新宝骏为你解答汽车发展的突破口在哪

偷腥 2021-01-05 11:41:17

在数字化浪潮下,汽车“智能化”已成为必然的趋势,让产品变得更智能、让消费者的需求被第一时间满足,是不被时代抛下的关键。汽车制造者对技术的布局和竞争,远超人们的认知。


1997年,通用汽车率先推出安吉星系统,揭开了竞争的序幕。时至今日,有像大众汽车以百亿欧元布局智能化领域的汽车企业,也有资本实力如高瓴、红衫等,纷纷投资“造车新势力”并对技术初创企业进行支持。


视线转向国内,自主品牌在加码技术研发,《智能汽车创新发展战略》等一系列政策在顶层设计上推进汽车智能化进程。可以说,智慧汽车正在中国汽车制造业兴起。


新宝骏为你解答汽车发展的突破口在哪


“智慧汽车不仅仅是汽车行业发展的必然选择,更是推动我国经济高质量发展、深化‘中国制造’的新动能。”在2020第五届中国制造日峰会,上汽通用五菱新宝骏首席品牌官许冰阐述了自己的看法,“新宝骏以让更多的人拥有智能、互联,开启智慧生活为使命,为用户创造一个全时、全域、全生态的智慧出行新生活。”


汽车发展的突破口在哪儿?新宝骏已经有了答案。


顺应潮流,打造“智能移动空间”


相比传统汽车的机械工艺,看得见摸得着的智能化表现,如智能网联、智能驾驶等,越来越成为用户新的兴趣点。在这个阶段,产品的智能化进行了又一次升级。走在智慧汽车发展前端的新宝骏,正让产品向下一个时代迈进。


新宝骏为你解答汽车发展的突破口在哪


2019年4月,上汽通用五菱推出全新品牌:新宝骏,不到两年时间,新宝骏用九款车型全品类覆盖了SUV、MPV、轿车和新能源,全系车型标配新宝骏车联网,用户数累计超过20万,在近三个月的数据统计中,新宝骏用户累计使用车联网功能超过8亿次,使用语音控制功能3900万次,使用远程车辆控制700余万次,ACC自适应巡航的累计使用时间超过10万小时……凭借“智慧汽车先导者”的理念和良好的声誉,新宝骏成为中国智慧汽车发展过程中绕不开的一个品牌。


新宝骏为你解答汽车发展的突破口在哪


即使拥有这样抢眼的成绩,新宝骏的探索却并未止步。


智慧汽车具备高科技跨界融合的属性,社会、经济效益巨大,被各国视为制造工业发展的重大战略方向,不遗余力地开展创新性研究。而新宝骏也总结出了一套自己的方法论,上汽通用五菱新宝骏首席品牌官许冰介绍:“当汽车变成出行、生活载体之后,更多的内容、社交娱乐都会被搬到车上,这些都需要车企提前布局,有一个方法就是“跨界融合”,即出圈。因为未来的汽车系统已经超过了汽车本身,新宝骏会走出汽车圈,和科技圈、互联网圈一同努力,进行合作。”


新宝骏通过与华为、苏宁等互联网巨头跨界融合,构建更加开放的智慧出行生态圈,从首款搭载HUAWEI HiCar的新宝骏产品,到新宝骏小Biu智慧汽车,新宝骏与合作伙伴构建出更加完善的、覆盖更多维度的出行格局,让“智能移动空间”走进千家万户。


开放新生态:新宝骏智慧魔方


除了打造满足用户需求的“智能移动空间”,从深层来看,新宝骏对于智慧汽车的理解,才是支撑其不断进化的关键。其中很重要的两点在于:场景定义汽车和“新宝骏智慧魔方”。


新宝骏为你解答汽车发展的突破口在哪


在2020中国制造日峰会上,许冰在与各家媒体交流时强调,“科技不能单纯追求高大上,而是要以用户的真实使用场景为出发点和落脚点,解决用户出行痛点,将科技快速落地,让用户尽快拥有它,技术的快速应用会积累更多大数据,企业可以通过大数据不断迭代技术,让其拥有更强的适应性、先进性,所以说新宝骏强调科技以用为先。”


