苹果执着于造车的原因及其优势分析

一人独醉 2020-12-24 11:23:39

苹果开始做汽车了!!!


早上有车妹在刷微博的时候刷到这消息愣了一下。


苹果执着于造车的原因及其优势分析


想到前段时间有看过华为进军汽车领域的新闻,心里不禁琢磨起来,怎么这年头搞手机数码的都跑去搞了汽车。


苹果CEO库克之前就表示过:“电动汽车也同手机一样是电子产品,只不过体积更大。”


苹果执着于造车的原因及其优势分析


一、苹果汽车将于明年发布


日前,根据外媒报道,传言已久的苹果电动汽车将提前至少两年发布,有望于2021年第三季度发布,预计2021年9月推出苹果汽车。


苹果执着于造车的原因及其优势分析


1、苹果造车传闻已久


事实上,有关苹果造车的新闻很早就有了。


2013年,苹果公司在的全球开发者大会上公布了其“iOS in the Car”项目。


苹果执着于造车的原因及其优势分析


2014年,苹果公司正式发布了更名为CarPlay的车载系统,并且苹果公司的合作伙伴也在日内瓦汽车展上展出了搭载CarPlay的新车型。


紧接着,苹果便宣布将要打造的产品称为可以“取代底特律并破坏底特律”的产品,并将项目组命名为“泰坦”。并且苹果还到处挖人,很快成立了一个超过千人的团队。


苹果执着于造车的原因及其优势分析


但是,和很多互联网公司造车遇到的处境一样,那就是造一辆车显然没有造一部苹果手机那么简单。泰坦项目进展并不快。2016年,“泰坦”项目负责人Steve Zadesky宣布离职。


到了2019年,苹果宣布自动驾驶汽车部门裁减200名员工,并将一些团队转移到公司其他部门的项目中,支持机器学习和其他计划。


对此很多业内人士粉丝:苹果的造车计划似乎已经破碎了。但让人没想到的是,仅过短短一年,苹果又重整旗鼓,开启了造车计划。而且从这次信息的可靠性来看,似乎这一次苹果汽车真的要来了!


二、为什么苹果执着于造车?


苹果对于造车异常的执着!而苹果这么执着于造车也不是没有理由的。


苹果执着于造车的原因及其优势分析


1、电动智能汽车时代来临


首先,苹果看中了当下汽车行业的发展。众所周知,如今汽车行业正在接受新的洗礼,电动智能汽车时代正在来临。比如在中国,新能源汽车市场已成为乘用车零售增长核心动力;在欧洲,今年电动车市场有望同比翻番,超过110万辆。


2、政策支持


与此同时,在政策方面,中国国务院最近发布的《中国2035新能源汽车发展规划》明确提出,2025年中国新能源汽车渗透率的目标要到20%,2035年,纯电动汽车要成新销售车辆的主流;


由此可见,目前电动汽车行业正在处于爆发的“风口期”,对于苹果而言,如果再不上车,很难再有起飞的机会了。


苹果执着于造车的原因及其优势分析


3、资金雄厚


除了看好未来智能电动车的发展之外,另外很重要的一点是,苹果不缺钱。


苹果公司“现金之王”的宝座无人能撼动,一代又一代的iPhone和pad等产品为苹果带来源源不断的现金流。在2018年末时,苹果的现金储备达到了2300多亿美元,折算成人民币是1.56万亿元。


苹果执着于造车的原因及其优势分析


总之,对于苹果而言,选择一个高价值、具有极高进入门槛的巨大市场,并且可以把自有资金进行“有效消耗”,汽车行业几乎是不二之选。所以,这就不难理解,为什么苹果对于造车这件事情,这么执着了。


三、苹果造车,优势有哪些?


对于造车这件事情,光有梦想和Money是不够的,还需要长期的研发投入和技术沉淀。而在过去几年,苹果高额的投入显然换来了丰富的产出,并且形成了以下几点优势。


1、芯片


随着自动驾驶和车联网技术的普及,越来越多的车企意识到了“芯”的重要性,而特斯拉的强大的部分也正在此。苹果作为一家互联网科技公司,本身就有技术积累。苹果手机之所以流畅,除了本身系统优化好之外,很重要的一个原因就是其强大的处理芯片,并且遥遥领先竞争对手一代。


苹果执着于造车的原因及其优势分析


2、智能化


未来汽车比拼的就是智能化,而智能化的主要体现就是车机和自动驾驶。众所周知,苹果拥有自己的操作系统,无论是iOS还是OS都有属于自己的生态圈,并深受全球消费者的喜爱。


