速腾已经跌至10万左右,这对大众来说意味着什么?

绮兰 2021-01-05 11:26:23

大众这些年一直稳坐合资品牌的第一把交椅,销量遥遥领先,看起来波澜不惊,但实际上却是如履薄冰,随着市场竞争的升级,它的市场地位正受到日系车的挑战。曾经风光无两的朗逸,如今已经被轩逸甩在了身后,迈腾和帕萨特也被雅阁超越,途观L则不敌本田CR-V,随着日系车的发力,大众在各个细分市场明显变得越来越吃力了,大众现在不可能不慌。

速腾已经跌至10万左右,这对大众来说意味着什么?

为了保持自己的市场地位,大众走上了以价换量的道路,之前那种高高在上的姿态早已不复存在,也失去了跟日系车正面较量的底气。记得在六七年之前,途观的售价一度接近汉兰达,销量也要比汉兰达更高,大众用一款紧凑型SUV就能压制高一级别的日系中型SUV,是何等的硬气,然而现在的途观L升级成了中型SUV,并在很多地区放出了5万元左右的终端优惠,却依然不是日系车的对手。


还有速腾,这款大众王牌车型现在也陷入到了降价求生的无奈处境,价格门槛从12.89万元跌到了10万元左右,售价要比两三年之前便宜不少。从定位来看,速腾是一款介于宝来和迈腾之间的紧凑型A+级轿车,它有着4753mm的车身长度和2731mm的轴距长度,尺寸比卡罗拉、思域、轩逸等A级轿车高出了半个级别,但速腾的终端售价却跟这些A级日系车差不多,这是诚意更是无奈。

速腾已经跌至10万左右,这对大众来说意味着什么?

实事求是地讲,速腾的产品实力并不差,它有着堪称同级别最强的空间实用性,后排空间甚至比很多B级车还要更加宽敞,这一突出优势足以让速腾在同价位的合资轿车中脱颖而出。不仅如此,速腾的底盘质感也相当出色,底盘给人的感觉很扎实,同时也保证了不错的舒适性。除此之外,速腾的配置、动力、燃油经济性都可圈可点,放在整个15万元以内的家轿市场,速腾的产品实力绝对算得上靠前。


产品实力优秀的速腾,售价却一跌再跌,这对大众来说意味着什么呢?很显然,这是大众品牌力和竞争力下滑的体现。在过去的很长时间里,大众得益于强大的品牌效应,在国内市场上所向披靡,积累下了庞大的用户基础,但大众近些年并没有维护好自己的品牌形象,它的各种"减配"行为让消费者怨声载道,消费者渐渐看清了大众的真实面目,以至于大众的品牌力优势越来越弱,只能靠降价来维持市场竞争力。


站在大众对立面的是以丰田和本田为代表的日系车,这些日系品牌随便拎出一个都不是大众的对手,不过它们近两年的产品和技术更迭速度明显要快于大众,它们比大众更加努力,再加上日系车既有的经济实用的标签,从而表现出了比大众更强的市场活力,也正一步步吞噬着大众的市场份额。速腾只是大众现状的一个缩影,大众想要继续称霸市场,光靠降价肯定是不行的,还得拿出更强的产品实力,否则只能眼睁睁看着日系车夺走自己的江山。


来源:简单买车

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