2020-2021搜狐汽车年度大选,我们为什么提名这10家“年度风云企业”

世俗鬼 2021-01-06 17:50:49

2021年1月28日,搜狐汽车与搜狐科技将联手举办《2021中国汽车与未来出行峰会暨2020-2021搜狐汽车年度大选》,寻找2020年度最有价值的公司、科技、品牌营销和重点车型,邀请这些公司和品牌带来最具干货的分享,展望各个领域的进步与困惑、经验与挑战。同时,总结与表彰2020年最具影响力的公司、品牌、产品、技术。


本次行业峰会,主办方和评委团共提名覆盖3大类的23个奖项。


2020-2021搜狐汽车年度大选,我们为什么提名这10家“年度风云企业”


其中,主办方和评委会提名的【年度风云企业】为:一汽-大众、长城汽车、长安汽车、吉利汽车、上汽通用五菱、东风本田、广汽丰田、比亚迪、宝马、蔚来汽车。


寒冬已过,车市持续回暖。根据乘联会最新数据,11月乘用车市场零售达到208.1万辆,同比增长8.0%,实现连续5月约8%的近两年最高增速。在这一年乘用车市场的“V型”反转中,不同的企业、品牌呈现出完全不同的发展态势——日系、德系坚挺,美系企稳,自主和韩系生存空间受挤压。具体到不同企业更是不同,有人逆市增长,有人日子艰难。


数据背后,是行业更大的变革。在所谓“智能电动汽车元年”,跨国车企、自主品牌纷纷加码电动市场。关乎未来的力量,早已开始在不断积蓄。


作为本次大选最值得关注的奖项之一,包括5家自主品牌车企、4家主流合资车企、1家豪华车企和1家新造车势力在内的10家企业,获得主办方和评委会对于“年度风云企业”这一大奖的提名。


这些企业在2020年普遍都有着独特的标签,对市场有着各自的战略规划和节奏。通过这10家车企,我们能感知到2020年的中国汽车市场中,几股不同的势力是如何推动着行业在变革中前进的。


一汽-大众:那些在很差的年份也能过得很好的企业,一定是有着独特的优势和稳定的基本面。


比如一汽-大众。2020年,一汽-大众在挑战中实现了新的突破。在奥迪、大众、捷达三大品牌共同努力下,一汽-大众在2020年的销量保持着强劲的增长势头,累计终端销量达216万辆(包含进口车),同比增长1.5%,蝉联2020年中国市场销量冠军,也成为国内唯一一家产销均突破200万辆的乘用车企业。


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长城汽车:三十而立。


2020年,在长城汽车成立30年之日,公司董事长魏建军发问:长城汽车挺得过明年吗?这种巨大的危机感让长城汽车的2020年过得还不错。如果没有意外,长城汽车能轻松完成年初102万辆销量目标,并连续第五年站上年度销量100万辆大关。长城汽车要以什么样的心态进入下一个30年?从2020年来看,组织的变革、企业文化的革新、从产品到营销的焕新、技术战略布局……作为极具特色的中国自主品牌车企,长城汽车在2020年的危机感和自我变革的决心,值得关注。


长安汽车:车企之间的竞争最终将是产品力的竞争。


这句话在长安汽车身上再次得到印证。自主品牌高端化路径中,长安汽车用UNI系列试水趟出一条路。轿车板块也强势崛起,长安汽车轿车与SUV协同的产品结构发展更加均衡。更值得期待的,是长安汽车与华为、宁德时代携手打造的高端品牌。2020年,长安汽车整体表现强势,年销量较去年大幅度提升。


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吉利汽车:大象的诞生,来自于“量”的长久积累。


2020年,记录着吉利汽车的一大历史性时刻:在10月成为首家实现1000万辆销量的民营车企。从开始造车到千万级的用户基盘,从只做轿车到轿车、SUV等覆盖平价到高端的全品类产品矩阵,吉利汽车摸爬滚打了23年。


下一个千万辆时代,吉利开始讲新的故事:冲刺科创板回A,正式开启科技吉利4.0时代并发布全新产品架构“SEA浩瀚”。而重启与沃尔沃的合并重组,也已经在2021年的不远处。


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上汽通用五菱:贴近“人民”、顺应需求。


从疫情期间转产口罩,到发布摆摊神器五菱荣光售货车,再到推出五菱牌螺蛳粉,五菱创造了一个又一个传播上的“10万+”;一款“人民的代步车”五菱宏光MINIEV,自7月上市以来更是连续四月登顶新能源销量冠军。


“人民需要什么,五菱就造什么”。如果要问2020年最出圈的车企,答案当属五菱。


东风本田:车企抗疫样本。


地处疫情前期的风暴中心武汉,东风本田一度停工停产50天之久,到3月份才实现复工复产。销售备受影响、新车发布节奏被打乱,如何把失去的时间抢回来?一万三千名东本人,在防控疫情的同时,与上下产业链一同,克服重重困难,在紧密的产销联动机制下,产销协同、以产促销、以销待产,最终实现2020年全年销量超过85万、同比6%的逆市增长。


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广汽丰田:“稳”。


潮水退去,才更能凸显衬托出那些在技术和品牌上长期积淀的企业。广汽丰田16年的经营发展与厚积薄发,印证着其外方股东丰田“像树木一样年轮紧密,才能经得住风雨”的“年轮经营”哲学。最新数据显示,广汽丰田前11月累计销量69.28万辆,在市场整体2.9%的下滑中实现了11%的正增长。


除了强化在混动领域的优势,广汽丰田也在2020年加大电动化布局,导入了丰田基于e-TNGA架构打造的在华首款纯电SUV车型C-HREV。


比亚迪:不只是市值。


资本市场对比亚迪的期待有多高?单看市值便可知一二。2020年7月,比亚迪晋升为中国市值最高的车企。不过,比亚迪2020年的关键词并不止于市值,年初转产口罩,3月“刀片电池”横空出世,首款搭载该款电池的高端智能电动车汉EV在7月上市。在比亚迪的多赛道布局中,电池、半导体业务的开放合作与分拆上市也备受关注。


宝马:给用户“选择的权力”,在华加速数字化。


2020年,宝马即将实现对华晨宝马控股的倒数第二年,与长城汽车的光束汽车项目也正持续推进。


百年宝马,加速转身。作为宝马的“新能源之年”,宝马在中国市场推出十余款新品、覆盖多技术路线。在当前政策主导的大环境下,坚持提供给用户“The Power Of Choice(选择的权力)”;数字化转型也获加速,在去年成立领悦数字公司后,宝马在产品、消费者和经销商层面全方位打造数字化系统,以建立“以客户为中心”的全面数字化生态。


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蔚来汽车:用户依旧是护城河。


蔚来汽车的2020,经历了过山车式的大落大起,从19年的濒临退市,到20年初的高管出走、资金紧张,再到成为二级市场最受关注的投资标的之一,蔚来最终“跨过了生死线”。市值飙升至全球前十的同时,销售毛利率自二季度转正,原本不乏质疑的重用户服务模式在财务角度上跑通,年销量也同比大幅增长112.6%至4.37万辆。


值得注意的是,蔚来在年内新建换电站49座、超充站80座,BaaS模式也在8月落地,其主推的换电模式能否引领行业新的方向,值得关注。


来源:汽车咖啡馆

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