测试第八代大众高尔夫,潮流未必是颠覆

溯汐潮 2021-01-07 17:02:03

潮流,可以理解为当下年轻人对于社会流行趋势走向的映射,当潮流来袭,你是选择融入还是选择当一个旁观者?对于不少产品而言,都希望自己潮流化,和潮牌推出联名产品,定能引出爆款,受到不少年轻人的青睐。年轻人有追求潮流的天性,也不乏认真生活的理性,所以颠覆不一定是生活的必需品,时尚与务实不冲突。就像我们今天给大家带来这款高尔夫,开始运营“数字化”理念,也算是赶上了汽车潮流化的节奏,那么它是否和消费者所展现的潮生活和潮流观相符?

测试第八代大众高尔夫,潮流未必是颠覆


作为MQB Evo平台打造的首款新车型,从机械层面上说,第八代高尔夫的底盘其实和上一代高尔夫没有太多改变。前后配备前麦弗逊后多连杆(低配车型依旧为后扭力梁悬架),只是在细节方面进行了调校并下放了部分核心配置(自适应阻尼减振、渐进式转向)等,它更多的改变来自电子架构和智能驾驶层面。


MQB Evo作为MQB平台的升级之作,其重点升级的就是对旗下产品进行全方位的电气化、智能化改造,丰富功能以及交互体验。例如全面升级智能驾驶技术、ECU被整合、核心变为多个中央处理器等。基于数字化、年轻化的基调,它更像是从传统燃油车向智能汽车发展的一个承接。

测试第八代大众高尔夫,潮流未必是颠覆


具体使用感受如何?请往后看。


聊完外观和平台,为什么要在第一页讲车型配置和价格,因为它是消费者最关注的点,毕竟谁的钱都不是大风刮来的,能省则省。高尔夫8 1.2T车型售价为12.98-14.28万元,1.4T车型售价为14.88-16.58万元。除了常规配置外,大众还提供不少选装包,价格虽然都不贵,但是零零碎碎加起来,落地价格并不理想。

测试第八代大众高尔夫,潮流未必是颠覆


拿我们这台测试车来说,2021款280TSI DSG R-Line,属于全系顶配,价格为16.58万元。但它选装备了不少配置,例如驾驶辅助选装包(5000元)、豪华音响包(4200元)、科技灯光包(3000元)、高级智能平视显示系统(通俗讲就是HUD抬头显示,5000元)、温暖季节包(500元)。


加上这些所有的选配件,我们这台测试车的售价高达18.35万元,说实话这样的价格已经可以购买很多中型车了。当然你可以不选这些配置,但是所谓“数字化”的高尔夫精髓不就于此吗?


外观静态展示


“数字化”厂家的定义是智能座舱,顶配车型展示了高尔夫(参数|询价)8的所有智能化产物,包括了CNS 3.0智能车载导航信息娱乐系统、语音识别、L2级别辅助驾驶、全液晶数字仪表、哈曼卡顿音响等。语音识别功能在老款高尔夫车型上并没有搭载,实际体验能够快速激活,语音识别度很高;L2级别的驾驶辅助系统已不是新鲜功能,不少竞品车型已经搭载;哈曼卡顿的音响主观感受虽没有多么惊艳,但是肯定要强于一般的音响系统。而对于消费者而言,真正能主观感受到的“数字化”主要来自于面前的两台液晶显示屏。


中控台触控屏按键反馈、响应速度一般,不够迅速,按下部分功能图标需要1秒左右的时间去等待屏幕的反馈。停车使用时,可能还能勉强接受这样的响应速度,但在开车盲操作时,点一下没反应,大部分驾驶员下意识会再点一次,导致刚开的页面又退出去了(例如空调温度控制),实际使用感受一般。


上文有提及“第八代高尔夫全面升级智能驾驶技术、ECU被整合、核心变为多个中央处理器等”。我也开过第七代和改款七代(7.5代)高尔夫,通过几天的接触,高尔夫8除了在UI设计页面更炫酷、功能更丰富之外,优点并不明显。而缺点却很致命,响应速度没有达到预期,不少常用功能图标位于二级页面,操作繁琐。


10英寸的中控台液晶显示屏只有顶配车型才搭载,其他车型全部为8.25英寸,且只有部分车型支持选装,也就是说1.2T和1.4T的最低配车型连选装的资格都没有。


同样这款触控式的方向盘同样也只有顶配车型才配备,其他车型采用物理按键的多功能方向盘,当然个人认为物理按键方向盘更实用些,顶配所搭载的这个触控方向盘不好用,经常容易误触。


空间相比同级别车型并不算特别优秀,看看隔壁家的骐达、伊兰特……


空间表现正常,日常使用没有太多问题,真的要搬运大件物品的话,放倒后排座椅,肯定比三厢车能装!


