众泰汽车:母公司铁牛集团破产,众泰绝地求生的机会没了

等秋冬 2020-12-28 11:51:19

享有“皮尺泰”盛名的众泰汽车真是负面信息迭出不穷,不是欠薪就是停产,不是亏损就是被破产,虽然众泰再三否认自身并无“大碍”,但从最新的消息显示,众泰似乎已经进入破产倒计时!


众泰汽车:母公司铁牛集团破产,众泰绝地求生的机会没了


近日,众泰披露公告称,母公司铁牛集团已经严重资不抵债,且无继续经营的能力,缺乏挽救可能性。法院裁定终止铁牛集团重整程序,并被宣告其破产。不过,众泰在公告中还称,众泰汽车与铁牛集团在资产、业务、财务等方面均保持独立,公司目前业务处于停产状态,不会对其日常经营造成重大影响。虽然理论上母公司破产清算不代表具有独立法人资格的子公司也必须破产,但命悬一线的众泰又有多少绝地求生的机会?


母公司破产,业绩补偿难兑现


官网显示,成立于1992年的铁牛集团旗下有安徽铜峰电子和众泰汽车两家上市公司。据悉,众泰的重组上市是由铁牛集团“一手主导”的,众泰和金马股份同属于铁牛集团旗下,铁牛集团在2016年借壳金马股份,以116亿元的对价收购众泰汽车100%股权,溢价率高达428.52%,使众泰成功实现重组上市。


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当时,为了获得投资者们的青睐,铁牛集团与众泰签订了一份对赌协议,如果众泰2016-2019年扣非净利润分别低于12.1亿元、14.1亿元、16.1亿元、16.1亿元,铁牛集团将做出业绩承诺补偿。最终,众泰并未完成上述业绩。按照双方签订的协议,铁牛集团应向众泰补偿股份约4.68亿股,但至今仍然迟迟没有兑现。


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补偿之所以无法到位,是因为铁牛集团自身负债累累。在2019年铁牛集团实现营业收入66.19亿元,同比下滑70%;净亏损高达124.76亿元,归母净亏损高达59.83亿元。截至今年12月23日,铁牛集团名下多达255件风险提示,其中所涉司法案件有166起,董事长应建仁被法院7次限制高消费。如今,铁牛集团被法院裁定破产,众泰的业绩补偿将存在更多不确定因素。


当年“走捷径”,注定了众泰的今天


坐拥500亿资产、拥有两家上市公司的铁牛集团深陷债务危机不可自拔,与众泰糟糕的业务状况密切相关。曾几何时,众泰是那么的辉煌,无论是酷似奥迪Q5的T600车型,还是外观与保时捷Macan高度相似的众泰SR9,都让众泰的销量得到了跨越式增长。2015年众泰销量仅为22万辆,2016年和2017年连续两年突破30万辆的销量。不过众泰的销量和口碑,却也在2017年之后急转直下,甚至派生出汉腾、君马和汉龙等新品牌也于事无补。


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比销量更惨的是利润。根据众泰2019年年度报告,2019年度公司营业收入为29.86亿元,同比暴跌79.78%,净亏损111.9亿元,同比下跌1498.98%。单一年度巨亏百亿元,这在中国汽车历史上“前无古人”,要知道吉利去年的净利润才81.9亿元,中国品牌销量最高的车企一年赚的钱,都不够众泰去亏的。


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众泰今日的“没落”,是当年“走捷径”造成的。汽车产业是资金、技术以及人才密集性的产业,各企业投入到技术研发领域的资金是相当庞大的,而众泰对技术研发投入却非常少。当技术研发跟不上节奏,“苦果”还得自己尝,一方面众泰车辆的质量让很多消费者不满,另一方面随着车市竞争愈发激烈,一线中国品牌也开始大幅降价应对危机,而众泰汽车这种“低质低价”的生存策略就被堵死了。


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从目前的局面来看,众泰仍无国六车型在售,新车计划多次跳票,并且还遭遇员工讨薪、经销商维权索要欠款、债权人起诉等诸多麻烦;与此同时,因16.8亿元资金披露不明,众泰被实行“退市风险警示”处理,股票简称由“众泰汽车”变更为“*ST众泰”。内外交困下的众泰,买车君只能祝它好运了,且行且珍惜。


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总体而言,在国内汽车市场竞争越来越激烈的情况下,很多缺乏先进技术、没有产品口碑的车企都难以为继。在买车君看来,如果像众泰这种空有一副山寨豪车皮囊的车企“静静离开”,也算是为中国车市“做贡献”,避免了劣币驱逐良币的发生,让中国汽车有更好的盼头。


买车时考虑过它们吗?盘点2020最惨汽车品牌,有些已经凉透了


受到年初肆虐全球的疫情影响,即便是大众丰田这些全球知名大型车企都受到波及,国内有一些车企以及零部件供应商也开始支持不住,甚至有些退下火线。


而在6月6日晚,小鹏汽车创始人何小鹏发了一条微博,配图是其与理想汽车创始人李想、蔚来汽车创始人李斌的三人合影,配文为:“三个苦逼,在忆苦思变。”


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此前,《蔚来李斌,2019年最惨的人》就曾刷爆朋友圈,而这三人碰在一起,还自嘲苦逼。殊不知半年不到,这三家在美国纳斯达克敲钟上市的车企股价暴涨。所以大家都知道,2020年最惨的车企肯定没有小鹏、蔚来和理想这三家。


那么最惨的是那些品牌呢?


