2020年诞生的六大新能源汽车品牌现状分析

勿妄语 2021-01-04 16:54:07

2020年受疫情影响,虽然中国车市遭遇了一定的销量下滑,但市场的品牌高端化和新四化进程仍在稳步推进,今年诞生了不少新品牌和新车型,特别是新能源汽车市场。


ARCFOX(极狐)


作为北汽新能源的高端品牌,ARCFOX成立于2016年,几乎就是紧跟着蔚来、理想、小鹏等新势力而来,可惜ARCFOX起了个大早却赶了个晚集。四年之后,首款量产车型——ARCFOXαT才姗姗来迟,先不提产品力,单单是这个不知道怎么读的车名就让人头大。

2020年诞生的六大新能源汽车品牌现状分析

从宣传来看,ARCFOX一直强调有麦格纳、戴姆勒等车界大佬提携,但由于老东家北汽新能源留给消费者的印象实在是不好,北汽新能源也因此将ARCFOXαT的尾标由最初的“北汽麦格纳”改成了“蓝谷麦格纳”,想以此来淡化北汽与ARCFOX的关系,可改与不改没有多大的关系,消费者同样不会为“麦格纳”三个字买单。


作为首款量产车型的ARCFOXαT虽没有太多槽点,但也几乎没有亮点,只能说是一款平庸之作,而且价格也不便宜,难以激发消费者的购买欲望。


枫叶汽车


枫叶汽车于2020年4月发布,其母公司为吉利科技集团和浙江康迪车业有限公司共同持股的“枫盛汽车科技集团有限公司”。目前仅推出了一款枫叶30X,这款车型几乎是按照吉利远景X3打造而来,只是换了LOGO和动力系统,并且与吉利共享销售渠道。


虽然价格便宜,但无论从续航、性能,还是造型上看,基本没有任何优势,所以目前来看销量并没有什么突破。

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天美汽车


天美汽车成立于2019年11月,直到今年10月份推出首款SUV车型ET5之后才逐渐获得关注。有趣的是,因为和王者荣耀手游工作室重名,上市初期,不少消费者误以为新车来自腾讯。实际上,天美汽车隶属开沃新能源集团,其法定代表人是被称为“彩电大王”的黄宏生,即创维集团创始人,早在2011年,他就成立了以南京金龙客车为主的开沃汽车集团,旗下拥有新能源大客车、轻型客车、专用车等,直到今年才进军新能源乘用车市场。


不过,天美汽车的日子并不好过,到目前为止还没有看到天美汽车出现在销量排行榜上。很明显,ET5基本宣告失败。既没有声量也没有销量,接下来天美还是否会继续推出新车,难说。


恒大恒驰


作为房地产开发商,恒大进入造车行业不是最早的,但一定是声势和手笔最大的。今年,恒大在发布新车之后,迅速在各大商圈、媒体平台,甚至是央媒进行全方位、全覆盖的推广。


2020年8月份,恒大发布恒驰品牌并一口气推出了6款纯电车,包含轿车、SUV、MPV三大类。但由于品牌成立后迟迟没有动静,被消费者怀疑有“圈地”嫌疑,在这之后,恒驰汽车公布了恒驰1的路跑视频,许家印也现身体验了实车并相继视察了恒驰的电池研究院、研发总院等地,还多次喊出口号:2035年一定能实现年产销500万台的目标。目前恒大汽车位于广州和上海的机械化生产基地已经相继完工,预计2021年下半年实现量产。许家印的Flag是立下了,能否实现,就看恒驰汽车的市场表现了。

2020年诞生的六大新能源汽车品牌现状分析

岚图汽车


眼瞅着老大哥红旗在高端化道路上的一帆风顺,作为第二大汽车央企的东风也坐不住了,2020年7月,顺势推出了高端电动品牌——岚图。


几个月后,岚图汽车发布了首款车型——岚图FREE,新车定位5座中大型SUV并提供纯电和增程式两种动力选择,同时宣布终端售价不会超过40万,新车将于2021年第三季度开始交付。


从网友的评论来看,岚图FREE并没有给到他们惊喜。山寨元素的设计丢失了高级感,纯电车型续航中规中矩,增程式动力又饱受争议......岚图想要成为东风汽车的“红旗”,太难了。

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智己汽车


2020年11月,上汽集团联手阿里巴巴、浦东新区共同投资打造高端智能纯电汽车品牌“智己汽车”(这个名字读起来有些拗口)。


根据规划,“智己”品牌将于2021年1月13日在上海亮相一款轿车和SUV。在2021年4月上海国际车展上,还会亮相3-4款新车型,同时开启首款量产车型的预售,直到2021年第四季度,量产车将正式面向市场销售。


