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新款斯柯达柯迪亚克无伪谍照曝光,采用最新家族式设计理念

为君倾心 2021-01-08 14:16:43

日前,爱卡汽车从相关渠道获悉了一组新款斯柯达柯迪亚克的无伪谍照,新车采用了斯柯达最新的家族式设计理念,还将推出插电式混动系统(PHEV版本)车型供选择。据了解,新车将于3月份发布。


新款斯柯达柯迪亚克无伪谍照曝光,采用最新家族式设计理念


外观方面,新款斯柯达柯迪亚克在外观方面采用了最新的家族式设计理念,进气格栅的变化最为明显,保险杠的前进气口似乎更加突出,下部格栅也可能有所变化,前灯清洗器等细节也进行了调整。在尾部方面,新车的大灯组也会有所变化,虽然没有使用贯穿式造型的尾灯组,但是尾灯组的造型也进行了调整。


在动力系统方面,新款斯柯达柯迪亚克将新增PHEV插电式混动版本,该系统可能由1.4T发动机和电动机组成,最大功率或为160kW(218马力),峰值扭矩400Nm,电池组容量13kWh,纯电最大续航为55km。据了解,新款斯柯达柯迪亚克还会继续提供2.0T车型。


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听说工作室来了辆全新的斯柯达柯迪亚克试驾车,忙碌了快一年的时间,也该给自己放个假了。趁着试驾车没人开,我得赶紧开走出去转一圈。


初次看到柯迪亚克的时候,可以感觉到它传承了德系车一贯的传统,流露出一股桀骜不驯的气质。但看习惯了之后,你会发现它的设计风格比较符合中国消费者,车辆设计大气,而偏运动化的外观又能得到更多年轻人的青睐。


直瀑式设计的镀铬格栅,让车头显得威武霸气,中网的下缘与前杠下部都采用了蜂窝格栅,配合撞色的前唇,给车头增加了些许运动感。


众所周知斯柯达这个品牌来自于以水晶玻璃制品闻名的捷克斯洛伐克,而柯迪亚克装配的分体式LED大灯造型,将水晶切割学展现的淋漓尽致。让车头看起来更加精神一些。同时这款分体式大灯还配备有自动大灯和转向辅助功能。


柯迪亚克作为斯柯达汽车的旗舰级中型SUV车款,车身看着比较修长,给人以个头较大的视觉效果。但其作为一款7座SUV车款,2791毫米的轴距与4698毫米的车长,从数据上来看确实不算大。


今天的试驾车采用了19英寸双色五辐轮辋,造型虽谈不上独特。但使用的马牌ContiSportContact5系列轮胎,确实诚意满满,轮胎尺寸为235/50R19V。


车尾的设计并不夸张,但拥有非常强的层次感,水晶切割般的多边形后尾灯,立体感非常强,夜晚点亮时能够带来很高的辨识度。


排气管采用了隐藏式的设计,同时下包围还增加了镀铬装饰,让整个车尾看起来更加简约。此外,全新柯迪亚克的后备厢支持感应式脚踢开启,当双手被占用时,提供了极大的便利性。


对全新柯迪亚克的设计仔细欣赏之余,也感受到斯柯达在最近几年,对于车型年轻化的改进。不过,Emm…我今天好像是偷偷跑出来放松的,话不多说,赶紧开着它来一次北京周边的小假期旅程。


虽然难得的一天放松时间远处去不了,但是北京的郊区还是不错的选择,况且北京农家院的饭菜也非常有诱惑力。考虑再三,准备前往北京市延庆区的百里山水画廊。柯迪亚克配备的智能语音系统识别率非常高,可以非常便捷的完成导航、多媒体等控制。


全新柯迪亚克搭载一台代号为EA888的2.0T涡轮增压发动机,匹配一台7速湿式双离合变速器,最大功率162千瓦,最大扭矩350牛·米。这套动力总成给人的感觉就是轻快,别看是一辆7座的SUV车款,但丝毫不会让你察觉到车辆的笨重感,在正常转速区间时,动力输出非常线性且平顺,对于新手而言非常有亲和力且容易上手。


虽然已经进入冬季,但去往今天目的地的沿途山路上,依然收获了美丽的景色。在蜿蜒曲折的山路上,柯迪亚克也表现出了顺畅的动力表现。


这台7速湿式双离合变速器,换挡的速度非常迅速,升挡的动作也是非常积极,油门踩下1/3的深度,车辆便已经挂上了7挡。车辆起步时动力结合细腻,即使持续低速行驶也难以察觉到闯动,换挡的动作非常平顺。当车辆在7挡高速公路巡航需要超车时,车辆会毫不犹豫的连降数个挡位,给驾驶员带来非常充足的信心。而在日常驾驶时,变速器则会尽可能的保持高挡位,让车辆保持最合理且最优秀的燃油经济性表现。


