长城汽车2021年新车规划公布,包括第三代哈弗H6 2.0T等车型

寥寥炊烟 2021-01-08 14:09:19

站在2020年与2021年初的节点来看,长城在上年的发展可谓是“花样百出”,例如柠檬平台的推出,大狗、坦克车型的网络命名,以及多款重磅车型的换代等等。经过诸多的亮眼操作,除了盘活了大家对长城的印象之外,其销量也确实证明了操作的有效性。上年长城的预计目标是年销102万台,而截止到11月份其销量就已经达到了96.1万台,超过目标板上钉钉的事。


长城在2020年成绩亮眼,而到了2021年长城的规划又如何?新车推出方面,由于上年新车推出太多,下年新车数量自然不会有太多惊喜。其中有第三代哈弗H6 2.0T版、哈弗大狗2.0T版、全新哈弗M6、哈弗初恋等。除了车型更新之外,长城准备在2021年大搞的L3级别“咖啡智驾”也足够吸引人眼球。


哈弗H6 2.0T


长城汽车2021年新车规划公布,包括第三代哈弗H6 2.0T等车型


作为哈弗的核心车型,该车在换代时哈弗就格外地注意,听闻仅外观内饰设计方向就召开了无数次经销商,甚至是客户代表的会议,最终参考了大量的市场端意见才落定拍板现在的第三代哈弗H6造型风格。功夫不负有心人,三代上马后立刻攀升的销量也证明了这款车换代的成功。


按照哈弗的风格,H6这款车将会在2021年新增高配的2.0T动力系统,以适时拉高整个车系的溢价能力。等到高配动力规格推出之后,哈弗对这款车的整体布局就可以称为完成了。按照上代车型的策略,此后这款车便会衍生出“只有你想不到,没有它提供不到”的各种配置版本,以提供给终端消费者丰富的选择,这也是其上代车型成功的秘诀。


长久以来,国产紧凑级SUV的市场竞争都是异常激烈的存在,哈弗H6之所以能够连续几十个月蝉联同级的销量首位,除了巨大的市场惯性和强大的终端销售渠道之外,在产品上稳抓这个级别消费者的利益点也尤其重要,例如车型形象和质感,空间舒适性,以及配置价格性价比等等。


不过换个思路来看,靠接地气、接终端的思路出来的产品,其能够获取的客户会很多,但挖掘的始终还是在这个需求内的消费者。而对于有这样“基础款”之外需求的客户,哈弗H6这款车目前还没有挖掘到,例如限牌城市里的插电版本,以及适应不同用户的长短轴版本,甚至是更多不同的动力版本等等。从产品内部多样化,可能会让哈弗H6这朵花绽放得更加美丽。


哈弗大狗2.0T


哈弗大狗,从完全陌生的全新车型,到大家口中热议的知名车型,长城的这波儿网络取名营销策略功不可没。这年头,出圈的方式不讲究,讲究的是能出圈。在产品力上,这款车在2021年也将会推出2.0T的版本,更重要的是它还将提供中央电控锁和后桥电控机械牙嵌式差速锁,以及携带第5代Haldex(瀚德)四驱系统,越野能力比城市SUV强不少。


同样都是在SUV领域发力的品牌,长城比传祺更灵活的地方在于,其放弃轿车来的更加果断,同时对SUV领域的理解也愿意去深究。哈弗大狗就是这种思维下的产物,这款车的定位来自于“四分之三”,即比城市化SUV多四分之一专业性,比专业化SUV少四分之一专业性。


合理吗?很合理。城市SUV经过多年的发展,圈养化使其变得越来越公路化,而对于时下年轻人追求相对个性有越野能力,且不用牺牲日常过多舒适性的新诉求来说,这款车完美抓住了这个细分点。你看,上市小一万的销量就是市场对其最热情的回答。


哈弗M6


长城汽车2021年新车规划公布,包括第三代哈弗H6 2.0T等车型


作为中期改款车型,哈弗M6在机械部分并没有按照惯例做出明显升级,反而是在外观内饰设计上变化了不少,使用和H6相类似的设计语言,整车的精致感提升比较明显。毫无疑问的是,这款售价低廉,但足够实用的性价比路线车型,改款后销量定会有惊喜。