对于上汽而言,在有“R”品牌的基础上再推“智己”,目的很明显,就是要吃下新能源市场最大的蛋挞,而拥有阿里巴巴、上汽集团、张江高科的支持,“智己”既不缺钱也不少技术,前景的确明朗,但挑战也是前所未有的。如何规避“R”和“智己”的兄弟相残,做好品牌区隔,如何在新势力占据的高端新能源市场杀出一条血路,都是对上汽极大的考验。


2020年,那些想到和未想到的“车圈大事”


2020年终于画上了句点。这一年,对大部分人来说都将难以忘怀。


年初的疫情曾让多数行业发展触底,但年终的成绩也超出了很多人的预期。那个令人绝望的开局终究以全年走出“V型曲线”收官。你瞧,这个世界那么糟糕,这个世界却如此美好。


-6.8%,这是中国经济一季度的增速;+3.2%,这是中国经济二季度的增速;+4.9%,这是中国经济三季度的增速。


其中,汽车产业在一月触底后也逐步呈现出回暖势头。据中国汽车工业协会数据,2020年11月,汽车产销延续了增长势头,产销量均创年内新高。1-11月,汽车产销降幅收窄至3%以下。


在行业洗牌下,马太效应愈发明显,豪华品牌市场份额扩大,对于车市回暖也开始发挥积极作用。从4月份以来,豪华车销量一直保持较大幅度增长。如果从今年11月来看,国内生产的豪华车销量完成30.1万辆,同比增长甚至高达31.8%。这其中,BBA全线发力,领跑了整个行业。


而豪华品牌中,表现最抢眼的绝不仅仅是BBA。红旗立下2020年销售20万台的目标时,曾被外界认为是天方夜谭,但尽管2020年行业压力陡增,这一目标依旧完美达成。


但是,并非所有的企业都能取得如此耀眼的成绩。对于不少车企来说,熬过寒冬已是奢侈。这一年,不少挣扎在生死边缘的弱势车企彻底消失。8月,力帆股份正式进入破产重整程序;11月,华晨集团正式进入破产重组阶段;11月,东风裕隆申请进入破产清算程序。除此之外,包括赛麟汽车、博郡汽车、众泰汽车、东风雷诺、绿驰汽车等在内反复陷入了“卖身、查封、巨额亏损、资金被冻结、无法正常运营、经销商维权”等负面消息中。


这其中,除了传统车企中实力较弱的车企倒下之外,不少造车新势力最终也没能让外界记住自己的名字,默默死去。但是,并非所有的造车新势力都难以为继,2019年还挣扎在生死边缘的蔚来,如今已经站稳了脚跟,其市值甚至还曾摸到国内最高的宝座,连戴姆勒都自愧不如。而小鹏、理想同样享受到资本的狂欢。美股新能源车今年的涨幅甚至超过85%。


谈及美股,谈及市值,特斯拉终究是绕不过的对象。而为蔚来、小鹏乃至国内传统车企带来压力,促使其不断奔跑向前的,同样是在2020年实现了国产的特斯拉。这只来自西方的“狼”以不可思议的方式迅速撕开市场的缝隙,其动辄月销1、2万的成绩,甚至碾压了不少传统的热销车型。


但如果只论销量,特斯拉的成绩也非无人能及。在国内,五菱宏光mini上市后订单迅速蹿升,从月销1万到月销2万再到月销3万,不过短短数月。3万元的五菱宏光mini在销量上打败了30万的特斯拉model 3,无论二者可比抑或不可比,无疑都是各自细分市场非常成功的产品。


汽车产业的魅力有多大?尽管无数车企仍在经历着生生死死,无论车企大佬一遍遍感叹造车如何烧钱,还是会有大量的全新品牌接连诞生。枫叶汽车、ARCFOX、恒驰品牌,这些你没听过或许现在也无法记住的名字,在这一年真真切切的诞生了。在压力中、质疑中,或许他们会成为下一个蔚来,或许他们会默默死掉。


当然,也不是所有企业都对造车有兴趣。反观被国人视为最有可能凭借5G技术进军汽车行业的华为,在一份由任正非签发的文件上,明确否认了华为造车的可能性。说不造车,华为也是认真的。


这一年终将过去,未来,汽车行业依旧会承压前行。不变的是,我们饱含希望,相信未来。

来源:汽车天涯公众号、中新汽车

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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