东风裕隆纳智捷


这个品牌从来不乏段子,尤其是备受段子手青睐的大7 SUV(参数|图片)车型,什么两桶油的合作伙伴、加满油开不出加油站、百公里几箱油、地板油踩下去油箱会出现旋涡等等。


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在11月13日,网上就传出了东风裕隆汽车销售有限公司正式在浙江法庭申请进入破产清算程序的消息,也有媒体解读“纳智捷品牌就此退出中国大陆市场”,但随后东风裕隆公司就回应“目前纳智捷还没有要退出大陆市场”。


其实纳智捷退不退出大陆市场并不重要,毕竟它的“'知名度”已经高于一些成名已久的品牌了。


猎豹汽车


猎豹汽车近几年来都不太好过,CS10(参数|图片)碰撞测试成绩不理想,加上动力老旧、油耗较高,销量利润双低,导致厂家领导都要勒紧裤带过日子。然后今年又遇上疫情,使得厂家和经销商的困境都雪上加霜。


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于是有50家经销商联合签署了一份声明《关于叫停中国境内猎豹汽车免费售后的声明》,该声明主要针对猎豹汽车的免费售后问题。因为店面严重亏损,没有多余的钱来帮猎豹汽车免费维修汽车,该份《声明》的发出,除了意味着近40万猎豹车主利益受到损害之外,也透露出经销商的无奈。


其实早在10年前,猎豹汽车通过与三菱汽车的合作,在国内SUV市场也很吃得开。而且猎豹本身也有着多年军工传统和汽车生产制造经验,产品口碑也不错,受到消费者的喜爱。


力帆汽车


部分网友认识力帆汽车可能是在盼达租车获悉,但力帆是靠摩托车起家,而在小康社会汽车逐步取代摩托车,所以力帆转战汽车战场。不过,力帆汽车走的路比较曲折,在三大件研发、设计以及细节方面均没有拿得出手的地方。


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后来,力帆想起了“走捷径”的方式,抄袭成瘾,而且三大件仍然拿不出手。即使走出了国门,依然未能大放异彩。随后力帆投身新能源战场,但由于动力电池不符合国家标准规定,被财政部纳入"骗补"企业名单,使得品牌口碑和销量再次下滑。


好消息是,吉利出手帮助力帆汽车,出资9亿元入股,成为力帆第二大股东,达成双方共赢的共识。


众泰汽车


众泰汽车曾经是国内热销的自主品牌,而铁牛集团看中了它的发展潜力,在2016年借壳金马股份以116亿元收购众泰汽车,与其展开“对赌”。铁牛集团也没想到众泰汽车会像黑洞一样,把自己拉垮。


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众泰凭借T600(参数|图片)等热销车型,曾在2016年完成全年33万辆的销量业绩。由于众泰总是采用“拿来主义”各种抄袭大众、奥迪、保时捷等车型,被称为“皮尺部”。但毕竟抄袭的只有外观,三大件的研发能力还是太弱,销量开始走下坡路,其中2019年的净亏损就达到了111.9亿元。


在数天前,众泰汽车发布公告称,铁牛集团已经严重资不抵债,法院将终止其重整程序,宣告铁牛集团破产。而众泰汽车股价小幅提升,坐等接盘。


华晨汽车


谁也不曾想到,有华晨宝马在手,华晨还能把自己玩破产。除了华晨宝马之外,华晨汽车还有中华(参数|图片)、金杯、华颂以及华晨雷诺品牌,至于后面这些品牌销量,在华晨宝马面前就不值一提了。


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华晨集团除了依靠宝马集团,走上了打擦边球的捷径上,从骏捷(参数|图片)到V3,各方面都有借鉴宝马成功车型的痕迹。在三大件方面,只有底盘调校有一定的实力,动力方面后期靠宝马反哺,但依然无法对抗发展迅速的吉利、比亚迪等自主品牌,销量跌跌不止。


太过依赖华晨宝马带来的利润,而且还签订了与宝马集团的股权倒退协议,加速了华晨集团的破产暴雷。


大师结语


2020年太难了?不见得,你看哈弗H6、长安CS75、吉利博越、比亚迪宋、荣威RX5那些车型卖得多好,人家从设计、三大件、人性化以及细节方面都让消费者有着优秀体验。重视新车和新技术研发,投入和产出的价值才能显现出来。某些车企再不努力,2021年只会雪上加霜。

来源:爱买车,搜狐汽车

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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