试驾AMG GLE 53轿跑SUV,百万跑车如何

羽馨 2021-01-06 16:49:22

一直以来,不少人对梅赛德斯-AMG品牌的产品细化都有些疑问,为一款车同时推出不同的版本,例如AMG 53系列和AMG 63系列,这些车型能否有自己独特的吸引力?诚然,AMG 63是目前梅赛德斯-AMG的顶级性能系列,那么更低一级的AMG 53靠什么来吸引消费者?或者说它吸引的是哪一类客户?对这件事我也一直有疑问,为此我找奔驰借了一辆梅赛德斯-AMG GLE 53 4MATIC+轿跑SUV,在深度感受了两天后我发现,这简直就是完美的甜点级产品,一切都刚刚好。(为了方便阅读,文章中车型名称咱们以“AMG GLE 53轿跑SUV”代替。)


百公里加速5.53秒!排气声量能模拟也能来真的,绝非“运动套件版”。底盘运动基因浓郁但也非一味地求“硬”,可咸可甜多好啊

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在很多人来看,在梅赛德斯-AMG家族中,AMG 63才是旗舰产品,最出色的性能,一人一机理念等等。没错,这句话我很认同。但驾驶完AMG GLE 53轿跑SUV之后,我觉得我会考虑这款车,原因很简单,它的动力已经足够你尽情玩耍,拥有出色操控性但又保留了舒适性的底盘表现,让我更愿意每天都去驾驶它。相比之下,AMG 63系列会更加极端,但从日常驾驶适用性来讲,反而不如AMG GLE 53轿跑SUV,虽然AMG GLE 53轿跑SUV的价格便宜一些,但买车买到这个份儿上,有些需求与钱无关,买得起AMG GLE 53轿跑SUV的大部分客户其实同样买得起AMG 63系列,道理就是这么简单。

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毋庸置疑,AMG GLE 53轿跑SUV拥有绝大部分经典的AMG设计元素,即便与AMG 63系列相比,外观和内饰的设计差异也非常小,运动风格绝对到位。值得一提的是,AMG GLE 53轿跑SUV并没有因为性能和运动取向而降低豪华感和舒适性,这点也能讨好不少客户。


从车身尺寸来看,AMG GLE 53轿跑SUV属于标准的中大型SUV,轴距将近3米,车内空间自然不是问题。此外,虽然采用了轿跑SUV外形,但从我们实际体验来看,外观的设计并未对后排乘坐空间带来明显影响。


AMG GLE 53轿跑SUV车内的储物格数量众多。除了常规车门等处的储物格以外,还在副驾驶内侧腿部区域设计了储物网兜,即便满载5人一起出行也能满足需求。

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虽然是一款轿跑SUV,但AMG GLE 53轿跑SUV的车内空间表现依然算得上十分储物色,无论乘坐或是储物空间都没有明显的短板,作为SUV来讲实用性很好地保留,还兼顾了拉风的外观,这点很讨用户喜爱。


AMG GLE 53轿跑SUV的配置水平足够丰富,新车虽然提供一些配置作为选装,但核心的常用和亮点功能基本都已经是全系标配了,例如全套智能驾驶辅助系统、最新版的MBUX智能人机交互系统等等,不过新车的选装包里有一个套装非常值得买,就是可变升级AMG高性能排气系统,这套系统与AMG操控单元(方向盘下方AMG模式调节旋钮)和AMG Track Pace模式整合在一起,选装价为20800元。

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写在最后:


梅赛德斯-AMG GLE 53轿跑SUV是AMG 53系列中很有代表性的一款车,它不会像未来上市的AMG 63系列那么激进,但动力和驾驶感受绝对能满足你的需求,而且还很好地兼顾了日常驾驶的舒适性。对于买车这件事,并非只有两个极端可选,豪车的客户也不都是直接买顶配,关键在于需求如何,有些时候这与价格多少无关。


绝迹亦倾城全新梅赛德斯-AMG GLE53轿跑SUV


初看GLE53轿跑SUV,我们便能感到一股杀气,似乎想给我们来一记重拳。这说明,这辆AMG做得起码成功了一半:AMG车型专属的竖条式金属进气格栅,令胸前的三叉星LOGO更加闪闪发亮了;而两侧的LED头灯组,亦特别作了处理,横竖之间写着“我不好惹”!


