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奥迪、宝马的保值率尽然败给了一辆电动车

爱我如何 2021-01-07 10:04:14

保值率一直都是消费者非常关心的问题。现如今车型的更新换代非常快,无论是外观、功能还是性能,一般2-3年就会有一个不小的变化,新能源车则是像电子产品一样,一年一个样。如此一来,消费者往往开个四五年之后,随着收入以及心态的变化,都会有换车的冲动。如果购买的新车保值率足够坚挺的话,的确可以省下一笔不小的费用。


近日,中国汽车流通协会和精真估,联合发布了《2020年12月中国汽车保值率研究报告》。


奥迪、宝马的保值率尽然败给了一辆电动车


说起豪华品牌,在大家的印象中,雷克萨斯的保值率一直都是比较高的,的确,雷克萨斯凭借着整车不错的耐用性,在保值率方面确实有着非常不错的成绩。但是榜单上令我们没有想到的是,特斯拉的保值率"意外"超过了奥迪和宝马。


报告中的数据都是以3年车龄的车型为依据进行的保值率统计。数据显示,雷克萨斯三年保值率为85.3%。这已经是雷克萨斯连续三年获得冠军。排名第二的是保时捷,三年保值率为83.2%。第三名则是奔驰,三年保值率为66.3%。排名第四的是特斯拉,三年保值率为66.3%。排名第五是奥迪,三年保值率是62.7%,排名第六是宝马,三年保值率是61.6%。从豪华品牌的整体保值率来看,3年的保值率普遍是比较高的。


奥迪、宝马的保值率尽然败给了一辆电动车


其实在整个榜单中,最令人"意外"的便是特斯拉了。在国内的新能源汽车市场中,特斯拉的保值率是最好的,这一点从特斯拉的销量数据上就能看出来。


更值得的一提的是,特斯拉作为一款纯电动车,保值率超过奥迪、宝马等传统燃油豪华车,对于新能源汽车市场的保值率,也具有重要意义。


那么反观其它新能源汽车的保值率就没有那么乐观了。作为卖的最贵的宝马i8,三年保值率只有59.2%。宝马X5插电混动版的三年保值率50.9%,宝马i3的三年保值率仅为39%。而非豪华品牌的新能源汽车三年保值率就更低了,最低的是荣威RX5纯电动车,三年保值率只有31.5%。


奥迪、宝马的保值率尽然败给了一辆电动车


新能源车之所以保值率不高,一方面在于新产品不断推出的同时,新车价格是在持续下降的,三电系统的成本持续降低、整车价格势必会下降。不论Model 3磷酸铁锂版,还是五菱宏光MINI EV都将降价作为扩大销量的重要手段。另一方面,电动车在冬季低温环境下的性能下降是客观事实,间接影响了消费者对产品的态度,直观反映在车辆的价格上。


另外在主流合资品牌车型中,丰田依旧"雄霸天下",凭借着三年79.2%的超高保值率,成为主流合资品牌中的"王者"。本田则紧随其后,三年保值率为76.7%。


而第三至第十,分别是斯巴鲁、宝马MINI、马自达、日产、三菱、Smart、起亚等品牌。可以看出,日系车在国内的保值率普遍偏高,反映了日系车不错的品牌口碑。


而在自主品牌保值率终,五菱已67.5%的超高保值率位居第一,紧随其后的为宝骏、领克、长安、WEY、广汽传祺、哈弗、吉利等品牌。


不过以上都是三年的保值率,并不能说明什么问题,因为绝大部分消费者,基本上是不会三年内就卖车的。而大部分消费者的用车周期是在五年到八年。而汽车的保值率还有一个特点,就是随着时间的推移,所有汽车的保值率都是逐渐趋同,特别是豪华品牌,品牌溢价严重,时间越长保值率也会成倍的下降。而新能源汽车在三年之后电池往往会出现不同程度的衰减,因此保值率也会进一步降低。



来源: 汽车头条

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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