长城汽车:技术复盘破除“阴谋论”,自证哈弗H6侧面碰撞试验清白

演绎人生 2021-01-05 11:32:16

经过100多个小时的技术复盘,最终的结论终于证明,这并不是一个阴谋。


尽管这个结论让诸多亢奋的“吃瓜友商”瞬间没了作壁上观的热情,但对市场和用户而言,长城汽车的自信和磊落,以及对第三代哈弗H6侧面碰撞试验异常状况作出的说明,反而推升了长城汽车的品牌价值和担当。


破除“阴谋论”


一切始于一场碰撞。


12月23日,中汽中心C-NCAP对第三代哈弗(参数|图片)H6(参数|图片)进行了安全碰撞测试,整个测试过程官方同步直播。当在进行侧面碰撞过程中,侧气帘和侧气囊均未正常弹出,双闪灯没有亮起,且碰撞之后,测试车辆的四门锁死,无法打开。一向以安全性为标杆的哈弗H6出现这种情况,引起了全网哗然。异常的碰撞结果,再加上当天C-NCAP官网也无法打开,两件本无关联的事件,瞬间引爆了“阴谋论”的话题。


尽管长城汽车连发公告称,欢迎全国有资质的第三方检测机构随意抽取市面上的第三代哈弗H6进行碰撞,验证产品安全性,并将对每一次碰撞实验进行全球直播,但由于中汽中心迟迟未公布碰撞细节,长城汽车自证清白的努力,依旧步履维艰。


长城汽车:技术复盘破除“阴谋论”,自证哈弗H6侧面碰撞试验清白


在事件发生一周后,最为关键的“证人”出现在聚光灯下。12月31日,中汽中心与长城汽车在北京共同召开了“C-NCAP热门车型-第三代哈弗H6侧面碰撞试验情况说明会”,针对第三代哈弗H6在C-NCAP侧面碰撞测试中出现的异常情况予以说明。


长城汽车:技术复盘破除“阴谋论”,自证哈弗H6侧面碰撞试验清白


说明会上,中汽中心测评副主任李向荣对此前长城汽车的公告信息进行了确认,并根据试验现场回放视频对重要节点进行逐一解读。中汽中心对事件的分析与长城汽车此前发布的公告内容完全相同,由于当天测试车辆在碰撞试验准备阶段进行了软件升级的数据下载及安装,并在试验开始前倒计时三秒时进入与电源相关的代码刷写时段,整车部分部件开始处于断电状态。此特殊情况下,测试车辆尾灯、双闪灯、侧气囊/侧气帘、车身控制器均不工作,在碰撞台车与测试车辆发生碰撞的时刻,软件升级尚未完成,因此发生侧气囊/侧气帘未展开、车门锁死等情况。


引发“阴谋论”猜想的C-NCAP官网无法打开问题,也被证实与长城汽车毫无关联。第三代哈弗H6的碰撞测试发生在下午2点,而在当天上午9点02分开始,应有关主管部门要求,委托运营商清查所有附属网站的过程中,包括C-NCAP官网在内的多个隶属于中汽中心的网站就已经无法登陆。


光明磊落,负责到底


自1984年成立以来,“用户至上”的造车理念已经深植于长城汽车的企业文化。也正是由于将“高安全”“高品质”放在首位,以进取心和敬畏心认真造车,长城汽车才在中国自主品牌阵营中脱颖而出,甚至在与合资汽车品牌的角力中,占得先机。


长城汽车:技术复盘破除“阴谋论”,自证哈弗H6侧面碰撞试验清白


作为SUV市场中常年稳居销量冠军的车型,哈弗H6在升级至第三代后,重塑了自身的价值,在SUV车市的领导地位也得以进一步夯实。对第三代哈弗H6,长城汽车显然充满着自信。在与中汽中心联合举行的说明会上,长城汽车对所有第三代哈弗H6的车主发出郑重承诺,如果未来因车辆安全问题导致意外事故发生,长城汽车将负责到底。