不仅如此,GLE53轿跑SUV车头下半部分同样“中毒”,包括雾灯区域空气导流口的每处线条,均经过了锐化-熏黑的处理,结果就是……本身已经充满挑逗感的原版GLE轿跑SUV,连最后一丝的斯文,都不复存在,只能以一副“恶狠”的面孔示人。

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GLE53轿跑SUV轮圈可选范围涵盖了7款截然不同的20-22寸的轮圈。这款20寸双10辐轮圈来说,它本身已经极具视觉冲击力,当与扁平比变态的薄胎、AMG定制侧裙、后扰流器、4出排气系统、甚至更劲爆的AMG Night package选装包相结合时,当仁不让地令GLE53轿跑SUV成为AMG粉丝手机壁纸首选。


而来到尾部,GLE53轿跑SUV相比标准版GLE轿跑SUV的改动不算多。一模一样的车身肌肉轮廓、一模一样的小鸭尾、一模一样轮廓的尾灯组(虽然内部经过熏黑处理)、近乎一样的保险杠镀铬饰条……但仔细观察之下,发现AMG的设计师们还是对后保险杠“做了点手脚”的,令其层次感和运动感的呈现丰富了不止一点。


相比于外观改造,AMG内饰设计师的水平显然更高,它们只用了寥寥几笔,便将GLE53轿跑SUV的内饰,变得跟标准版GLE轿跑SUV完全不是同一辆车。


鲜亮的红色,象征着热血与激情,使用不当却也最容易显得廉价,也是其它品牌内饰设计师们一直避而远之的原因。谁能想到,AMG设计师们却以大胆而激进的手触,将红色应用在了每一处缝线、AMG专属的MBUX系统UI、安全带以及座椅的配色上,顺带将GLE53轿跑SUV内饰的战斗氛围推向了高潮。


值得一提的是,GLE53轿跑SUV的中控屏幕内,预装了AMG TRACK PACE应用程序。该程序支持高精度卫星定位、视频刷圈记录等功能、驾驶员能实时监管超过80项的车辆实时信息,以及详细的、带分析功能的圈速记录表(甚至包括每次百公里加/减速、400m直线加速的成绩),以帮助驾驶员在激烈的赛道拼杀之后,以科学的方式找出自身的不足,潜移默化地跑出更加的圈速。


造型极致战斗化的AMG三幅竞技式方向盘,采用了黑色Nappa皮革、黑色Alcantara、银色光泽合金以及软塑料混搭,给人一种超脱于现实之外的视觉/触觉冲击,象征着AMG式的暴力操控。而背后的硕大铝合金换挡拨片、下方带防滑胶点的不锈钢油门/刹车踏板,亦令人跃跃欲试,向极速发起进攻!


纯正的碳纤维饰板、座椅靠背上低调的AMG LOGO,为内饰引入了更多的AMG风味。而由手工打造的ARTICO黑色真皮、DINAMICA高级织物锁拼接而来的座椅表面材质,以巨大的摩擦力来固定住驾驶员的纵向滑动;而对于侧向固定?还是交给腰部夹紧功能的AMG座椅骨架吧。


作为一辆AMG车型,要做到100%的成功,必须要有暴躁的动力。GLE53轿跑SUV即使没有象征信仰的63尾标,但若能坐拥超过400马力大关的动力,车主上街跟人打招呼,底气都足很多。于是,这台输出高达320kW(435PS)的3.0T直列六缸引擎,被AMG工程师们塞进了GLE53轿跑SUV的引擎舱内。


尽管没有AMG赖以成名的“一人一机”认证,但这台3.0T引擎在48V轻混系统(可瞬间输出22PS的动力)的加持、9速AMG SPEEDSHIFT TCT变速箱、AMG Performance 4MATIC+全轮驱动系统的支持下,可轻松达成5.5s的百公里加速/250km/h的极速(电子限速)的优秀表现,对于一辆SUV来说简直不能要求更多。


