车型进行优化升级等等战略计划。


具体来看,11月份吉利汽车旗下各品类产品均取得不错的市场成绩,轿车销量为54940辆,SUV销量为92992辆。其中,帝豪(参数|图片)轿车和博越(参数|图片)系车型表现强劲,销量双双突破2万辆。具体来看,连续8年摘得中国品牌轿车销量桂冠的帝豪轿车11月销量23407辆,1-11月累计销量208703辆,目前帝豪家族累计销量超305万辆。被誉为中国家轿颠覆者”吉利星瑞(参数|图片)销量也累计售出7017辆。


SUV阵型的博越和博越PRO(参数|图片),11月销量达26136辆,1-11月累计销量210745辆,已连续4年销量突破20万,稳居SUV市场第一阵营。“中国钢炮”缤越(参数|图片)11月销量达到了15556辆,持续保持月销过万势头;11月,“大大大空间SUV”豪越销量为5592辆,其上市以来的总用户量已接近3万。


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表现最好的,莫过于吉利旗下全球新高端品牌领克汽车11月销量为22798辆,环比增长约4%、同比增长约61%,连续8个月获得双增长,连续五个月刷新领克品牌历史最高月销量纪录。今年前11个月,吉利汽车总销量达到1166015辆,已完成132万辆年度销量目标的88%。


除了传统车型,在新能源领域,几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品,11月总销量为6829辆。另外,吉利汽车11月的出口量为11769辆,同比增长超200%。


吉利汽车11月累计销量已突破15万辆


整体来看,吉利汽车之所以能够带头复苏,其多元化发展方式是功不可没。当其他品牌还只能单独依靠一款或几款车型的时候,吉利汽车的已经实现了在SUV、轿车、新能源车、高端品牌等领域“多点开花”的复苏态势。


随着吉利汽车连续多月的反弹走势,依托与沃尔沃联发的CMA平台架构,不但助力吉利品牌向上,更是有效刺激里市场。这也将让吉利在未来继续推进全球化协同共赢,在国内国际相互促进、相互联系的双循环格局下,加快转型升级步伐,通过领先的技术、,为用户持续创造极致体验和价值。


MQB降价保销量,TNGA保值却热销,为何?


时值年底,整个2020年的车市即将迎来"封箱"。在这充满波澜起伏的一年中,大到全球社会,小到汽车行业,都经历了令人难忘的一段不寻常经历。虽然整个市场有大半年处于停摆状态,但随着疫情防控的逐步稳定,下半年的总体销量和市场活力也出现了强势反弹,实现了大"反转"。


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总体来看,车市的主角依然被两大平台所"瓜分",即大众的MQB平台以及丰田的TNGA架构。这两个目前消费者认知度最高、销量最大的车型平台,各自拥有一众拥趸,不过复盘整个2020年的市场表现,似乎消费者认知中的"神车"平台MQB有点"变味儿"了——价格不再坚挺,降价保销量。反观TNGA架构家族,销量稳居前列,价格同样坚挺。


这样跌眼镜的反转,究竟为何?


销量也要"脱水"看,比一比谁的数据更有含金量


诚然,销量数据一直以来都是衡量和评判一款车型产品最主要的指标。但是在这个市场和消费者都日趋理性的新消费时代,销量数据也要"脱脱水",需要结合很多外围因素,看到销量数据背后的变化趋势。


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所以用数据分析TNGA架构和MQB平台车型的销量数据,我们可以发现一些有趣的现象。就拿双方最具代表性的车型来看,MQB平台的王牌车型迈腾,11月份共计销售20246辆,同比增长34.2%,整个1-11月份累计销售149197辆,同比下降4.7%。而TNGA架构的主力凯美瑞,11月份销售20022辆,同比增长23.1%,1-11月累计销售166540辆,增长0.2%。


单从数据上看,特别是11月份,迈腾似乎数据非常漂亮,但是这背后的原因却鲜有提及。迈腾作为德系B级车的招牌,曾经一直保持着高冷的气质,价格也稳如磐石。但随着消费者购车需求的多元化以及更加理性的购车观念的渗透,MQB平台的优势以及迈腾等衍生车型的产品力却开了倒车,高价低配、换代脱节等情况,让消费者逐渐流失。


面对这一情况,大众给出的"解药"是降价。不断下探的价格,让从未低于20万的迈腾,下探到了17万左右的区间,虽然让销量数据看起来美了不少,但是价格战对于品牌价值的影响以及老车主的忠诚度,可谓是一记重创。


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反观TNGA架构,以凯美瑞为代表的车型,价格一直保持平稳,所有的销量数据均来自消费者对于TNGA架构以及产品本身的认同,整体车型在配置和行驶品质方面得到了市场的检验,车主口碑成为最好的代言。坚挺的价格让凯美瑞以及TNGA架构家族车型更加保值,这也成为固有印象大反转的前提。


