广汽蔚来:广东珠投智能融资19.23亿元,广汽集团持有25%股权

讨你欢 2021-01-06 11:50:52

1月5日晚,广汽集团发布公告,广州汽车集团股份有限公司与珠江投资管理集团有限公司、广东元知科技集团有限公司在穗举行战略合作暨智能汽车等项目签约活动,广汽集团通过其子公司广汽埃安增资约4.82亿元,广东珠投智能作为战略投资者增资约19.23亿元,共计投资24.05亿元。整合后,广汽集团及其全资子公司广汽埃安合计持有广汽蔚来25%股权。


广汽蔚来:广东珠投智能融资19.23亿元,广汽集团持有25%股权


据悉,广汽蔚来智能汽车项目首期合作预计投入30亿元,后续投资将超过100亿元。双方将充分共享整合广汽集团在整车研发、供应配套以及智能制造方面的资源,借助元知科技集团在AI技术、车路协同、物联网、智能驾驶、智能网联、智能制造及大数据应用等领域的创新应用优势,打造新一代智能汽车。


广汽蔚来:广东珠投智能融资19.23亿元,广汽集团持有25%股权


根据发展规划,项目初期将应用广汽现有智能制造能力,通过代工的方式进行制造,后续将按计划逐步构建自有的研发和制造体系,力争在2025年实现交付25万辆,总产值超400亿元。


中国首款两轮电动汽车“凌云”融资1000万美元


7月20日消息,凌云智能正式宣布完成A轮1000万美元融资,由极客帮创投、云基金、宽带资本、红杉中国、真格、高瓴等九家创投机构合投。这个曾经仅4人的团队在2014年做出了中国第一款两轮电动汽车,并在一年里实现估值翻36倍。


2014年8月,凌云车完成首次载人实验,凌云车可载两人,其驾驶习惯和普通四轮汽车完全相同,而相比另一款两轮电动汽车Lit Motors,更加“汽车化”。


据凌云智能创始人祝凌云介绍,目前凌云车已解决了两轮汽车的核心技术难题:用机械陀螺仪控制车辆平衡,通俗来讲是将航空航天领域的姿态控制技术,也是手机上的陀螺仪技术,运用在汽车上,只用前后仅两个轮子就能让汽车在高速行驶保持平衡,一旦系统发现汽车车身有倾斜,会自动使它校正。


而从技术层面,凌云车还有一大创新:分插片式电池组。由于两轮汽车体积和重量都只有普通汽车的一半,电池能耗可以做到现有市场电动汽车的三分之一,祝凌云和他的团队因此选择了电池组,每片电池组重量大约在12到15公斤之间,能够支持60—70公里的续航,使凌云车不必依赖目前建设尚不成熟的充电桩,每次拔出电池组在家充电即可。


在驾驶体验上,祝凌云强调,这就是一辆汽车,其驾驶体验和普通汽车完全一样,而且还能实现四轮汽车无法想象的超酷功能:百公里高速转弯没有侧倾感,零半径调头,平行横着开进入停车位。


机器猫的传送门


祝凌云,毕业于北京航天大学机械专业。自2005年开始,便是一个自由职业者:写过10多本工程类专业书、在清华基础工业训练中心做过兼职讲师、写过软件,还有无数好玩的发明。


祝凌云和他的新“玩具”


比如他最近的新“玩具”是一台喷气式自行车:将飞机用的喷气式发动机装在了自行车上;他还曾做出极高性价比的HID手电筒,“它的亮度相当于4个汽车大灯,可以将放在其光下的纸燃烧。”祝凌云告诉创业邦。2012年,祝凌云开发独轮车Airwheel,也正是它让其开始关注交通出行工具。


“交通市场有很大潜力,当然,终极目标是机器猫的传送门。”祝凌云笑说。


完成了Airwheel的前期开发,祝凌云开始思考:“电动汽车是一个方向,而在所有电动汽车中,小型化、轻型化是趋势,在所有小型、轻型化方案中,经过很多选择,我认为两轮是最佳解决方案。”


在他看来,两轮车相比较而言,不仅更轻更小,同时更节能、更机动灵活,颠簸震动也更小,驾驶感因此会很舒适。


但这是一件很难的事情,不仅是在技术上,还有观念上。


虽然理论层面,两轮车的百公里耗电为4度,而一般四轮电动汽车耗电在20度左右,它可以完美实现人们短距离出行的能源消耗等问题,但两轮车也必须面临诸如安全、平衡等相对更凸显的挑战。


从2014年年底,祝凌云就在不停下功夫,除了融资,过去一年里他扩大了团队,从最初的4人变成14人,其中工业设计、机械、电控的负责人分别来自于奔驰、长城、现代;核心平衡系统的小组主要来自中国航天。


这会为其带来核心技术上的升级,具体将体现在2016年推出高端版验证车型:具有百公里3秒的加速性,以及一千公里以上的续航。


目前,凌云车正在申请诸如车辆控制、机械结构等专利,正如上文所说,用机械陀螺仪控制车辆平衡,解决车辆平衡的核心算法是其“竞争壁垒”。接下来,凌云车会选择和其他车联网产品合作,整合自动驾驶、车联网应用、云及大数据等技术于其中。


祝凌云想要在3年内实现凌云车的量产,但他如今必须解决一个更加棘手的问题:牌照。“我们正在全力准备,除了去拿整车市场资质等硬件标准外,还会去参加相关政府部门的各种活动,去发声,去教育市场。”祝凌云告诉创业邦。


以下为凌云车天使投资人,极客帮创投创始合伙人蒋涛观点:


创业邦:如何评价祝凌云?


