最新设计风格!全新梅赛德斯-AMG C43Estate路试谍照曝光

磬竹书 2020-12-24 16:00:14

日前,从外媒获得全新梅赛德斯-AMG C43(配置|询价)Estate路试谍照。新车外观采用最新设计风格,整体造型十分运动。动力方面,该车搭载与全新AMG A45相同的2.0T涡轮增压四缸发动机。此外,全新C43 Estate预计2021年夏季正式发售。

最新设计风格!全新梅赛德斯-AMG C43Estate路试谍照曝光

从谍照来看,全新C43 Estate前脸采用奔驰最新家族式设计风格,多边形进气格栅搭配直瀑式中网,使得整体十分动感。同时,两侧大灯也采用了全新样式并且加入LED光源,点亮后格外锐利。

最新设计风格!全新梅赛德斯-AMG C43Estate路试谍照曝光

全新C43 Estate侧面修长有型,轮毂为五辐式设计并配备大尺寸刹车卡钳。新车尾部造型十分饱满,下方双边四出的排气布局,凸显了其运动属性。

最新设计风格!全新梅赛德斯-AMG C43Estate路试谍照曝光

动力方面,新车搭载与全新AMG A45相同的2.0T涡轮增压四缸发动机并匹配轻混系统,最大功率或为390马力。同时,该车将配备9速自动变速箱以及四驱系统。


梅赛德斯新的股权分配比代表着什么?


作为梅赛德斯的母公司,戴姆勒集团已经放弃了梅赛德斯F1车队近乎于一半的股权,以促进车队领队沃尔夫和新的车队主要赞助商英力士之间的平等所有权。


戴姆勒集团之前拥有车队近乎于60%的股权,而如今只拥有这支车队的33%股权,可以说是来到了历史低点。


因此很容易将其视为战略化逐步退出的第一步,毕竟牺牲了股权也就意味着梅赛德斯将逐步的淡化对其的控制和责任。


但这不是离开F1的举动,同时这样的措施也有可能增进整个团队的成长,让团队长期存在。


梅赛德斯如果真的愿意,可以不与英力士这样的第三方合作企业签订无限期的赞助协议,但是戴姆勒方面将整个团队之中的大部分股权出售给英力士和领队沃尔夫,其实可以更好的推进整个项目的发展。


同时,这几乎可以保证,戴姆勒将会拥有一支可以赚钱的F1车队,而不是为了这个车队而去付出大量的资金和代价。


出售其大部分的股权,会给戴姆勒方面带来意外的收获,并且使得其原本的投资获得回报,同时,他消除了人们对于戴姆勒集团,持有梅赛德斯车队大部分股权情况下,突然离开车队撤空的情况下,所会出现的烦恼。


在COVID-19爆发的初期,戴姆勒集团就实行了削减员工工作,并且部分的裁员的情况,这给予了外面不好的信号,但同时现在又进行了可靠的消除。


简而言之,这不是一个时代的总结,而是一个更好的平衡开始。


戴姆勒集团负责人Ola Kallenius表示:“我们现在正在将F1的参与程度进一步的提升到一个新的水平。”


“这真的将会成为集团展现体育性能的一个特别之处,并且利用更大的传播渠道去建立起来这一项目的价值。”


精准定位其是一直在自由媒体集团下时代的流行语,这所指代的是一支专业的车队,在比赛之中占据其所预定的位置,但在F1这样的环境下,团队的生存将会成为其中的主要问题。


长期以来,一支F1车队需要浪费大量的资金,长期处在一个亏损的状态,要么需要集团方面所进行的注资行动,或者就是要去依赖于某些富裕的个人支持并且给予某些车手前途。


尽管从2021赛季开始,F1将会出现预算帽,并且将每个赛季的支出设定了最上限,以确保其他的参与者能够不被拉开那么大的差距,但现实之中,赛场上的改变或许并不会太大。


F1的参与将会变得越来越便宜,同时参与其中的车手将会更加的公平,并且取得更大的回报。


F1这项运动其实并不希望成为摇摇欲坠的状态,而是去拥有10个健康并且长久的参与者,而梅赛德斯则是一直希望能够排在首位。


戴姆勒方面在与梅赛德斯方面已经取得了中间性的支出,因为在车队之中,奖金和赞助商的持续收入,已经一直在减少来自这家德国汽车制造商方面的投入。


2021年的到来,即使将成本的上限设定在1.45亿美金,但也会根据最后比赛所进行的场数进行科学而又合理的分配,这将迫使梅赛德斯车队方面削减开支,并且在其他的地方进行重新部署,例如将其中的科学部门利用在其他英力士已经拥有的技术层面。


但随着支出成本的降低,梅赛德斯的收入情况其实并没有遭受到明显的打击,他的成功其实并不是来自于一时的,而是来自于长期努力后的结果。


本赛季的如此成功,梅赛德斯方面早就停止了对于车辆的研发工作,而是更多的去专注于2021赛季的车辆气动设计,随着气动规则的变化,去提前研发车辆。


这是一支车队拥有良好技术的并且提前进行行动的一种表现,同时梅赛德斯又有可能在赛道上将会是继续领先的一年。


“我们正在看F1的转折点,因为车队一直在争夺资源,以便在赛道上表现出色。”沃尔夫表示。


“我们有财务上限,这意味着底盘团队将转变为盈利能力。这就是为什么它变得有趣的原因。10年前,美国体育运动已经引领了这一转变,如今已成为有价值的预算限制。”


即使诸如奖金和赞助之类的资金减少,梅赛德斯车队也会迅速成为F1新时代的盈利车队。


这些东西的存在可能会持续着,并且如果F1这项运动的参与而提升了知名度,或许会继续增加呢?投资可以很明显的表明了未来的回报是可观的。


这意味着戴姆勒集团、沃尔夫和英力士方面投入的资金将会利用参与F1这项比赛获得回报,例如品牌知名度、广告价值等特性,但同时也需要减少车队在财政上的负担。


作为化工业的巨头,英力士的合作也将带来一些问题,就例如车队的明星车手汉密尔顿的个人信念和英力士的整体环境下的冲突,但从财政和体育的角度来说,这样的组合又是极好的。


不可小视的是,梅赛德斯已经在这项运动之中走上了正确的轨道,并且在比赛之中拥有了相对控制权。


未来是可以期待和遇见的,若是一支车队拥有拥有良好的预判性去面对未来的一切,那么车队的成绩势必不会糟糕。


梅赛德斯所拥有的赛道基因,也能帮助到他们自己。从长期参与的角度来看,梅赛德斯也是一个最为优秀的情况,因此这就是梅赛德斯、英力士和沃尔夫所共同需要和要求的。

来源:网通社庞硕 cHAMpion程利来文化

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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