10-15万的轿车,诚心推荐吉利星瑞,自主品牌中首屈一指的高端家轿

少年莫忘旧时光 2020-12-29 16:28:57

根据最新消息,吉利星瑞自11月1日上市以来,累计订单已超过2.5W辆,其中尊贵型和旗舰型交付最为紧张,订单占比超过65%。而为保障交付,目前星瑞“CMA超级母体工厂”12月产能相比11月已提升40%。


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有一说一,作为一款全新上市的车型,尤其是自主品牌中首屈一指的高端家轿,吉利星瑞此番成绩属实难得!要知道其所在的细分市场一直以来都是由朗逸/轩逸这样的“老资格”占领,这些车型在产品力、品牌力上,都有着极强的竞争力。这样的环境下,星瑞还能从同价位合资车中抢销量,可见其产品力的绝对吸引力。


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1)同级唯一2.0T发动机


星瑞最大优势表现在动力系统,目前同级合资车型的动力系统主要考虑经济实用,并不追求动力操控,比如轩逸全系提供1.6L自吸,其最大优势同时也是用户最为买账的便是其油耗表现,但发动机最大马力135匹马力、最大功率99KW、最大扭矩159Nm,这也使得市面上不少用户反馈“小马拉大车”。所以可以说,在很长一段时间,家用轿车为了追寻经济省油,“牺牲”了太多。


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而星瑞(参数|图片)则找到了突破点,全系提供2.0T发动机,发动机最大功率190马力,最大扭矩300Nm,1000转速涡轮即可介入,1400转速即可输出最大扭矩300N.m。


沃尔沃技术加持,这是一台技术过硬的发动机,同时也是同价位唯一的2.0T动力车型。从排量和参数来看,这款2.0T的发动机想要操控感绰绰有余,同时涡轮低转速介入,不仅带来更流畅的驾驶感受,百公里油耗更低至6.7L,与同级家轿1.5T发动机相当,让用户再也不用在动力操控和燃油经济性上取舍。


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从这一点来看,自主品牌再一次赢在洞察力。星瑞证明了随着用户生活质量的提升,用户想要的显然更多,这无疑给合资品牌们的“不思进取”狠狠的上了一课。


2)碾压的空间优势


虽然星瑞很谦逊定位A级家轿,但依托于CMA超级母体高度灵活的优势,星瑞拥有2800mm同级最长轴距、1869mm同级最宽车身和1618mm同级最宽轮距。


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家轿最讲求的就是实用性和舒适性,而大空间所带来的不仅仅是舒适性上的提升,更可以大幅扩展星瑞的使用场景和用车距离,四口之家全家出行才是最符合中国消费者需求的,这一点,同级别没有车比星瑞做的更好。


就算与轩逸/朗逸这样的对手站在一起,你也能明显的感受到差距。尤其轴距上,轩逸轴距2712mm,朗逸2688mm,相比星瑞都低了半个级别。


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3)高贵与高级


必须承认,星瑞的外形设计借鉴了沃尔沃,使得星瑞一度有着“小号S60(参数|图片)”的称号,并且被很多网友认为,如果换上沃尔沃的车标,价格再提升5W,也会卖疯,不仅是对其产品力的认可,更是对其设计的赞美。


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星瑞整体风格优雅,简约,没有一味的追求年轻而显得轻浮,也没有因为过分追求大气而向中庸气质靠拢,虽然对于颜值仁者见仁,但这样的颜值相比朗逸等合资车型而言,是足以称得上“高级”二字的。


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这种高级,在内饰中表现的更为直接,相比很多同级车型硬邦邦的材质,星瑞门板中控和仪表盘,几乎全部被皮革和搪塑覆盖,材质优渥,工艺精良,设计风格很高级,蓝色和灰色相间,很收敛的缝线工艺和不张扬的颜色,处处体现出成熟简约。星瑞的内饰质感,不但明显在朗逸和速腾之上,即便和高一个级别的迈腾相比,也难分高下。


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值得一提的是,与合资品牌车型相比,星瑞的配置也显得极为“豪华”。整车OTA云端升级系统、L2级自动驾驶、航机式HUD抬头显示、APA全自动智能泊车、540°全景影像等功能均是这个价位和级别罕见的,星瑞把价值30万以上的豪华智能配置用更亲民的方式传递给消费者,简直是良心国货。


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一同君:


总的来说,在与同级合资对比中,星瑞以相同的价格带来了全面超越的产品力,给国产高端轿车开了一个好头的同时,也让我们看到了吉利厚积薄发的成果,而这,或许会给整个细分市场带来刺激。


当然,更重要的是用户的购车思维或也因此迎来大转变。因为当星瑞成功出圈,也就意味着越来越多的人愿意花和合资车同样的钱为自主品牌买单,而这无疑是自主品牌冲击高端市场的动力源泉。你觉得呢?