苹果执着于造车的原因及其优势分析


自动驾驶方面。据了解,近几年苹果汽车项目部门一直在申请相关专利。从2017年开始转型自动驾驶系统迄今为止,苹果已经获得了100多项专利,其中主要专利涉及自动驾驶。因此,苹果在自动驾驶方面也有相当丰富的技术储备。


3、全球采购能力


汽车制造技术已经越来越同质化,冲压、焊接、涂装、总装这些技术,已经没有护城河。苹果虽然没有造过车,但汽车制造技术、供应商已经全球共享,目前,自主品牌能通过采购把造车品质提上去,以苹果汽车的全球采购能力,更没有问题。因此,苹果汽车的造车品质,短期内可能有问题,但长期内值得期待。


4、庞大的粉丝


苹果数码产品一出,那一条条抢苹果的长队、“卖肾买苹果”,就知道苹果粉丝的有多么强大。同样的,这群粉丝同样能给苹果汽车带来无穷的能量和粉丝相信苹果手机电脑的粉丝,相信一样会追苹果汽车。


四、有车妹小结


在明年的秋季发布会,或许我们真的能看到苹果汽车的到来。而随着苹果汽车的到来,包括特斯拉、蔚来等造车新势力,甚至传统汽车企业,无疑都将迎来自己目前生涯中的最强对手,不知道身为电动车的大佬,特斯拉将如何接招呢?


日本汽车对中国产生的冲击波,日本汽车的起源、转折和强盛(十)


苹果执着于造车的原因及其优势分析

作为整个系列的终结,日系车的发展历程对中国汽车有何参照意义将是我们最关注的,同时中国正式签署RCEP,间接在中日韩三国中形成了自贸区,未来随着关税降低和取消,日本汽车全面进入中国,和中国汽车直面竞争只有十年的时间了。


关于RCEP的谈判,这些年中国和日本、韩国以及东盟一直在磋商、谈判。此前,谈判重点集中在中日之间,日本尤其注重汽车零部件关税的降低或取消,中国政府始终不愿就此让步,因此进行了漫长且艰苦的谈判。


最终,中国政府作出了让步,同意和日本就汽车零部件关税进行探讨,但条件是十年后逐渐降低直至取消。


苹果执着于造车的原因及其优势分析


根据RCEP涉及的汽车关税中,比较重要的是日本对中国出口的汽油车发动机零部件中的一部分,立即从现行的3%关税降低为零,而其他相对比较重要的零部件则要在第11年或第16年逐步取消,这部分进口关税为2~8.4%。


中国政府最为关注的纯电动汽车,尤其是全力发展的电池、电机、逆变器,将在第16年或第21年从现行10%、12%的关税降低为零。


一旦中日之间就汽车零部件关税达成协议,未来日系汽车即便不与中国汽车企业合资也可以在成本和品质之间取得很好的平衡,很有可能形成低端车进行国产化,而中高端车进口的局面。届时,日本汽车将和中国汽车拥有同样的成本优势,进而全面和中国汽车竞争。


苹果执着于造车的原因及其优势分析


从现有局面来看,发动机为代表的传统引擎正在遭到各国抛弃,随着全球节能减排和碳中和的目标,主要国家开始向氢燃料电池和纯电动汽车过渡。中国已经先后有数家汽车企业宣布在很短时间全面停止生产传统燃油汽车,也是基于放弃劣势,布局未来的原则。


虽然日本国内也在鼓励向新能源过渡,但日本在混合动力和氢能源汽车领域发展尤为迅速,即便纯电动汽车目前发展相对迟滞,但与之相关的供应链却极为强劲,日本在电池、电机和逆变器上依然掌握着世界上最先进的技术。


苹果执着于造车的原因及其优势分析


将这部分技术出口,从而在世界上最大的新能源汽车消费国—中国商业化,是日本政府正在全力推动的。


实际上,中国很早也受到了这种呼唤。从此前节能补贴的政策中有意无意排除日本汽车,到如今开始大规模鼓励混合动力汽车发展,日本元素在中国越来越强烈,而日本也越来越意识到中国的重要性。


根据数据统计,2007年,丰田汽车在全球一共销售出了803万辆汽车,其中美国市场占比32.3%,中国仅占6.4%,2019年,丰田汽车在全球销售了978万辆,其中美国市场占比24%,中国市场则提升到13.5%,中美两国差距正在缩小,是日本汽车开始越来越重视中国的原因。


