大众带江淮,我们山顶见?

梦与伊人 2020-12-23 17:50:03

无论一汽大众还是上汽大众,它们都在中国汽车市场中占据着十分重要的地位。虽然过去的几十年间,这两家合资公司已经为大众带去了相当丰厚的利润,并且在消费者心中塑造了一个根深蒂固的品牌效应,但中国作为全球最大汽车市场,对于车企来说,依然有着更多的潜力可深,特别是面对电动化、智能化、网联化这股行业变革的冲击。因此对于大众而言,便许多顺应这股趋势更进一步。


完成增资,外方最大股比合资整车公司来了!


多年以来,中国车市上的合资品牌几乎都是双品牌战略,但市场份额的竞争加剧,以及新能源领域带来前所未有的挑战,似乎会让这份长久以来的战略受到挑战。为此,不少合资车企也在不断的寻求突破,大众便做出了近来最大的动作。


大众带江淮,我们山顶见?


12月2号晚间,江淮汽车发布公告,称大众中国投资对江汽控股的增资和大众中国投资、江淮汽车对江淮大众的增资事项已完成工商登记变更,江淮大众汽车有限公司更名为“大众汽车(安徽)有限公司”,法定代表人为大众集团(中国)CEO冯思翰。


大众带江淮,我们山顶见?


此外,江淮汽车和大众中国投资将向双方合营公司江淮大众进行增资。增资完成后,合资公司的总注册资本从20亿元增加至73.55亿元,江淮汽车持有江淮大众25%股权,大众中国投资持有江淮大众75%股权。但是因为大众中国还持有江淮汽车母公司江汽控股50%的股权,而江汽控股持有江淮汽车17.15%的股份,这就意味着,大众中国投资共持有合资公司超过77%的股份。因此,大众在合资公司中持有的股比也创下了新高。


至此,在华多年的南北大众鼎立局面也开始进入了三分时代,对于大众而言,此举究竟意欲何为?而对于江淮而言,又能够获利几分?


市场引导,互惠互利


中国作为大众全球最大单一销量市场,一直以来,在华销售额占据其总销售额的三成以上。根据公开数据显示,今年大众在华前三季度累计销售265.7万辆,占其全球销量的41.7%。此次增资完成,江淮大众改名后,大众已经稳定发展多年的南北局面得到进一步的扩大。我们都知道大众在中国消费者眼中是自带滤镜,而大众安徽有限公司的成立,在保证大众传统汽车占有率的同时,其更加多样化的产品也将进一步覆盖更多的消费面。三者“群架”的形式,也会给市场上的车企带来更大的危机感。


对于江淮,在双方签订的合作协议上来看,在完成更名后,大众汽车将会投入一定的成本,支持江淮汽车企业生产线的不断完善。


事实上,江淮作为我国第一批进入汽车市场的公司,早在1964年的时候,它就已经有了独立生产整车的能力。但在这之后的二十年,江淮汽车几乎把全部的精力都放在了商用车的开发上。这样的不平衡发展也就导致了它在乘用车领域进军较晚,但借着大众这股强势的“东风”,江淮汽车在乘用车领域的品牌固有印象必能迅速的发生转变。


另外,数据显示,2020年第一季度,江淮汽车营业收入91.33亿元,同比下滑37.66%,同时产生3.56亿元的亏损,这给江淮的经营带来压力。而随着改名的完成,江淮汽车和大众的关系已经越来越紧密,原来共线生产的效果也能体现的更全面,江淮可以获得大众的技术支援及产品支持,进一步提升竞争力,让中国市场成为其发展的最强有力的后盾,走出当前的困境。


其实一直以来,车企的战略改革,以及政策布局的调整等等,都在很大程度上受市场变化的影响。江淮大众的改名对于当下两家各自的产品布局,以及现有的品牌塑造等都有很大的好处,也后更有利于各自在今后的市场中发挥出更强的实力。原本使用多年的战略方针在现如今这个市场,已经没有当初的百试百灵,适时的做出突破,打造每个时代特定的方针,才能够走得更加的适应时代多变的节奏。也许本次的“易名”事件,在中国汽车市场历史的长河中算是突破性的改变,未来此类的整合、变化,势必还会出现更多,或者已经有些许苗头,只是在等待这个第一个吃螃蟹的人。


前后相接,大众加快部署电气化


在今年6月份,安徽省国资委、大众中国投资、公司控股股东江汽控股三者签署增资意向协议时,大众曾承诺,将授予合资公司(也就是刚刚完成改名的大众汽车(安徽)有限公司)四到五个纯电动汽车品牌的产品,并力争在2025年达到20万-25万辆的,到2029年,将达成35万到40万辆,并可能生产大众B级和C级等插混和燃油产品。大众发布的全面电动化战略,在上汽大众和一汽大众两家公司已经开始有了初步的动作,此次易名后,三个品牌的多产品线出击,对现在的新能源市场有更大的“威胁性”,进一步激发各新能源品牌的优质产品。


将时间线拉回到今年5月份,通过转股和募资定增的方式,大众成为了国轩高科第一大股东,占其总股本的26.47%。至此,大众也成为了首家控股中国电池厂商的外资汽车企业。在此加持下,收益的不止是南北大众,以及曾经受制于人的奥迪品牌,或许,此次新增的大众(安徽)有限公司也是这场交易促成的重要原因之一。因为作为新能源汽车的“心脏”,电池对于大众未来的战略极其重要,拥有自己的“嫡系”部队,才能将主动权牢牢的把握在自己手里。


大众带江淮,我们山顶见?


而对于江淮而言,虽然背靠大树好乘凉,但过于依赖合资品牌带来的成熟技术而自食恶果的教训仍然历历在目。在大众的支持下,不断的提升自身企业的知名度、产品力和国民信任度才是其最应该把握。


最后:


截至15日收盘时,江淮汽车的股价已经上升到每股12.89元,总体呈上升趋势。而随着此次增资更名完成后,大众也创下了外资企业在华持股合资公司的新高,一开先河后,不止是否还会有后来者跟上。其实要想在这个瞬息变化的市场中,取得成功,并不需要太多的因素,也许看到此次江淮大众的“易名”事件后,陆续还会有其他企业开始踏出这一步,我们拭目以待。


来源:大众侃车

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