吉利星瑞“十面埋伏”      

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想要虎口夺食,就要有过人的勇气以及超前的思想认知。


对于吉利来说,其从未停止过从一线合资企业中抢夺丢失市场份额的想法以及行动,从吉利博瑞那个时代开始,吉利就着手塑造高阶市场品牌形象。


成败无外乎销量高低,但我并不认为,博瑞不够出色的销量就等于失败。


它为吉利冲击高端市场,提供了宝贵的经验,没有任何一家企业能够在没有任何经验的情况下轻松成功,试错的本身就是犯错,同时犯错也是在为下一个阶段的发展提供帮助。


星瑞(参数|图片),是吉利在博瑞(参数|图片)上,试错之后改善标准体系以及定位的新生代划时代产品。


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无论是设计、尺寸、配置、技术标准、电气化配置还是动力系统,事实上星瑞都要更加的精准。


这个时期的吉利,已经不再崇尚大尺寸车型震慑力,精致美一直都是主流车企征服消费者的核心手段,在这方面,吉利能够提前感知,能够剖析出这家企业过去几年,真正意义上做到了对市场做出全面、前瞻调查。


恰到好处的美,才是消费者需要的美。


譬如说在尺寸上,星瑞不再追求早期自主品牌绝对压制的尺寸越级,相反尺寸上与速腾(参数|图片)、卡罗拉(参数|图片)相差不大的星瑞,在价格上丝毫没有做出让步。


它补齐了过去合资车没有能力,也没有心态做好的产品短板。


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动力系统一直都是外资品牌挟制消费者的核心关键点,通过梯度配置的动力系统来获取不同程度的溢价能力,谋取更多的利润。


吉利认为,如果拿掉这部分自主品牌现阶段不应该拥有的溢价能力,能够让用户感知到设计魅力的同时,进一步被强势的动力系统所吸引。


所以,我们看到了目前技术标准非常出色的沃尔沃Drive 2.0T系列引擎,高标准动力系统做到了真正意义上在性能上碾压对手。


事实上,优秀的企业更应该释放自己的品牌价值以及溢价能力。


"让企业赚应该赚的钱,才能够有更多的动力,利润,资金来强化下一个战略发展方向,长期为用户输出更高价值取向的车型",这是成功企业应该具备的良性发展思维。


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不以价格战为目的,脱离低级运营思维,对于吉利来说的确是一种跳跃式的成长。


从星瑞这台车上,我们能够发现无论是在造车技术,还是造车思维上,吉利都真正意义上达到了全球思维标准,虽然这家企业截止到目前还有很大的成长空间,但必须要了解到的是:


在吉利的朋友圈中,都是丰田、本田、大众、福特以及通用诸如此类强如虎狼一般的老牌企业,作为一家只有二十几年发展历史的中国企业,吉利这般表现以及状态,的确极为恐怖。


星瑞最大的敌人,不是别人正是吉利。


只有吉利的战略运营思维以及高瞻远瞩的发展观念不停升级,才能够让星瑞保持足够动能,来对抗老而弥坚的合资对手。


虽然某种意义上来说,星瑞销量不会太好于传统合资对手,但成功是一个循序渐进的过程,只有这一个周期的经验积累,才能够保证企业在下一个阶段中,拥有全新的能量来保证产品不落俗套于市场中。


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没有谁比吉利更了解,星瑞面对的对手有多么的残酷以及难搞。


所有人都必须要承认的是,中国传统消费者依然是这个时代的中坚力量,他们的选车观念,一定是以品牌优先为原则,进而挑选产品。


而星瑞所在的10-15万用户市场,过去一直牢牢被外资品牌拿捏在手中的根本,就在于这部分用户群体笃信品牌价值能够带来更好的生活体验。


即便与理想的用车生活有一些偏差,但随着合资技术的装备以及特供化车型的频频落地,这部分消费理念甚至还有越扎越深的趋势。


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这意味着,吉利需要在这个市场中保持足量的动能以及谋求真知的心态,才能够撕开这张铁丝网,为后来者真正意义上树立标杆旗帜。


对于市场而言,这样的领军企业一定要有,其背后是不断突破行业瓶颈的希望以及塑造新消费格局的愿景。


从国民家轿帝豪(参数|图片)再到最美SUV博越,吉利在每个时期都在突破自我,同时创造新消费格局,星瑞虽然面对的是更加强悍的合资对手,但这并不意味着其没有希望成功。


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十面埋伏依然能够全身而退,才是强者该有的表现,从目前星瑞的姿态以及格局来看,其不仅仅是一台吉利冲击轿车市场价格瓶颈的先锋,更展现出来的是,中国龙头企业搏击外资品牌的能力以及差距。


而我坚信,这份差距不会太大。


洞见真知,锐眼看车市,我们是认真的。

来源:搜狐汽车

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