可以预见,以大数据为载体,汽车将逐步从交通工具转变为大型移动智能终端。这个转变将对汽车消费者,特别是新生代群体突显出巨大的吸引力,从而创造更多更大的市场需求。这也是新宝骏为什么对“场景定义汽车”极为重视的原因。


但场景定义汽车的前提,需要有扩展性极强的硬件做支撑。因此,新宝骏在今年广州车展发布了全新概念产品:“新宝骏智慧魔方”。它拥有模块化和集成化的特点,可基于未来的技术把通讯、移动、智能、控制等功能做成一个个模块,然后根据不同场景的需求,通过这些模块的关联性集成起来,形成各种不同的产品形态,实现更大意义的“场景定义汽车”。“新宝骏智慧魔方”还能通过5G云控、V2X车路和车车协同等技术,达成各类服务的互联互通,用完善的汽车生态链条,开启智慧未来。


新宝骏为你解答汽车发展的突破口在哪


目前,“新宝骏智慧魔方”已落地于实际应用场景中,智能泊车、无人物流车、无人接驳车等各形态产品均已投入使用,并不断进行新的探索。


基于已有成果,作为一家主机厂而言,新宝骏还需要构建怎样的能力?在2020中国制造日峰会结束之际,许冰给出了答案:“新宝骏不希望‘智能’只是作为汽车的一种配置,我们把智能作为一个基因,让每辆车、每个人都能拥有它,让所有的人都能享受智慧汽车带来的美好。”可见,新宝骏的眼中,看到的是未来。


时至今日,中国已经连续十一年位居全球汽车销量的首位,是名副其实的汽车大国,而中国汽车“十四五”的核心要义是建成汽车强国。虽然,中国汽车制造的向上之路任重道远,但产业变革和“新四化”趋势给了全行业新的机会:在智慧汽车的新赛道上建立新优势。作为民族汽车品牌的一员,新宝骏正在引领产业优化升级,助力中国制造高质量、高效益发展。


2020中国汽车产业十大事件盘点


2020年,繁华与落寞并举,前进与挫折并行。这一年,突发疫情叠加车市下行让汽车行业措手不及;这一年,汽车产业洗牌加速大浪淘沙,有人黯然离去终成回忆,有人一路高歌上演奇迹;这一年,守得云开见月明,一切终于在努力与挣扎中迎来曙光与转机。


往者不谏,来者可追。十大事件的盘点难以概括艰难中奋勇前行的中国汽车产业,但足以窥见涅槃中的中国汽车产业在加速变革与发展。


事件一、断供、缺芯,疫情拷问全球汽车供应链安全


2020年伊始,疫情的黑天鹅来袭,牵一发而动全身。汽车生产涉及上万个零件、物料的全球化采购,任何一个微小零件的供应出现异常,都会对整车生产造成影响。上游的个别或部分供应商停摆,就有可能会引发供应链“断裂”危机。


由于全球疫情蔓延,部分零部件生产环节停摆。在国内,主要车企的部分关键零部件需依赖进口,面临着全球供应链体系的新考验。


芯片供应紧张,已经威胁到全球汽车产业供应链安全。12月底,有部分车企因为“缺芯”被迫停产。最先传出生产受到影响消息的是中国销量最高的两家车企一汽-大众和上汽大众。短期内汽车芯片短缺的问题难以解决,国内车市上涨的势头带来的需求增加,供需矛盾带来的巨大潜在威胁,给整个汽车行业都带来了巨大的压力。


芯片的短缺,也让中国汽车业更加深刻意识到将核心技术掌握在自己手中的重要性。


事件二、政策利好,《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》正式出台


2020年11月2日,国务院办公厅正式发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》,明确下一阶段新能源汽车产业的发展目标和实施路径:到2025年,我国新能源汽车市场竞争力明显增强,纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里,新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右,高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用,充换电服务便利性显著提高。


值得一提的是,2020年新能源车市实现持续增长与一系列政策利好密切相关。2020年4月23日,财政部发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。为平缓补贴退坡力度和节奏,原则上2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。


4月29日,国家发展改革委等11个部门印发《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》,就国六排放标准调整,新能源汽车购置、加快淘汰报废老旧柴油货车等内容作出具体规定。


