瑞虎8 PLUS和宋PLUS,自主SUV豪华体验PK

云絮 2020-12-23 17:01:32

SUV的火热,自主品牌要居大功劳,而随着自主SUV完成从无到有的蜕变,如今也来到了智能豪华体验上的PK。其中最为典型的便是我们今日的两大主角——瑞虎8 PLUS和宋PLUS。


瑞虎8 PLUS和宋PLUS,自主SUV豪华体验PK


作为奇瑞首款“PLUS”产品,瑞虎8PLUS上市后,在刚刚过去的11月,与瑞虎8(参数|图片)一起销售了20677辆,同比增长52.6%,环比增长26.1%,展示出不俗实力。


而作为比亚迪品牌的中坚力量,宋(参数|图片)家族车型在11月的销量也高达24,647辆,同比增长7.4%,占据了品牌总销量的半壁江山。其中宋Pro(参数|图片)与宋PLUS形成合力,势如破竹,领衔宋SUV销售21,296辆,环比增长23.3%。


瑞虎8 PLUS和宋PLUS,自主SUV豪华体验PK


那么瑞虎8 PLUS(参数|图片)和宋PLUS这两款产品“硬碰硬”,谁又会更胜一筹呢?


一)舒适与豪华


一个重体验,一个重工艺


毫无疑问,舒适与豪华是瑞虎8 PLUS与宋PLUS的拿手好戏。


为打造豪华头等舱的舒适驾乘,瑞虎8 PLUS的座椅直接对标奔驰,由全球知名座椅供应商李尔和安道拓根据亚洲用户身体特点和坐姿全新设计,采用双硬度发泡技术,搭配软海绵材料填充,同级独有航空舒压头枕,带来舒适的腰/背/头部感知。更不用说主副驾座椅均支持3D独立通风和电加热,全系标配索尼定制音响的加入,怎一个享受了得。


值得一提的是,近日,瑞虎8 PLUS还喜提“中国生态汽车白金牌车型”,豪华舒适+绿色环保,使得瑞虎8 PLUS品质表现再上一个台阶。


瑞虎8 PLUS和宋PLUS,自主SUV豪华体验PK



而宋PLUS内饰设计则由前奔驰内饰设计总监米开勒亲自操刀设计,其中全球首款量产渐变内饰是保留的最大惊喜。包括方向盘、门板扶手、座椅等等,都呈现出墨浸棕与玄武黑的自然渐变过渡,优雅不失高级。据比亚迪的说法,这款座椅由他们采用全新工艺开发,拥有完全的自主知识产权。


而在舒适度上,宋PLUS前排座椅首次采用一体式镂空悬浮头枕座椅,后排座椅支持角度调节,可以说每一个位置都保障了舒适性。与此同时,宋PLUS在车内还加入了麂皮等材质的应用,大大提升了车内高级感。


瑞虎8 PLUS和宋PLUS,自主SUV豪华体验PK


二)智能科技


一个重交互,一个重功能


瑞虎8 PLUS和宋PLUS,自主SUV豪华体验PK


对于瑞虎8 PLUS来说,其采用了12.3英寸的双联屏+8英寸触控空调屏设计,并首度引入智能助手“小奇”的虚拟形象,小奇”可与车主进行面对面交流,并支持表情互动、主动关怀、成长进化等功能,不仅是科技感的营造,智能科技在使用上也更有温度。


瑞虎8 PLUS和宋PLUS,自主SUV豪华体验PK


而宋PLUS首先是全系标配了NFC钥匙功能,现在不少智能手机都具备NFC功能,其最大优势在于,不管手机有电没电,有网没网,都可以解锁车辆,这是个离不开手机的时代,该功能还是非常前卫便捷的。此外,宋PLUS还搭载了比亚迪标志性的12.8英寸自适应旋转大屏,功能使用上像极了PAD,可玩性很高;同时副驾前方还配备智能交互面板,可显示气象等信息,也可自定义用来制造一些生活中的小浪漫,还是极好的。


瑞虎8 PLUS和宋PLUS,自主SUV豪华体验PK



三)核心技术


一个老司机,一个新晋技术流


说到核心技术,奇瑞作为自主品牌中的“技术一哥”,瑞虎8 PLUS所搭载的1.6T发动机确实在很长时间内都是标杆所在。


奇瑞1.6T发动机曾获“中国心”十佳发动机荣誉,并且官方还提供10年100万公里的发动机超长延保,足以说明奇瑞对这款发动机有着十足的信心。该发动机最大功率可达145kw,最大马力达到197Ps,峰值扭矩约为290Nm,全系标配同级独有换挡拨片,百公里8.9秒;配备ISS智能启停功能,百公里油耗仅6.8L;悬架则为前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架,同样是重点为舒适服务。


瑞虎8 PLUS和宋PLUS,自主SUV豪华体验PK


当然,2020年比亚迪在核心技术方面也是大有作为的,骁云动力横空出世便是最好的见证。


宋PLUS全系标配的骁云全新1.5TI高功率发动机,38%热效率,最大功率136kW,最大扭矩288Nm,动力表现较上一代发动机提升20%,百公里油耗降低15%。悬架同样是前麦弗逊式、后多连杆式的独立悬架,但重点是整个底盘调校是由前奔驰S级(参数|图片)专家汉斯·柯克操刀,不仅实现了同级最小的5.55米转弯半径,整体的驾乘质感还颇有德系豪华车的韵味。


瑞虎8 PLUS和宋PLUS,自主SUV豪华体验PK


经过对比,一同君认为,瑞虎8 PLUS以奇瑞技术为支撑下,突出优势在于让人无法拒绝的头等舱体验,就同级而言,其高度几乎是“到头”了;而宋PLUS则重点在于各路大神齐心协力,将他们所理解的高级工艺,专业调校,以及他们所理解的“中国风”发挥到极致。两者虽各有所长,但殊途同归,都很适合家用,我想这也是为什么这两款车上市以来都收到用户喜欢的重要原因吧。