我们都知道,一般车辆的48V轻混系统基本不会用于直接驱动车轮,而是驱动诸如水泵、空调压缩机、电子制动系统等部件。但在GLE53轿跑SUV上,48V系统的用处比大家想象中大:首先,一具48V EQ Boost的启动/发电一体机,能迅速输出250N·m的扭力,帮助引擎在起步阶段迅速拉升转速;同时,第二具电动涡轮增压器,能迅速帮助建立涡轮正压,为引擎打入源源不断的高压空气,从而在引擎的任意转速范围内,换来更灵敏、更迅猛的油门响应特性(官方宣称根本不存在涡轮迟滞),还有顺带刷出的低油耗/低排放特性。


作为一辆重量在2吨左右的SUV,操控性本不是首要的设计目标。但AMG的工程师们为原车升级了一套不怎么增重量的AMG ACTIVE RIDE CONTROL的空气悬挂系统,这就有意思了。


这套悬挂系统依靠ADS+(Adaptive Damping System)工作,能够通过多个在悬挂部件上的电子-液压执行器,迅速地调节前后轴刚性和避震阻尼(每秒可达1000次),不仅可以减轻庞大车身在过弯时的侧倾,还能为驾驶员提供更精准的切弯表现,它甚至在重心出现偏移(比如说一侧载满重物)时,也能主动扶正车身,提高了驾乘舒适性和稳定性。


值得一提的是,AMG ACTIVE RIDE CONTROL系统具有五种模式,分别是舒适、运动、运动+、林道以及沙地,驾驶员可在上述五种模式中挑选,已达成长途行驶舒适性以及激烈驾驶时的支撑性。在运动、运动+模式下,悬挂系统会自动将车身高度降低10mm,以获得更低空气阻力、提升燃油经济性以及悬挂响应性,而在舒适模式下跑到120km/h以上时,也会触发此项操作。


而在林道、沙地模式下,悬挂将抬升高达55mm的高度,以获得更为可观的离地间隙,以迎战地形上的障碍。


不出所料地,GLE53轿跑SUV装备了带可变转向比和随速增益的电动助力转向系统,赋予驾驶员直接而准确的转向反馈。而遇上不喜欢硬绑转向的驾驶员,AMG工程师还贴心地提供额外的舒适的转向模式可选,简直是轻松买菜时的福音。


图片而俗语有云“常在路上飙,难免遇急刹”。AMG设计师们相当严肃地考虑过这个问题,并为这辆GLE53轿跑SUV配备了可靠的前4后1活塞卡钳,外加前400mm、后345mm的打孔通风刹车盘,令驾驶员在危急时刻下,依旧能稳稳地驯服这头狂奔的猛兽。


关于GLE53轿跑SUV上这台9速AMG SPEEDSHIFT TCT变速箱,是AMG暴力风格的最佳体现。它本基于奔驰传统的9AT变速箱打造,且保留了行星齿轮的换挡机构,但AMG工程师们觉得AT变速箱的液力变矩器拖慢了换挡速度,直接以双离合结构代替。这样的结果就是,这具变速箱能在电光火石之间完成换挡动作,无论是升档还是降档。


值得一提的是,GLE53轿跑SUV还装备了AMG DYNAMICS SELECT系统,该系统允许驾驶员以基本、高级以及专业三种模式控制ESP系统/四驱系统的介入阈值,以及介入的猛烈程度,直接决定这辆GLE53轿跑SUV会变成一辆走线紧凑的赛道日赛车,亦或只是一辆只会四轮烧胎/漂移的成人玩具。


最后问题来了,仅使用直列6缸发动机的它,声浪还能比得上真正的AMG V8车型吗?好消息是,得益于48V系统砍掉了很多本身聚集在引擎周边的配件,三元催化器能被安装至更接近引擎的位置,从而达成更好的催化效率,向专属的AMG阀门输送稳定的废气流量,帮助达成更悦耳、更可控的声浪表现。


来源:网通社汽车,车道指南

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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