有人说哈弗全靠“6”这个系列来打天下,各种“6”的车型和版本简直让人眼花缭乱。事实上只要你稍微分析下,你就会发现它每个衍生车型都是有着清晰的目标市场的。基于老H6平台而来的M6,从成本上就能压到别家做不到的程度,同时紧贴用户需求的造成理念,让这款车的关键配置和实用性都表现很不错。说白了就是,消费者需要这样皮实耐用的车型,而哈弗恰恰能给到,这边有需求,那边有提供,这不就盘活了嘛。


榨干最后一滴的思维不仅是长城在做,很多国产车企,甚至是合资企业也没有做到换代后,便抛弃上代车型所使用的平台架构。只要性价比合理,酒壶装新酒也不是什么值得指责的事情。M6这款车的核心除去上述的优点之外,长城在业内公知的变态制造管理能力也功不可没。本来就是款拼性价比和成本的车型,人家能在制造管理上做到更大的反哺,就是人家骄傲的资本。


哈弗初恋


自从哈弗在命名方式上放飞自我之后,自家的每款SUV区别度是直线上涨。你知道哈弗H4的定位是什么吗?可能摸不太准吧,但说H4的换代车哈弗初恋定位是“年轻人第一台车”,那么相信你肯定瞬间就能记住了,初恋嘛!年轻人的第一次。


从产品力上来说,哈弗初恋的改变幅度属于中规中矩,设计造型偏向年轻化,动态感受偏向保守化,就算它的命名是全新哈弗H4,这样的升级变化也算不上出格。因此,这款车亮眼的地方不在于产品力的取向更新,而是名称带动产品出圈。


的确,看似随意的网络取名方式,实实在在给长城很多新车带来了更高的关注度,也让大家更直截了当地知道每款车的定位。只是具体到哈弗初恋这款车,其名称真的有些过于浮夸。别的不多说,你去看车,老婆问看什么车,你回看初恋,这……。


WEY VV7


长城汽车2021年新车规划公布,包括第三代哈弗H6 2.0T等车型


从仅有的谍报图来看,换代车型在外部造型上依然和现款有较高的相似度,设计语言保持了一致性,内饰则变化比较明显,科技感提升明显。另外从现有消息来看,这款车动力系统方面可能会升级至9速双离合变速箱,变化还是挺值得期待的。


在少数有发展自己高端品牌的国产车企当中,WEY算得上是名头比较响亮的那个。而2017年以老总姓氏命名的WEY VV7,在推出之时也确实获得了不少的关注度,设计亮眼的外观内饰,加上机械规格上的高标准参数,这款车的推出让当时很多人感受到了中国高端品牌的未来。


随着时间的推移,WEY品牌下的车型虽有不同型号的推出,但高度雷同的设计很难让人对其进行区分,本质上还是只有一款车,因此市场上的唿声也逐渐沉没。因此,在上市三四年之后,就听闻这款车要进行换代,节奏比惯例要早不少。


作为长城的高端品牌,WEY之所以在近些年有点高开低走的势头,很大原因在于这个品牌缺少新鲜血液的加入,背后原因无非两个,技术储备不够,走心程度不够,如果长城在后续还是没有对其倾注更多的心血,那么这个中国的高端品牌,可能就会冥然众人已。


总结


长城的2020是成功的,重磅车型的升级换代平稳过度,产品力稳步上升;深究细分SUV市场的全新车型,销量反馈也很喜人;出奇制胜的命名方式也让整个品牌调性变得亲民化,诸多方面的出色表现,组成了长城2020年漂亮的答卷。那么,2021年呢?


从车型产品节奏来看,2021年长城进入了产品小年,那么如何才能站住市场的C位?除了保持产品热度之外,市场营销和终端销售必然是今年的大头。另外,对于长城来说,如何准备下个方向的发展也是很重要的事情,毕竟鲁迅老人家说得好,造车嘛,不进则退!


目前来看,长城下个重头方向是智能驾驶这块,满足L3自动驾驶级别的展望很有看头。从前端该企业成为首个5G车载无线终端准核证来看,长城这波新方向的进发确实是有备而来。作为国内少有的专注SUV领域的企业,如何让独腿变得更强壮是长城发展的核心之重。

来源:新车评

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