负责到底,简单的四个字背后,是对自身产品的自信,这种自信甚至早在对第三代哈弗H6碰撞异常事发的第一时间,在调查结果尚未出炉前,就已经体现得淋漓尽致。碰撞异常事发后,长城汽车第一时间发布公告称“随意抽取任何一辆哈弗H6进行测试”,显示出中国品牌的担当,也让所有第三代哈弗H6的用户,免于受到舆论影响,吃下一颗“定心丸”。


用一周左右的时间,还原碰撞测试全过程的多个技术细节,足见长城汽车对事件的重视,以及对所有客户的担当。将安全作为第一准则,不再只是驻留在长城汽车的一句口号,成为真正落实在产品和用户的一个标准。


长城汽车:技术复盘破除“阴谋论”,自证哈弗H6侧面碰撞试验清白


第三代哈弗H6碰撞异常导致的信任危机,也将随着长城汽车和中汽中心联合举办的说明会烟消云散。而在此之后,长城汽车对车辆设计和车机系统研发的技术标准、评价规程、管理规范升级,也将开启一个全新的篇章。


中国汽车品牌值得骄傲的动力技术!


12月15日,长城汽车面向全速域、全场景的柠檬混动DHT正式全球。值得一提的是,中国汽车工程学会名誉理事长付于武先生、中国电动汽车百人会副理事长董扬先生、汽车评价研究院院长李庆文先生、吉林大学汽车研究院院长管欣先生4位行业专家也受邀出席,并与长城汽车研发副总裁单红艳女士,就“混动技术的当下与未来”进行了深度探讨。而打破合资技术垄断,全球的长城汽车柠檬混动DHT,更是凭借先进的技术架构,赢得了4位行业专家的盛赞。


长城汽车:技术复盘破除“阴谋论”,自证哈弗H6侧面碰撞试验清白


付于武:发展混动是使命,势在必行,长城汽车全球柠檬混动DHT,意义深远,值得行业学习和借鉴。


众所周知,1个月以前,中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》,明确提出未来15年传统汽车要全面混动化。


中国汽车工程学会名誉理事长付于武,从战略层面,对发展混动的必要性进行了详细的阐述,并表示:“中国向世界承诺2060年达到碳中和,汽车产业转型、升级迫在眉睫,要按照减碳、低碳到零碳这个路线,所以混动是不可缺失的、最有效的技术。节能汽车和新能源汽车要双轮驱动,同步发展。我们的目标是2025年乘用车油耗降至4L/100km,如果没有混动技术支持难以实现。”


在谈到车企发展混动技术时,付于武理事长也坦言:“发展混动是使命,势在必行,长城汽车举办今天的会议,意义重大。柠檬混动DHT的发布,值得行业学习和借鉴。”


事实上,长城汽车一直都在积极响应新能源战略号召,用实际行动践行社会责任,发展混动技术并非长城汽车自身的一项技术任务,也是长城汽车的时代使命,长城汽车将不遗余力贯彻落实,用实际行动,持续带动行业创新,引领产业升级,为建设低碳社会不懈奋斗。


董扬:自主品牌应该猛攻混动技术,这对于形成自己的创新能力非常重要,柠檬混动DHT发挥出了行业引领和示范效应。面对碳中和的巨大压力,面对这样的局势和挑战,对中国汽车品牌提出了严峻的考验。对此,中国电动汽车百人会副理事长董扬先生直言:“混动的必要性不言而喻,电动机和内燃机在一起可以重新绘制万有特性,与纯内燃机有本质不同,是新的智能机械技术。将来混动的覆盖率将会超过纯电及纯燃油,成为应用最广的技术。”


在董扬理事长看来,目前自主品牌在混动布局还存在一定滞后性。他认为:“自主品牌应该学习长城汽车的战略眼光,潜心钻研混动技术,这对于中国新能源汽车的发展,对于实现节能减排的目标,对于形成自己的创新能力都非常重要。柠檬混动DHT能够给行业带来引领和示范效应,带动自主品牌集体向上,期待它未来的表现。”


柠檬混动DHT未来一定不负众望,它的发布,不仅是长城汽车核心动力的一次重大突破,更打破了合资垄断的技术格局,树立了中国混动技术新的风向标,为中国混动技术未来的发展指明了方向,提供了值得借鉴的范本。