苹果执着于造车的原因及其优势分析


早在1980年代,开始推进改革开放的中国邀请丰田在中国生产汽车,当时日美汽车摩擦,日本为了安抚美国政府的情绪,选择将优先的经营资源投入美国,拒绝了中国的邀请,中国转而邀请了德国大众。中国政府感激大众汽车雪中送炭,此后大众作为外资汽车厂商至今仍排在市场份额首位。


不过,与之前的情形有所不同,虽然中美两国摩擦越来越频繁,但以丰田为代表的汽车品牌开始不再将重点完全置于美国。


2018年,中国总理李克强出访日本,考察了丰田北海道工厂。丰田北海道工厂主要生产变速箱,但为了打动中国,丰田迅速设置了燃料电池车和自动驾驶等尖端技术展出,因此才有了李克强总理对氢燃料电池的肯定。


苹果执着于造车的原因及其优势分析


事实上,丰田已经将李克强总理出访日本并视察工厂看做一次难得的契机,开始抓住早在80年代曾失去过的嗅觉,表示「重视正在迅速增长的市场,并持续投入资源」。丰田认为,这是丰田最后的机会。


在李克强总理访日之后,丰田在19年选择和清华大学联合成立研究所,并在7月选择参加百度主导的自动驾驶开发联盟「阿波罗计划」还向自动驾驶初创企业小马智行出资约4亿美元。与滴滴出行成立合资公司,总投资金额达到6亿美元。


苹果执着于造车的原因及其优势分析


在电动汽车领域,丰田在天津投入了1300亿日元(参数|图片)建设纯电动汽车工厂,并与比亚迪成立了推进纯电动汽车研发的合资企业,宣布和宁德时代展开合作。2020年春季,在中国比日本更早推出了雷克萨斯和CH-R的纯电动汽车。此外,还决定向广州汽车集团提供具有优势的混合动力车技术。


日本汽车仍然担心美国政府的态度,因此在中国投资的同时也加大了在美国的投资,此前丰田章男就曾因美国总统特朗普的批评宣布在美国未来五年内投资100亿美元,随即拜登上台大力发展新能源,建设更多充电桩,丰田亦有意跟进。


苹果执着于造车的原因及其优势分析


中国政府显然理解日本汽车两难境地,终于决定在2020年开始放开对日本汽车的「歧视」,不仅在国内鼓励日本汽车擅长的氢燃料电池,将氢能源社会的实现列为重点政策,加强燃料电池车FCV的开发,随即丰田在6月宣布于中国一汽、东风汽车等五家中国汽车企业共同出资设立燃料电池系统研发企业。


丰田在中国开展燃料电池技术的推广和投资,引起了美国政府的注意。美国认为氢燃料电池作为未来能源,可以将其作为无人机长时间活动所需要的动力来源,具备十分开阔的军事应用前景。


苹果执着于造车的原因及其优势分析


在全新出炉的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》中,中国开始将混合动力作为未来长期主要的技术路线,因此混合动力成为中国燃油汽车向纯电动汽车过渡的主要手段,丰田开始向广州汽车集团提供全套混合动力。


在原来中国政府的政策中,由于传统汽车制造受制于人,所以希望跳过内燃机阶段,全力发展纯电动汽车,其中很大一部分原因就在于混合动力主要掌握在日本人手中。日本汽车对中国的态度十分恐慌。


一方面因为国内能源供给存在问题,不适宜发展纯电动汽车,而日本政府也有全面推动碳中和的计划,但依然将混合动力作为主要的过渡手段使用,将重点放在了氢燃料电池上。只是中国强力推动纯电动汽车,会严重打击到日本汽车工业体系。


苹果执着于造车的原因及其优势分析


凡是汽车强国大都排斥纯电动汽车普及,原因是燃油汽车一般由约3万种零部件构成,如果是纯电动汽车,据称零部件数以发动机相关为中心减少一半。如果新车销售中纯电动汽车所占的比率提高,纯电动汽车不需要的零部件厂商将面临严重的生存危机。


而经过近百年发展的汽车工业已经形成了整个金字塔体系,即由整车企业主导之下,大型零部企业占据中端,中小型零部件企业位于底端,这个巨大的体系提供了数以百万计的工业岗位。纯电动汽车的普及势必会摧毁这种结构,继而带来严重的社会问题。


当中国政府开始接纳日本,与日本汽车相辅相成、水乳交融时,政策的放开以及竞争门槛的降低会让日本汽车更加快速的进入中国,在中国享受零关税的政策,在成本上不再具备劣势,从而开始对中国汽车展开更有力的竞争,而中国汽车到底能不能经受这种挑战?

来源:搜狐汽车

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

免责声明

最新回答

还没有人评论哦,抢沙发吧~

为您推荐