SUV车型选车华系不再尴尬,细数完全拿得出手的几款国产车型


曾几何时,是个合资车型就可以把同级别国产自主品牌“打的满地找牙”,溢价较高的SUV车型更是如此。早期许多国产自主品牌的SUV车型都是由老旧的皮卡车型拉皮而来,无论是动力、底盘、内饰和整车的质感都没法和合资车型相比,但如今国产自主品牌SUV车型早已迎头赶上,并且许多车型在各自的级别有着明显的优势。


长安CS75


厂商指导价:10.39-11.99万元

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长安CS75上市已经有几年的时间,上市之初就很火爆,直到现在,长安CS75依旧有着较高的性价比,在紧凑型SUV市场中仍然具有很好的竞争实力,但更多的销售任务可能被长安CS75PLUS承担。即便如此,长安CS75车型早期的突出表现是很值得肯定的。

瑞虎8 PLUS和宋PLUS,自主SUV豪华体验PK

长安CS75以2700mm的轴距和长宽高分别为4650mm、1850mm、1715mm的外观尺寸让人眼前一亮,配合10.39-11.99万元并不高的售价,在早期的国内市场,绝对是台便宜实惠的国产自主品牌SUV车型。

瑞虎8 PLUS和宋PLUS,自主SUV豪华体验PK

在内饰方面和配置上,中控大屏和整体做工不错的内饰让人坐进车内的第一感觉不错,同时基础性配置也算全面。

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动力方面,现款的长安CS75搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机,匹配6速手动或者7速双离合变速箱,动力表现和燃油经济性方面都有保证。

瑞虎8 PLUS和宋PLUS,自主SUV豪华体验PK

在各方面表现都没有明显短板的情况下,以较低的售价定位中低端客户,赢得了市场的认可,自长安CS75上市,销量表现一直很好。


哈弗H6


厂商指导价:9.8-14.1万元

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长城汽车的哈弗H6上市后的这几年来,几乎是国内SUV市场的一个“bug”,长期霸占国内SUV车型月度销量冠军。

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哈弗H6刚上市时,这个价位区间基本上是没有SUV车型可选的,即便是合资小型SUV价格也要十几万元。哈弗H6在如此情况下,一经上市,便不愁卖不出去。同时,坊间传闻,哈弗4S店的销售都不知道在售的哈弗H6有多少款车型。

瑞虎8 PLUS和宋PLUS,自主SUV豪华体验PK

外观尺寸上,现款哈弗H6的长宽高分别为4653mm、1886mm、1730mm,轴距2738mm。车身尺寸足够大,1.5T还算不错的动力,搭配6速手动或7速双离合变速箱,整体产品质量的稳定性也有保障,加上之前不错的口碑,新款的哈弗H6竞争实力依旧具有很明显的优势。


新款车型在油耗、行驶品质、整车质感和高科技皮配置方面做了全面升级,基于全新平台打造,完全有能力继续领跑国内SUV车型市场。


瑞虎8PLUS


厂商指导价:8.88-15.99万元

瑞虎8 PLUS和宋PLUS,自主SUV豪华体验PK

奇瑞瑞虎8PLUS是早期瑞虎8的换代车型,奇瑞瑞虎也是国产自主品牌SUV的元老,经过这么多年多次换代和改款,将车型整体已经完善的很好,没有明显的短板,其自主研发的1.6T涡轮增压发动机动力表现也很出色。

瑞虎8 PLUS和宋PLUS,自主SUV豪华体验PK

奇瑞瑞虎8PLUS定位中型SUV,轴距2710mm,长宽高分别为4722mm、1860mm、1745mm,外观尺寸足够和合资车型中型SUV较量。有5座、6座和7座三种布局,车内空间灵活多变。

瑞虎8 PLUS和宋PLUS,自主SUV豪华体验PK

各方面的安全配置和舒适型配置较为齐全,低配车型可以和哈弗H6等一些自主品牌车型竞争,高配可以凭借配置方面、售价的优势和合资车型抗衡,同时6座和7座的布局也是瑞虎8的优势所在。


比亚迪唐(燃油版)


厂商指导价:16.58万元

瑞虎8 PLUS和宋PLUS,自主SUV豪华体验PK

比亚迪唐和以上几位国产自主品牌SUV车型切入市场的角度略有不同,比亚迪唐是以混动车型为主力切入市场。以其“变态”的加速能力为主要卖点,这恰巧是混动车型的优势所在。


比亚迪唐定位中型SUV,轴距达到了2820mm,长宽高分别为4870mm、1940mm、1720mm,采用7座布局。

瑞虎8 PLUS和宋PLUS,自主SUV豪华体验PK

现在比亚迪唐已经开枝散叶,有纯电动车型和混动车型,其中纯电动车型又分为长续航版和四驱高性能版。

瑞虎8 PLUS和宋PLUS,自主SUV豪华体验PK

比亚迪唐是国产自主品牌首台成功的混动车型,很早就让国人以较低的价格买到混动SUV车型,是国产自主品牌混动SUV车型的开山之作。


写在最后


国产自主品牌SUV车型,整体售价较为亲民,以较低的售价和跨级别的车身尺寸吸引消费者的目光。车型整体没有什么明显的短板,整车质量和可靠性也很好,市场终端销量一直都很不错。随着销量的提高和新车型的换代,国产自主品牌SUV车型在原有优势的基础上,豪华程度、高科技配置、整车质感等方面也在逐渐提高,相信国产自主品牌SUV车型的道路会更加光明!

来源:搜狐汽车,车314

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