中保研碰撞测试将帕萨特送上热搜,大众帕萨特的3个优缺点

你别皱眉 2020-12-29 16:53:08

大众帕萨特,自从第一次被中保研碰撞测试以后,安全性遭到了质疑,而且销量也受到很大影响。后来帕萨特自愿申请重新测试,中保研在市面上随机采购2020年四月上市的新车重新测试。12月份中保研最新的碰撞成绩中,大众帕萨特曾经几乎90度弯折的A柱,现在变得更加坚硬,碰撞成绩有了明显的提升,除了维修经济性指数为良好,其他各方面结果全都是优秀。

中保研碰撞测试将帕萨特送上热搜,大众帕萨特的3个优缺点

现在可以证实厂家对车身用料确实进行了改造升级,所以还是那句话,知错能改,善莫大焉。现在也有很多朋友询问,帕萨特值得买吗?今天我们就从不同的方面来看测评,三个优点和三个缺点,看看能否满足你的需求。


优点一:外观硬朗大气


在外观方面,大众帕萨特依然保持了很明显的德系厚重感觉。虽然帕萨特一直给人比较商务的印象,但是最近几年新款车型也加入了更多的运动化设计,看起来不再偏向中年油腻的风格。而且整个车身尺寸足够大,在同级别的雅阁、凯美瑞对比中,车身长度和轴距更领先。前脸的造型看起来比较方正硬朗,尤其是扩大尺寸的中网进气格栅,再加上镀铬线条的包围,整体的精致感更加明显。全系标配LED远近灯,LED日间行车灯和转向辅助灯。除了最低配车型以外,其它都有自动头灯功能,高配车型有自适应远近光,整体配置也不差。

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全新的帕萨特和迈腾、已经不在相似,表现出截然不同的两种风格。帕萨特是更加高耸的车身加上溜背的线条。迈腾的车身更加扁平化,增加了大众CC的低趴风格。当然,两种设计没有谁好谁坏,看大家各自的喜好。大家都知道国产后的大众车型免不了加长加大的改造,更加符合国内的需求。而且大众集团包括奥迪,都习惯性使用更加平直的线条勾勒,帕萨特侧身贯穿的腰线,也让整个车身尺寸看起来更加修长。


优点二:内饰科技配置丰富


在内饰方面我们先不谈设计和用料,单从配置方面来说,大众帕萨特的科技氛围要比雅阁和凯美瑞更多一些。首先是帕萨特使用了10.2英寸的全液晶仪表盘,整体的显示效果要比传统的指针仪表更好看,而且更有科技感。界面风格比较简约,车辆信息丰富,显示效果也比较清晰。

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在中控区域,除了低配的三款车型外,其他全部使用9.2英寸的触控液晶屏幕,支持GPS导航,蓝牙电话,手机互联和语音识别控制系统。目前主要的功能基本配齐,而且还有车联网。首先从尺寸来说,在同级别的合资品牌中属于较大的尺寸,而且功能更加丰富。其次,界面设计比较简单实用,而且流畅度也比较好。当然和我们的自主品牌车型还是相差很多。全车前后排共有四个多媒体接口,而且配备有前排手机无线充电功能,数量足够多,满足日常使用。

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现在很多豪华车流行的车内氛围灯,帕萨特也有装备。而且最低配车型也有,只不过是单色的,除去三款低配车型外,其他全部都采用10色的氛围灯,在夜晚还是能表现出更加漂亮的视觉效果。全部车型都标配8个扬声器,顶配车型采用丹拿音响,有12个扬声器。这个起步数量确实可以,毕竟很多合资品牌低配只有4个。


优点三:座椅配置高,空间大

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在座椅造型方面,我们实话实说,绝对不夸奖,整个造型看起来非常普通,而且包裹性也很一般。但是坐垫的柔软度和舒适性确实有所提升,已经不再是原来的十万元水平,乘坐感受也更加柔软。主要是在配置方面,只有最低配车型是仿皮座椅,其他全部是真皮座椅,而且都有主副驾驶座电动调节和腰部支撑。除了最低配以外,全部都有座椅加热,中高配车型还有通风和按摩功能。这些舒适性配置,确实很实用。

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后排的空间真的非常大,毕竟有更长的车身尺寸和轴距。身高180的体验者乘坐后排,腿部还有两拳多的距离,头部空间还剩下一拳,整体表现很宽敞。而且虽然采用了溜背的设计,但是并没有太多影响头部空间。可是后排仍然有最大的缺陷,就是中间地板的凸起非常高,对中间乘客的影响很大。


缺点一:内饰设计和用料很一般

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在内饰的设计方面,一直都是大众可以吐槽的缺点。而且基本上都是套娃的设计,仅仅在细节方面有些改变。所以很多人也说帕萨特就是大号的朗逸(图片|配置|询价),前脸造型相似以外,内饰的布局也基本一样。虽然两块大屏都在凸显科技氛围,但是这一套对称的中庸风格很难让人满足。


其次就是在内饰中控台的用料方面,更多的都是硬性材质,摸起来手感一般,软质包裹非常少。虽然现在改款也有提升,但是增加的木纹装饰只会让车内看起来更加成熟,亮黑色的硬性面板和下方腿部触碰的地方,确实做的不够好。


缺点二:细节有待提升

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全新改款后的帕萨特在实体按键上已经有了很多的减少,空调控制变成了全触摸的设计。但是在方向盘的多功能按键操作中会发现,整个做工比较松散,并没有德系品质的那种紧致感,按起来的反馈也比较一般。

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还有就是后排车窗的设计,这已经不算是细节,已经和整个车身的结构有了明确的关系。就是后排车窗只能下降一半,确实很少见。我们见到过很多车窗不能完全下降,但是这个剩余也有点太夸张,下降幅度很有限。

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其次就是后备箱的面板和备胎的隔板。后备箱盖的塑料板并没有完全遮盖,只保留一半,另一半的铁皮直接暴露在外,看起来非常廉价。其次就是后备箱与备胎的隔板,材质非常单薄,而且已经不再是原有的挂绳,变成了仅靠摩擦力来固定。


缺点三:行驶噪音偏大

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在这里我们也简单先提一下帕萨特的动力系统。最入门的还有1.4T涡轮增压发动机,最大马力150匹,最大扭矩250牛米。更多车型都是2.0T的发动机,有低功率版本186匹马力,最大扭矩320牛米。高功率发动机最大马力220匹,最大扭矩350牛米,全部都使用七速双离合变速箱。


在行驶感受方面,2.0T发动机无论高低功率版本都完全可以满足日常使用,而且提速很快,与七速双离合变速箱的配合比较好,整体驾驶比较轻松畅快。2.0T高功率车型百公里加速实测可以做到7.12秒。

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但是我们也发现在噪音方面帕萨特控制的比较一般。在高速行驶中,整个底盘的质感很扎实,高速很稳。但是对路面的过滤相对一般,细碎的震动还是能传到车内,而且底盘的隔音效果比较差,风噪和路噪很明显。在怠速状态下,传到车内的发动机噪音要比雅阁和凯美瑞更多一些。如果你选择的还是1.4T的发动机,在跑高速的过程中,如果还想超车再加速,发动机的嘶吼比较明显,这也是小排量涡轮机的普遍问题。


所以,看过这些详解,你更明确内心的选择吗?


来源:懂车帝

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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