李庆文:柠檬混动DHT的全球,是长城汽车多方面技术集成以及突破成果的展现,中国品牌要想走向世界,必须得有具备这样实力的技术。


混动技术,从大的战略格局看,是肩负了使命,对可持续发展具有重大意义。但最直观的受益方,是汽车行业及广大用户。


汽车评价研究院院长李庆文表示:“混动技术,归根到底是需求决定,分别是社会需求和个人需求。长城汽车作为一家要成为面向全世界、走国际化道路的企业,要承担全球的社会责任,这个社会需求就是2050年全球要实现碳中和,比中国承诺提前10年。”


“而个人需求,体现在了柠檬混动DHT带给用户前所未有的体验,这也是长城汽车多方面技术集成以及突破成果的展现,真正可以在混动领域,与日系企业正面竞争。中国品牌要想走向世界,必须得有具备这样实力的技术。”


长城汽车真正敢与合资品牌正面交锋,敢于提出全球化的目标,其背后是长期坚持“精准投入,追求行业领先”的研发理念,因此在核心技术上才能屡屡获得技术突破,这也是长城汽车立足市场,承担全球社会责任的基石。


管欣:柠檬混动DHT打破合资技术垄断,其创新能力令人称赞,短短2年就取得了技术突破,是个奇迹。


混动技术是车企未来发展的关键技术,但目前纵观行业不难发现,混动技术路线还是种类繁多的,未来的发展道路多线并存,业内看法也是颇多。


吉林大学汽车研究院院长管欣认为:“柠檬混动DHT跳出了原来固有的发展思路,采用了高度集成的内燃机+变速器+双电机+控制器的装置,首创多档位发动机直驱,实现全速域范围内效率,很有挑战性和创新性,也有很高的技术含金量。”


而在谈到柠檬混动DHT研发历程的时候,管欣院长也表达了自己的喜悦,他坦言:“柠檬混动DHT从2018年开始着手研发,短短2年时间就攻克了技术难关,不仅突破了日系的壁垒,相较主流日系架构更胜一筹,是个奇迹。”


长城汽车能够突破自我,突破合资垄断,印证了长城汽车具有这种不服输的“死磕精神”,虽然外资品牌在混动技术上率先布局,并带来了技术壁垒,但这并不是不可逾越的鸿沟。柠檬混动DHT的发布,也为“中国创造”再度正名。


单红艳:“柠檬混动DHT”实现了“三高一低”,即高效率、高集成、高续航、低油耗。真正做到车随人动,力随心走,让爱车成为灵魂伴侣。


提到“柠檬混动DHT”的技术先进性,作为长城汽车研发副总裁,单红艳女士很有发言权。


单红艳分享时提到:“研发柠檬混动DHT,重点关注消费者的需求和体验,有3个设计初衷,省油、跟脚、媲美纯电感受的惊喜,因此实现了“三高一低”技术特点。即高效率,综合效率可以达到50%;高集成,拥有“七合一”高集成混动DHT变速器;高续航,PHEV架构搭载45kWh电池,续航200km;低油耗,城市工况下5L/100km。”


此外,单红艳还将柠檬混动DHT与主流日系混动进行了对比,她表示:“对比日产串联、串并联、功率分流,柠檬混动DHT在全速域、全场景路况下,经济性和动力性方面都占优,提供了的动力响应、超低的油耗以及给用户惊喜的纯电体验,真正做到车随人动,力随心走,让爱车成为灵魂伴侣。”


柠檬混动DHT,由长城汽车完全自主设计、自主研发,已经申请199项专利授权,80项是发明专利,这离不开每一个长城人的不懈努力,正是因为他们都具有每天进步一点点的拼搏精神,才成就了今日的柠檬混动DHT。


总结:柠檬混动DHT的全球,标志着长城汽车在核心技术上又一次大步向前,长城汽车未来会持续加大自主研发技术投入,深耕混动技术的开发及升级迭代,推动新能源产业持续健康发展,为市场持续带来惊喜,以更加多元化的动力技术和汽车产品,为用户提供更完善的移动出行体验。

来源:搜狐汽车

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

免责声明

最新回答

还没有人评论哦,抢沙发吧~

为您推荐