蒋涛:我和凌云认识十年,祝凌云是典型的极客,当他和我说想做两轮电动车的时候,我就相信他能做出来。这是我对他个人技术实力的认可,但没想到他只有4个人,花了不到200万,半年时间就做出了第一台解决了核心技术问题的两轮电动车。


创业邦:为何此次融资有9家机构合投?


蒋涛:因为这个耀眼的样车,看过特别是试驾过的朋友都想买一台,几乎所有闻讯而来的VC都想投,其实大家也知道这个项目要走向量产实用还有巨大的风险:政策,技术,市场,但我们都希望中国能出现类似Tesla的革命性产品,两轮电动汽车有这个机会,它符合全球轻型化,清洁能源化的大趋势。


创业邦:对凌云车,您是无比坚信它的成功还是只是赌一把?


蒋涛:凌云可能成为先烈,但是两轮电动汽车一定会成为新品类,一定会成功。


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长安汽车出售新能源公司51%股权意欲何为?


长安汽车10月20日发布公告称,公司全资子公司新能源科技公司拟以资产评估报告为定价依据,通过公开挂牌增资扩股引入不少于3家战略投资者,公司放弃本次增资的优先认购权。本次增资扩股拟以现金方式进行,增资的股权比例不低于51%。增资完成后公司持有新能源科技公司的股权比例不超过49%。


值得一提的是,长安在今年5月将旗下新能源部门独立成子公司,又在10月接连实施第二届香格里拉大会和发布公告引入战略投资者,其目的很明显,为未来的新能源汽车谋篇布局,就是通过各种渠道为新能源项目融资。横向对比长安汽车在推进新能源业务的发展路径,可以发现与北汽新能源的发展思路类似,那么此次增资后,是否也为IPO埋下伏笔呢?


我们先通过几组数据来了解国内新能源汽车产销量以及长安新能源汽车的销量情况。中汽协数据显示:9月份汽车产销同比连续第三个月下滑,而新能源汽车9月产销同比分别增长64.4%和54.8%。国内汽车产量的新能源化比重也持续走高,9月份达5.39%,其中乘用车的新能源化比重为5.48%,商用车的新能源化比重为4.83%。根据乘联会的数据显示:9月国内新能源乘用车销售98667辆,环比增长17.15%,同比增长69.48%。年内累计销量已达60.60万辆,较去年同期增长了94.02%,且已经超过去年全年的销售总量(55.64万辆)。


新能源车发展迅猛,传统燃油车已经触及天花板,但长安的新能源车发展却不顺畅。销售数据显示,长安新能源汽车2018年9月销售新车3437辆,1-9月累计销量仅有17667辆。2017年年底,长安汽车官方制定的“2018年长安新能源汽车销量是冲击8万辆”。但截止到今年9月,销量完成率仅22.1%,远远低于同行业竞争对手。


再来看看长安的“香格里拉计划”。2017年10月,长安汽车发布“香格里拉计划”,提出到2025年,全面停售传统意义燃油车,实现全谱系电气化,实施“千亿行动”、“万人研发”、“伙伴计划”、“极致体验”四大战略举措,将陆续推出30多个新能源汽车产品。2018年10月18日,长安汽车宣布开启“香格里拉伙伴计划”,这次全资子公司长安新能源公司拟引入战略投资者,正是体现了长安汽车在新能源汽车“香格里拉伙伴计划”的进一步落地。


事实上,今年长安汽车已相继与蔚来汽车、比亚迪签署战略合作协议,分别成立长安蔚来新能源汽车科技有限公司和动力电池合资公司。在“香格里拉伙伴计划”正式公布之前,长安汽车已在多个方面率先开始寻找合作伙伴,与“BTA”、宁德时代、滴滴出行、国家电网、特来电联合、高德地图、华为等多家公司达成战略合作。趁着当前新能源产品规模效益还没有形成,合作有利于大家共同扩大规模,所以类似的合作未来应该还会进一步加强。由此,长安汽车的“香格里拉计划”进阶到“香格里拉伙伴计划”。


但长安汽车今年的日子的确不好过。日前,长安汽车公布了第三季度财报,财报显示:第三季度长安汽车营业收入为142.09亿元人民币,同比下滑20.51%;归于股东的净利润为亏损4.46亿元人民币,同比降幅高达137.52%。此外,1-9月,长安汽车的营业收入为498.5亿元,同比下降3.07%,略有降幅;1-9月的净利润为11.6亿元,同比降79.98%,跌幅较大。据消息称,长安汽车业绩下滑主要来自于合资公司长安福特的销量下滑。数据显示,1-9月,长安福特累计售车30.86万辆,同比下滑46%。


整体车市销量疲软和长安福特销量下跌这两个因素叠加,拖累了长安汽车自主品牌,使其销量骤降,现在长安通过谋求在新能源汽车上的发展来带动企业生产效益,提高营业收入,也算谋求转型的积极自救。有消息称,长安新能源有计划将在2023年启动境外IPO,并正式发布上市,此次引入战略投资者是第一步。


另外,长安汽车此次出售新能源公司51%的股份,也有调剂当期报表的需求在里面。新能源板块虽然是未来,但会对当期造成较大的亏损,对整体业绩而言更是雪上加霜,而出让51%的股份不但可以出表,还可以减少体现在报表上的亏损。并且不低于评估值增资,相比现在长安不到0.7倍PB的股价来说,溢价不少,对长安汽车来说也是好事。

来源:搜狐汽车,极客网,证券之星

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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