内饰静态展示


国内的第八代高尔夫依旧搭载EA211+DQ200的组合,不过欧洲的高尔夫早已换上EA211 EVO发动机,但传出来的小问题不少,所以国内这代高尔夫没有采用,可能还是考虑稳定性的因素。2023年国内将会投放EA211 EVO第二代机型,最大功率160马力,可能会在中期改款车型上搭载。


动力整体表现和高7真的没有太多区别,典型的德系车调校,油门偏沉,前段不够灵敏,初次驾驶可能需要适应一番。低扭一般,但是转速上来后,爆发力足够,在我国法定限速内并线超车还是得心应手的。

测试第八代大众高尔夫,潮流未必是颠覆


S挡在日常驾驶时,更聪明了,不像老款车型那样傻乎乎的一直维持高转速,相比之下,油门响应和变速箱降挡更快,对于油门指令的反馈比D挡要快上不少。


悬架前硬后软,能在一定程度上给予驾驶者一定的路感,同时又不忘提供出色的滤振。底盘整体感强,面对较大颠簸路面时,过滤干脆且韧性十足,没有任何多余的侧向摆动,值得称赞。


我们在对高尔夫进行0-100km/h加速测试时,发现了不少问题。第一,这台DQ200 7速干式双离合变速箱不支持弹射,搭载同款动力的速腾280TSI同样,但是当我们同时采用刹车油门后,随后发动机转速攀升至1400rpm,瞬间释放刹车,这台高尔夫测试车似乎切断了动力,只能以低于5km/h的时速蠕行,这样的情况在之前的速腾280TSI上并不会出现,速腾的表现是大约0.5秒后动力会全部爆发。

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第二,进行加速测试时,我们直接使用运动模式,关闭车身稳定系统(ESC),此时变速箱默认为S运动挡。由于不支持弹射,我们使用直接将油门踩到底的测试方法,变速箱在2升3挡时出现了动力中断,发动机转速超过红线,但变速箱却没有升挡,导致发动机断油。从下图的加速曲线可以看出,在2升3挡时,有大约1秒的动力断挡,影响加速成绩。在变速箱为S挡时,没有一次换挡正常。(驾驶模式为运动,变速箱为S挡)


变速箱换挡不正常↓


接下来我们尝试将变速箱切换至D挡,变速箱升挡慢的情况有所好转(连续6次测试中,依旧有1次变速箱升挡慢的情况发生),在变速箱升挡正常的情况下,测得加速成绩为7.89秒,比不正常快了大约1.1秒。(驾驶模式为运动,变速箱为D挡)


为了验证在日常驾驶时,会不会存在升挡慢的情况,我们在城市道路中使用运动模式,变速箱为S挡。最后发现它只要不是处于静止起步的状态,就不会发生变速箱升挡慢的情况,测试中途加速时将油门踩到底,降挡和升挡都很利落。


变速箱换挡正常↓


高尔夫的加速水准(正常情况下)领先于同级别竞品这点毋庸置疑,只是静止起步时动力衔接问题值得重视,可能是新车未出磨合期(测试车行驶了850公里),也有可能是出于保护变速箱的设定。(前几天测试全新一代奥迪A3时,同样也出现了这样的问题)


油耗测试时将驾驶模式调整为经济模式,驾驶风格和日常驾驶一样,正常起步、并线超车,在行驶103km后,平均时速32km/h,最终测得油耗成绩为6.8L/100km,相比于同级别竞品这个成绩属于正常水准。


连续十次刹车成绩平均,基本都在39-41米之间,没有明显的热衰减现象,和同级别竞品对比成绩相差不多,属于中规中矩的表现。刹车姿态不算特别优雅,不过车内感受并不明显。


高尔夫低速行驶时,噪音抑制的不错。当车速超过80km/h之后,胎噪比较明显,超出了我们的推荐值。在高速以120km/h行驶,风噪控制的不错,胎噪依旧是主要来源,如果在意噪音,更换静音胎会有所改善。


为了更全面的展示车辆紧急避让时的表现,我们按照国际ISO 3888-2麋鹿测试标准进行桩桶摆放(具体摆放方式与桩桶间距如图),针对第八代高尔夫进行测试,测试车辆内除驾驶员外,为空载模式,油箱为满油。


首先,在从A区进入B区时,高尔夫8的转向系统在准确性上还不错,但路面信息反馈几乎没有(从始至终都很轻),而当车辆进入B区后,它与同级别车型的最大差异就体现出来了(那就是电子辅助系统的标定)。


在多次测试中,电子辅助系统都在车尾出现大幅滑动时才会介入(标定的较为开放,而同级多数车型都很保守),所以整个测试过程中车尾的滑动都比较多,需要车手做出非常主动的救车动作来配合电子辅助系统,这样车辆才能正常进入C区。最终通过成绩72.1km/h。


每一个产品都有优缺点,消费者选择一件产品通常会放大优点、淡化缺点,毕竟谁也不会买一辆自己开着都别扭的车型。全然第八代高尔夫在上市之初没有像前几代车型那样一炮而红,但是喜欢它的消费者肯定愿意接受它的缺点。评判一款产品好坏与否,需要让市场替你做事,让市场来评测,让市场来选择。


回归高尔夫产品本身,吐槽的点主要是针对“数字化”。高尔夫所带来的“数字化”,其实对于不少厂家来说已经在几年前就已经普及,而且高尔夫的“数字化”并没有带来惊艳的表现,让抱着高期望的消费者们,失望很大。而大众却拿它来当成第八代高尔夫的一个卖点,的确撑不起场面。


驾驶层面,老款动力组合让大多数人提不起兴趣,行驶质感依旧没有做到特别完善,低速变速箱结合时“颤抖”和顿挫依旧存在。在加速测试中,变速箱的表现也不尽人意,相比之下底盘的厚重感有着不错的提升。


不管这代高尔夫是不是最后一代产品,未来是不是大众将全面转战电气化,就眼前的这台第八代高尔夫对于其自身而言,它的确进步很大,但是对于消费者而言,显然没有达到他们的预期。对了,2023年E211 EVO2 1.5T发动机将在一汽-大众高尔夫上搭载,后年我们才能完成第八代高尔夫的所有测试数据,当然有兴趣可以看看我们海外测试的完全换代的第八代高尔夫。


来源:汽车之家

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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