雷凌VS卡罗拉,这两款车到底哪一个更好

官方认证逗比 2021-01-06 16:56:45

新年的第一个工作日,丰田就将旗下的重磅车型雷凌(参数丨图片)和卡罗拉同时进行了升级。此次升级最大的亮点是,雷凌与卡罗拉同时增加了1.5L直列三缸自然吸气汽油发动机。但一汽丰田和广汽丰田的操作略有不同,一汽丰田卡罗拉是全面升级成新款,而广汽丰田雷凌是去年下半年才进行的改款,所以本次只是增加了三款1.5L自吸发动机和一款1.8L双擎领先版。至于1.5L自吸发动机到底如何?能不能买?确实要好好琢磨一下。

雷凌VS卡罗拉,这两款车到底哪一个更好

大家都知道燃油发动机,汽缸数越多,相对而言就越平顺。而三缸机历来在国人眼里就非常的受歧视,之前采用三缸机的厂家还很多。比如:通用、福特、本田、宝马都用过,这次轮到了丰田,既然有先辈们已经试水,为何丰田仍执着三缸自然吸气发动机呢?

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目的很明确,丰田是老牌汽车品牌及零部件制造商,他们最知道如何节约成本,也知道在同样的价位,如何把成本降低后增加配置来取悦市场。而三缸机的出现,正好符合丰田的这一理念。


家用紧凑A级车市场战火,已经连绵了很多年。虽然雷凌和卡罗拉的销量不错,但想要扩大市场占有率,增加产品的竞争力,那就要让自己的产品有更广泛的适应性。说到点子上,就是你想要的,我都有,你没想到的,我也能给你。如果是这样的产品线,那一定会收割更多日系粉丝和其他关注A级车市场的用户。

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至于三缸好不好?分怎么说。如果在技术同等的情况下,四缸肯定要比三缸更平稳,振动也更小。但丰田在明知三缸机缺点的情况下,肯定会针对其缺点进行技术升级。比如:这台1.5L Dynamic Force三缸发动机以D-4缸内直喷,结合阿特金森循环、高速燃烧等多项丰田核心技术,与Dynamic Force家族的2.0L、2.5L发动机相同技术。同时采用了曲轴箱平衡轴和进气道谐振器,降低运转震动,减少进气噪音。

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1.5L发动机搭载的变速箱是与凯美瑞2.0L车型同款的Direct Shift-CVT变速箱。


该变速箱可模拟10个档位,具有小型化、轻量化特点,让整车燃油经济性、动力性能、操控性与静谧性得到提升。该变速箱起步阶段采用齿轮传动,带来平顺而又直接的加速感觉。同时丰田还升级了变速器的液力变矩器,增加了动态阻尼结构,以减少锁止时的冲击。另外就车身滤震、隔音用料也有所升级,可实现更好的NVH表现。在运用了这些技术以后,实际的体验过程中,我想三缸发动机的运转平顺性方面,普通人在日常驾驶,不会觉得与四缸机有什么分别。

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这样看来,丰田推出三缸机的明显目的,就是要在1.5L自吸发动机这个短板已经补齐,且实际驾驶无明显区分的情况下,降低雷凌和卡罗拉的售价,进一步冲击A级及A0级市场,占有更大的市场份额。

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雷凌和卡罗拉的1.5车型也同样都出自TNGA架构,同样有着前麦弗逊、后E型多连杆式独立悬架。除发动机是三缸外,全系都拥有7个气囊、电子手刹、自动驻车、上坡辅助等新架构平台下的最新配置,并没有因为售价更低而吝啬。同时,除雷凌的最低配领先版以外,雷凌其他车型和卡罗拉全系全部标配智行安全系统TSS(yota Safety Sense)。在10-15万元的价格,标配标准的L2级别辅助驾驶的合资车型,而且还是在大品牌、且口碑极好的丰田车上,看来这回丰田真的是重视我们的市场了。


至于其他的配置,比如屏幕的尺寸,座椅的材质,轮胎的规格,空调是手动还是自动,音响的数量,这些配置都可以在网站和经销商处一目了然,但如何选择雷凌还是卡罗拉,如何选择其中的配置,我有几点建议要谈:


外观选择:


首先雷凌和卡罗拉如果看外观,喜欢哪个就选哪个,如果实在纠结外观,那就是油腻大叔级别选卡罗拉,追求动感和时尚可以多关注雷凌。


动力选择:


如果想买一台代步车,要皮实耐用且价格低廉,那一定要选择1.5L三缸版本。因为三缸与四缸在大多数时间都感受不出区别,而1.5L三缸版也更加的便宜。同时后期维护费用,自吸发动机也更加有优势。至于动力,并不用担心,因为三缸发动机的最大功率为121马力,还要高于1.2T涡轮增压发动机的116马力,所以城市代步1.5L三缸版本的各个车型都不乏力,可以根据自己对配置的需求自行选择。


如果实在接受不了三缸的心理,仍然有1.2T涡轮增压发动机可供选择,当然,在城市代步,涡轮增压并不是最好的选择,所以1.2T车型最适合经常高速或快速路等不堵车的场景使用。