7月15日,工信部、农业农村部、商务部三部门联合发布了《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》,提出在2020年7月—2020年12月开展新能源汽车下乡活动。12月,新能源汽车下乡活动收官,初步统计,新能源汽车下乡车型近4个月销量已超过18万辆。


10月27日,《节能与新能源汽车技术路线图(2.0版)》正式发布,预计到2035年节能汽车与新能源汽车年销售量占比达到50%,汽车产业实现电动化转型;燃料电池汽车保有量将达到100万辆左右,商用车将实现氢动力转型,各类网联式高度自动驾驶汽车车辆在国内广泛运行。


事件三、一骑绝尘,特斯拉Model 3国产


2020年1月,特斯拉上海工厂的首批国产Model 3正式对外交付,特斯拉由此开启了在中国市场的一路狂奔。乘联会发布的数据显示,2020年前11月,Model 3在中国的累计销量突破11万辆,成为中国电动车市场销量冠军。


在中国取得的巨大成功,直接刺激了特斯拉的股价上涨。6月10日,特斯拉股价涨至1025.05美元/股,总市值达到1901.22亿美元,超过丰田成为全球市值第一的车企;12月7日,特斯拉市值突破6000亿美元达到6083.25亿美元,相当于3个丰田,9个通用,16个福特。


但是,2020年特斯拉屡次被推到风口浪尖。刹车失灵、零部件异响、加速门等产品质量问题频出,一降再降的价格让特斯拉“割韭菜”论甚嚣尘上。强硬的特斯拉在面对“碰瓷”的拼多多时,不仅用一纸声明撇清了与团购Model 3活动的关系,还在交付环节直接拒绝收款、交车。年末特斯拉再次陷入“消失的不合格零部件”“血泪工厂”“包工头文化”的争议中。


事件四、重获新生,新造车三剑客跨越生死线


2020年4月29日,蔚来获得合肥市政府70亿元人民币投资,蔚来中国落户合肥。随后,曾经游离在死亡边缘的蔚来,市值一度飙升超过5000亿元,成为中国上市车企市值第二的公司。


理想汽车和小鹏汽车则分别于2020年7月31日和8月27日登陆美股,股价持续走高、三家公司的毛利率也已经转正。2020年,蔚来、理想、小鹏的销量分别为4.37、3.26和2.70万辆,造车新势力三剑客的头部格局初步形成。


事件五、分化加剧,赛麟、博郡造车梦碎,拜腾爆雷


2020年中国造车新势力面临生死洗牌:有人享受着资本市场的红利与追捧,有人被“拍”在沙滩上,或苟延残喘,或销声匿迹,比如拜腾、博郡、赛麟们。


2020年4月,一封举报信启动了赛麟汽车的多米诺效应开关,5月赛麟被曝拖欠员工工资,6月管理层集体辞职,随后,江苏赛麟上海公司、江苏赛麟如皋工厂被法院贴上了查封公告。被冠以“骗子”之名的王晓麟也和“下周回国”的乐视汽车贾跃亭一样,迟迟未归。


造车梦碎的不只是赛麟,还有博郡。融资失败、资金链断裂的博郡未能等到首款量产车正式交付,率先被淘汰出局。2020年6月13日博郡汽车创始人黄希鸣发表公开信回应现状,声称“将重新定位公司的商业模式,争取创造正向现金流,带领公司走出困境”。他也承认,公司目前没有土地厂房等可变卖资产解决员工实际问题。


同样“3年烧光84亿造不出量产车”的拜腾也未能置身事外。2020年以来,拜腾汽车多次传出降薪裁员、拖欠供应商货款、工厂停水停电、办公室撤租等消息,困境中的拜腾做出决定:公司决定自7月1号起暂停中国内地业务运营。最新消息显示,2020年12月31日,拜腾发布了一封《中国区停工停产延期通知书》内部邮件,拜腾通知中国区(不含香港)全体员工,公司自2021年1月1日起,停工停产时间将延至2021年6月30日。在此期间,中国区内地员工待岗,不予安排工作。


事件六、孕育新生,ARCFOX、岚图发力高端电动车


2020年10月24日,北汽集团历时4年联手麦格纳、华为打造的全新高端电动车品牌ARCFOX终于将首款新车αT推向市场。2020年7月29日正式发布的东风旗下高端品牌岚图,在不到五个月后的12月18日晚,完成了首款车型岚图FREE的全球首秀。


