雪铁龙Ami微型纯电动车首次在国内量产,仿老年代步车外观引发热议

子当归 2020-12-28 17:25:35

近日,雪铁龙在武汉街头举办的一场线下路演活动。在活动中,雪铁龙正式亮相了量产版雪铁龙Ami,这是该车首次在国内量产,但是其外观设计却引起了网友的热议。

雪铁龙Ami微型纯电动车首次在国内量产,仿老年代步车外观引发热议

据了解,雪铁龙Ami定位为一款微型纯电动车,车身尺寸长宽高分别为2410/1390/1520mm,重量485kg。雪铁龙Ami是基于概念车雪铁龙Ami One打造的,相比于概念车主打的科技感设计感,量产车更显得圆润可爱一些,车身线条也更为柔和。


从整体外观来看,雪铁龙Ami车身采用了较大面积的透光玻璃和全景玻璃天窗,从这一点来看能够良好地保证车内的视线。雪铁龙Ami定位微型纯电动车,主要与五菱宏光MINI EV等车型竞争,但是相比之下五菱宏光MINI EV的车内空间更为宽敞。


似乎是为了与众不同,雪铁龙Ami两侧的车门采用了非对称式打开方式,即左右两个门不是朝一个方向打开,这样的设计手法,在国内相比很难再找出第二款这样的车吧!


另外,由于雪铁龙Ami的车头车尾造型非常相似,很容易让人混淆哪一边是车头哪一边是车尾,这样冗杂的设计手法确实添加了不少麻烦。有网友表示,“这车跑在路上还以为是逆行呢!”

雪铁龙Ami微型纯电动车首次在国内量产,仿老年代步车外观引发热议

雪铁龙Ami的内饰设计也是采用简洁的风格,能够满足日常的基本使用。高配车型还配备了可调方向盘以及全彩液晶仪表盘,副驾驶前方还配备了储物盒、杯架以及手机支架。


动力方面,新车搭载了6kW的电机和5.5kWh的电池组,最高时速可达45km,最大续航里程可达70km。作为对比,五菱宏光MINI EV最高时速为100km,NEDC综合续航里程为120km。


近几个月来,新能源汽车销量持续攀升。其中,以五菱宏光MINI EV、欧拉黑猫等为代表的微型电动汽车市场增幅明显。不过,微型电动车在国内市场发展并不成熟,未来还是有很大的发展空间的,这也是众多传统车企开始布局微型电动车市场的原因之一。


不过,微型电动车想要获得消费者的认可并不容易,部分车型在上市的时候就被调侃为“老头乐”,导致销量持续低迷。诚然,五菱宏光MINI EV给微型电动车市场开了一个好头,定价3万元级的电动车对消费者的吸引力还是很强的,在这个价位也基本上没有竞争车型。

雪铁龙Ami微型纯电动车首次在国内量产,仿老年代步车外观引发热议

宏光MINI EV的成功至少有两点,一个就是价格优势,另一个就是产品优势。从雪铁龙Ami这款产品来看,产品力确实比较一般,非对称式对开门以及极度相似的车头车尾显得有点尴尬。至于售价方面,雪铁龙Ami在法国市场售价约为人民币5.3万元,如果有机会国产上市的话,其价格还有一定的下沉空间,但是面对宏光MINI这个强劲的对手,雪铁龙Ami的压力不会很小。


如果是你,你会选择“国民神车”五菱宏光MINI EV还是选择拥有“法国气息”的雪铁龙Ami?


雪铁龙版“宏光MINI”现身,最大马力仅8匹,有机会火吗?


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3万块的宏光MINIEV算得上微型电动车市场一个不大不小的销量奇迹,也让其他厂商看见了这个细分市场巨大的可挖掘潜力。近日,雪铁龙在中国的大本营武汉也亮相了一款全新的微型电动车,雪铁龙ami。


雪铁龙ami比起五菱宏光mini绝对要更为吸睛,法国人在设计的表达上面向来天马行空,在这款ami身上同样不例外。麻雀虽小,但各种细节却不能忽视。


ami的整体造型从侧面看过去类似于一个正梯形,复古味道很浓,同时熏黑的车顶与车身形成了撞色效果,时尚感满满,而且非常适合改装。比较独特的地方还有ami的车头车尾使用了对称式设计,前后杠面板应该是可以通用的,可以很大程度上节约量产成本。


另外,车门开启的方式也相当有意思,反方向侧开式,很少见。同时在轮毂、车、后柱等多处ami还增加了彩色的饰条,更显活泼。


ami的车身长宽高仅仅只有2410mm*1390mm*1520mm,比起五菱宏光mini还要更小,车内也仅采用了两座布局。且为了在有限的范围内提高空间利用率,ami在车内空间布局上面颇费了一番功夫。


中控台不仅设置得低矮平坦,同时还精细地规划出了各种物件该摆放的位置,杯架、卡片槽、手机支架、票据存放处等等。车门内部没有普通汽车那样的储物格,但是厂家很精明地用一个网兜将其围住,也可以放下不少的东西了。后备箱是几乎没有的,只是在副驾驶右侧隔离了一个行李箱摆放区,应应急还是没问题。


总之,看ami的车内格局,俨然一个收纳达人,整洁又舒适。


核心动力上面,雪铁龙ami搭载了一台最大马力仅有8匹的电动机,最高时速只能达到45KM/H,电池容量小到仅仅只能为ami提供70KM的续航水平,这么看起来比起五菱宏光mini还要更孱弱。


但是细想一下,ami在其欧洲本地市场的定位其实是为专注于城市短途通勤代步,而且不需要驾驶证便能上路,类似于我们的老年代步车一样,所以ami这样的续航表现与性能并不足为奇。对于城市上班族来说,一天70KM的电量绰绰有余,基本是用不完的。且ami充电极为便利,普通家用220伏充电口都可以实现,时间仅需三小时可充满。而比起国内的老年代步车,ami在内外设计属于绝对的碾压。


在武汉亮相应该也是释放出了一个信号,未来ami有机会引入国内。当然,车型再香,毕竟适用范围有限,实用性有限,能否受到中国市场的认可,价格才是那个最关键的因素。如果价格高于五菱宏光mini,恐怕也不会有多少人买单。不过从雪铁龙的品牌调性来看,大概率上它不会比五菱宏光mini便宜。ami在欧洲还提供了长期租赁的方式,月租19.99欧元并不高,可首付2644欧元也不算低,折合人民币2.1万元。所以,雪铁龙未来究竟会如何给ami定价呢?这还真是一个相当棘手的问题〜

来源:汽车行业关注 七爷说车

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