如果所在的城市经常堵车,且追求更加安逸高级的驾驶品质,那一定要选择双擎版本。低速悄无声息的加速,中高速有电机加持的推背感,是汽油机无法比拟的。由于电池在后排座椅下方,将前后配重平衡的更加均匀,双擎版本的操控也会更加的出色。另外,双擎版本超低的油耗和镍氢电池对寒冷及炎热十分不敏感的特性,非常适合我国大江南北任何地区使用。

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有个特殊配置要推荐:


最推荐的就是丰田智行安全系统TSS。除了雷凌最低配的领先版没有TSS,卡罗拉全系和雷凌其他车型均包含TSS功能。除非你对L2驾驶辅助没有一丝需求,如果你是老司机,时时刻刻有自己驾驶的意愿且不怕累,那可以选择雷凌领先版来降低车价。


但我极力推荐大家选择带有TSS版本的车型,因为就经验和实际驾驶来看,丰田的TSS可以做到全速域自适应巡航和车道居中保持及跟随前车线路的循迹功能,也是为数不多的可以做到标准的L2驾驶辅助级别的车型。


因为很少有车型能做到从0开始,就可设定自适应巡航;也很少有车型可以做到在标线模糊的情况下,可根据前车行驶轨迹进行辅助跟车。这就看出丰田驾驶辅助的调校还是非常不错的。虽然不能和特斯拉、蔚来的领航功能相比,但也足够比市面上大多数辅助驾驶车型高级的多。

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至于其他的配置和需求,那就要见仁见智,各取所需了。如果是家庭用户,我想不管选择卡罗拉还是雷凌,二者加一起近25款车型,绝对能有你中意的型号。不要在意三缸还是四缸,因为大多数人是没有感觉的。而如果选择雷凌和卡罗拉的其中一款,你将会获得丰田优良的产品质量以及皮实耐用的好口碑,这对于普通家用代步的用户,是非常难能可贵的。


新卡罗拉来了,怎么变三缸了,能火么


我们常常会听到别人说选择比努力更重要,这句话很有道理,如果选择的方向错了,无论怎么努力都可能不会有太好的结果,无法取得我们想要的成绩,如果选择的方向是对的,再付出更多的努力,用心做事,就会有很好的成果。造车同样如此,选择正确的方向,用心造车,才能造出更好的车,受到更多的消费者喜欢。


今天聊这款车,就是选择了一条正确的道路,在这条路上不断的向前,取得了非常好的成绩,这款车就是新款一汽丰田卡罗拉,卡罗拉选择了普通的家用车市场,定位非常的精确,狠抓质量,依靠优秀的口碑赢得了越来越多的用户青睐。

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普通家用车市场可以选择的车型非常多,竞争很大,有些车子主打外形设计,有些车子依靠超高的性价比获得市场,有些车空间大油耗低,丰田卡罗拉在各方面都表现比较中庸,颜值不能说特别的高,只能说很耐看,空间不能说特别大,但也够用,动力一般般,油耗比较低,性价比的表现也很普通,和同级别车相比价格要稍微高一点点,但在质量方面特别的靠谱,在这个价位这个级别的车里,属于顶尖的存在。


丰田的外形设计风格一直走的是中庸之道,卡罗拉同样如此,从车子头部看,比较普通,没有夸张的线条,没有超大尺寸的中网进气隔山,但就是这种普普通通的感觉,给人非常稳重踏实的印象。

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从车身侧面看,也是相当的朴实无华,这款车的外形设计相当的低调,定位紧凑型车长宽高分别为4635×1780×1455毫米,轴距2米7,不大不小,刚刚好,比例适中,底盘低,重心低,空间利用率高,坐进去感觉比较宽敞。

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汽车内饰部分,设计的相当简洁,大尺寸的悬浮中控液晶显示屏,下方空调出风口没有太多的设计,再往下是一排整齐的按钮,整个T型中控台非常简约,没有太多复杂的造型,做工方面比较精致,用料一般硬,塑料比较多,配色方面很温馨,符合家用车的定位,坐进车内感觉不错,有一种回家的感受,非常的舒适。

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动力方面,1.2T的4缸涡轮增压发动机最大可以输出116马力,匹配CVT变速箱,1.5L的三缸自然吸气发动机最大可以输出121马力,匹配6档手动变速箱和CVT变速箱,还有一个1.8L的油电混合车型,1.8L的4缸自然吸气发动机最大可以输出98马力,电动机可以输出72马力,匹配的E-CVT变速箱,丰田的混动车做的相当好,质量靠谱,油耗超低,混动版本的丰田卡罗拉双擎工信部综合油耗最低4L,在油耗方面表现极为优秀,在省油这件事上毫不含糊。

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总体来说,一汽丰田卡罗拉相当不错,非常适合普通的工薪家庭,这款车作为日常家用车,方方面面都很得体,厂商指导价10.98~15.98万元,和同级别车相比,优惠力度小一些,所以实际到手价格在紧凑型轿车中不算最有性价比的那一批车型,不过这款车的二手车保值率高,再加上质量靠谱,所以拥有相当不错的市场表现,口碑好销量高,大家都挺喜欢的

来源:买车家,微观说车

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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