除了上述两个新品牌之外,2020年多家国有大车企宣布进军高端电动车市场。长安宣布将与华为、宁德时代联手打造一个全新的高端智能汽车品牌,广汽则将新能源汽车品牌埃安独立。11月底,上汽集团、浦东新区和阿里巴巴集团三方联合打造“智己”汽车,定位高端纯电智能市场。12月,长城汽车内部高端新能源汽车品牌“SL”项目同样浮出水面。


事件七、高举高打,跨界造车者恒大宝能被监管点名


跨界造车并非易事,尽管无数先行者已经“头破血流”,但依然无法阻挡后来者的跃跃欲试。当家电巨头们跨界造车纷纷折戟,房地产巨头们却开始异军突起。


“高举高打”的恒大在许家印的带领下,通过“买买买”豪掷数百亿入股或并购,同时在全国多个地区拿地,布局生产基地,快速切入汽车行业。2020年8月3日,恒大汽车集团在上海、广州发布了6款新车,为旗下恒驰品牌的纯电车型;同时,6款新车囊括了轿车、SUV、MPV等乘用车常用车型,覆盖了从A到D所有级别。


姚振华的宝能以“不差钱”的姿态完成了多项收购,在全国多个城市布局了整车制造基地。2020年11月8日,宝能汽车首个自建生产基地在西安投产,旗下首款增程式电动车型也已下线。根据规划,宝能汽车将于2021年推出全新的高端汽车品牌,定位高于观致汽车。


值得注意的是,2020年11月一份由发改委下发的《关于开展新能源汽车整车生产及项目情况调查的通知》在网上流传。这份落款日期为11月13日的《通知》称,发改委产业发展司拟对全国范围内的新能源汽车投资项目进行摸底调查,要求各地上报所属地区的新能源汽车项目建设进展和运营情况,其中跨界造车者恒大、宝能被点名。


事件八、奇兵奔袭,五菱宏光MINI EV爆红


“人民需要什么,五菱就造什么”。从口罩、地摊神器、螺蛳粉,到MINI EV,上汽通用五菱在网红的道路上越走越远。2020年7月上市,售价2.88万—3.88万元的宏光MINI EV成为今年最火的车型。数据显示,五菱宏光MINI EV 2020年全年的销量达127651辆,连续3个月超越Model 3,蝉联新能源车销量榜首,成为国内首款月销突破3万辆的新能源车型。近年来,A00级微型电动车市场迎来一阵狂欢,宏光MINI EV、欧拉黑猫、奇瑞eQ等在造型、续航、安全、配置等方面都有了质的提升,成为新一代微型电动车的排头兵。


事件九、加注砝码,大众收购江淮大众、国轩高科


2020年5月29日,大众中国宣布投资10亿欧元,以获得安徽江淮汽车集团股份有限公司母公司——安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份,同时增持江淮大众股份至75%获得合资公司管理权。此外,大众中国还投资约11亿欧元获得国轩高科26.47%的股份,成为其第一大股东。


12月8日,大众(安徽)汽车有限公司顺利揭牌,两年前建设的研发基地竣工,年产35万辆新电动车的生产基地也开始投入建设。2023年,大众(安徽)将推出第一款基于MEB平台打造的电动车。大众将把大众(安徽)打造为大众汽车集团在全球的电动出行驱动中心之一。


事件十、风云再起,刀片电池掀起动力电池路线之争


2020年3月29日,比亚迪正式发布刀片电池,比亚迪与宁德时代之间中国动力电池龙头之争再次打响。一场针刺试验,引发了两个公司的隔空论战。未来十年,随着中国新能源汽车市场规模的扩大,动力电池也将迎来爆发期,三元锂与磷酸铁锂两种动力电池技术路线的纷争从未停歇......


新能源汽车产业的未来,也带动了资本市场对于比亚迪和宁德时代的看好。比亚迪市值突破5000亿元大关,成为中国市值最高的车企;宁德时代的市值已经超过9000亿元,稳居创业板首位。

来源:新华网,腾讯网

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

免责声明

最新回答

还没有人评论哦,抢沙发吧~

为您推荐