通过对比,我们也一目了然。同样是热销,MQB平台的降价保销量显然有一种"断臂求生"的无奈,而价格坚挺的TNGA架构则更具含金量,实实在在地反映了市场的倾向。


综合实力护航,TNGA架构才能做到价格坚挺销量好


TNGA架构绝对是近几年车市中提及度最高的名词之一。作为全球技术含量最高、平台优势最明显的模块化架构之一,TNGA为丰田旗下最新一代车型的产品力带来了质的飞跃。


还拿让迈腾走下神坛的第八代凯美瑞来说,全新的TNGA架构让整车的综合品质得到大幅优化,从车型的研发、设计、生产、采购等全产业链,采用了模块化、可扩充的先进造车理念,具有了更好适应全球不同市场的能力,这也让凯美瑞在中国车市这个最难"被满足"的市场,得到了消费者的认可。


第八代凯美瑞的设计风格是亮点,在原本普遍求稳的中级车风格中,率先求新求变,着眼于年轻消费者的审美喜好和商务运动风格,将中级车的质感与运动型轿车的活力结合在一起,配合2018年的"沃德十佳"内饰,整车内外的时尚感、品质感都引领了中级车的新趋势,成为同级别最受欢迎的车型。


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TNGA架构所带来的优势,还有丰富的高端配置以及强大的可扩展性。凯美瑞的"黑科技"在同级别车型中绝对遥遥领先,在炫酷科技上,有科技感十足的HUD抬头显示与液晶仪表盘和中控屏幕组成的三屏互联系统,不仅豪华感营造到位,而且可以更生动有效地展示各种信息,用起来方便顺手。在安全科技上,GOA高刚性车身+全系标配10安全气囊,让被动安全达到绝对高配规格,而TSS智行安全系统,融合了目前主流的驾驶辅助科技,在主动安全方面又提升了一个等次。在舒适科技上,三区独立空调、电动遮阳帘、后排中央扶手控制面板等功能,让凯美瑞有了媲美豪华车的舒适感。


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丰田基于TNGA架构开发的Dynamic force engine系列引擎,让第八代凯美瑞在性能上显得很出彩,2.0L和2.5L两种排量,分别匹配Direct Shift-CVT变速箱和8AT变速箱,高动力低能耗,驾驶感大大优于小排量涡轮增压发动机,驾驶质感更加纯粹直接。同样,经过30多年沉淀的丰田双擎混动技术也有搭载,第四代THS II双擎混动系统,热效率达到41%,驾驶品质和经济性都有了很大的突破。配合双叉臂悬架以及雷克萨斯同款的转向机构,车身支撑性以及转向精准度都表现优异,整体驾驶品质大大提升。TNGA架构为第八代凯美瑞提供了完备的综合实力,才能让其做到价格坚挺销量好。


理念致胜、技术加持,TNGA收获市场高度认可


TNGA架构开启了丰田发展的新篇章,这样形容绝不为过。


大众MQB平台是在车辆设计制造上的模块化平台,主要给车辆制造提供更多可能。而TNGA架构是丰田的生产系统,优势在于从优化单个零件转向集成整体,包括了研发、设计、生产、采购等整个汽车产业链的全面升级优化,TNGA架构代表着丰田生产理念的转变,这也为后续推出众多更符合市场需求和消费者期待的热销车提供了最核心的基础。


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从另一个视角看,其实MQB平台和TNGA架构,也代表了两种截然不同的态度和思路。MQB平台化最明显的特征就是同质化,套娃似乎已经成了大众车型的一个标签,缺失了个性的同时,也失去了对于消费者的吸引力。反观TNGA架构,丰富的设计语言让轿车、SUV等不同尺寸、不同类别的车型都有着独一无二的高辨识度,对年轻消费者产生了很强的号召力。


TNGA架构带来的高品质、高质量,结合丰田一贯的优质服务,让凯美瑞持续多年成为细分领域最保值的车型,三年保值率高达60.7%,堪称汽车中的理财产品。更值得一提的是,凯美瑞有着高达12.5%的市占率,在细分市场排名前列,相当于平均约每8位中高级轿车消费者,就有1位是第八代凯美瑞车主。第八代凯美瑞上市以来的累计销量中,2.5L和混合动力车型销售占比达到55%,20万元以上高配车型销售占比达到57%,高配更热销,价格也十分稳定,完全不同于大众MQB平台的迈腾等车型通过低价策略来收割市场的营销方式。


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结语:看似大跌眼镜的反转剧情,其实早在情理之中。不同的造车理念,让大众MQB平台和丰田TNGA架构选择了截然不同的路线,MQB更强调厂商端的便利,TNGA则更关心消费者端的体验。从高高在上的"王者",到依靠降价保住销量数字,MQB平台在吃光"老本"后,已经逐步被消费者所放弃。而TNGA架构的技术突破性,在整体高度上优于MQB平台,因此即便车型价格坚挺,依然深受消费者喜爱。而这,就是TNGA保值却热销的"秘密"。

来源:搜狐汽车,新车部落

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