新款斯柯达柯迪亚克无伪谍照曝光,采用最新家族式设计理念


车辆提供四种驾驶模式,分别为经济、标准、运动和个性化模式,在不同模式下车辆的油门响应、动力输出、变速器、底盘以及转向力度等方面均发生改变,从而给驾驶员提供一个最合适的驾驶质感。此外,挡杆上的S挡可以让变速器延后换挡时机,提供更多动力储备,为超车提供更大的便利。


另外,今天的试驾车还配备有一套全新的4 MOTION四驱系统,核心组件是来自博格华纳的第五代Haidex四驱系统。车辆在后桥差速器之前布置着一组电动多片离合器,用来分配前后轴之间的动力,轮间的动力分配则由EDS电子限滑来控制。对于一般的简单越野路段来说,这套四驱系统可以轻松应对,毕竟城市SUV的使用环境更多的应该是在城市道路行驶。


转向力度会随着驾驶模式变化,普通及经济模式下,转向的感觉力度适中,响应及时,这种风格开起来完全感觉不像是一辆体型那么大的车,符合日常需求。同时还保留了比较多的路感。切换至运动模式时转向力度会随之加重,很大程度的提升了行驶质感。


柯迪亚克采用了前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的搭配,整体感觉调校的偏重于运动风格,在经过坑洼路段时,车辆悬挂上下摆动幅度与抛离感抑制的非常到位。虽然车身的离地间隙比较高,但在山路、高速过弯、城市中连续变道带来的重心连续转移,悬挂和底盘都带来比较韧性十足的感觉,车辆的侧倾控制表现的非常到位。虽然整体谈不上什么运动感,但表现的依然较为灵活。


柯迪亚克整车的NVH表现还算不错,不管车辆是在低、中、高三种工况下,都能够保证不错的静谧性。不过在高速行驶时发动机的噪音会比较明显的传入车内,但不会对正常车内人员的交流造成明显的影响。


从市区驱车3个小时便到达了今天的目的地,位于北京市延庆区的百里山水画廊,景区包括一环三区十二个空间节点,有淮北山水之美,黄山之松,兔耳岭之草甸,苏州之美观。即便是冬季,行走在山路之间依然风景优美,令人瞬间就放松下来了。


柯迪亚克的内饰也同当前的风景一样,精致优美。虽然并不属于特别年轻化的设计,但确实能带给我一些新鲜感,布局和设计都很实用,而且用料和做工也都是同级的主流水平。


10.25英寸全液晶数字仪表盘,显示清晰,多种配色方案不容易引起视觉疲劳。除此之外,仪表盘支持4种风格的主题背景切换。


2021款柯迪亚克内饰最大的变化将原有的8英寸中控屏,升级为搭载Mos车机系统的9.2英寸中控屏。车机内提供CarPaly、百度CarLife、手机投屏、高德导航、酷我音乐等功能。此外,车机系统内支持安装第三方应用。


这套Mos车机系统配备的智能语音功能,采用了科大讯飞语音识别系统,对于日常导航,音乐等操作,识别非常清晰,反应也非常迅速,为日常驾驶提供了非常大的便捷。同时,这套智能语音识别系统,还支持自定义唤醒词。


另外,车机中配备的智趣出行以及智联控车两大功能,可以完成对车辆的远程控制、设置电子围栏、超速提醒、车辆健康报告、组队出行、腾讯我的车等功能。


通过微信绑定车辆之后,可实现将位置发送到车机地图。同时,还可以将位置共享给组队内的车辆,为结伴出行提供更大的便利性。


今天试驾的全新柯迪亚克是一辆7座车款,前排座椅的舒适性和侧向支撑都非常到位,座椅的样式也很显档次感。8向电动调节、电动腰托以及座椅记忆功能都有配备。同时,前排座椅还支持座椅加热功能,在这个寒冷的冬季,不至于让你冷冰冰的坐在车内。


支持前后调节的第二排座椅,同样表现出了比较不错的舒适度。此外,2791毫米的轴距也让后排的空间非常宽敞。


时间过得飞快,难得的休闲时间已过去大半,来到延庆肯定少不了有名的“豆腐宴”,话不多说,驱车前往美美的吃上一顿,结束今天的京郊小郊游。


新款斯柯达柯迪亚克无伪谍照曝光,采用最新家族式设计理念


虽然全新柯迪亚克只陪伴了我短短的一天,但澎湃的动力,舒适的乘坐体验,足够智能且聪明的车机系统,不仅给我带来了一场丰富多彩的小假期旅程。还让我感受到了柯迪亚克作为一辆中型7座SUV,自2017年来到中国以来,不断的在提升产品力,迎合消费者的用车痛点。既能满足追求操控和个性的年轻消费者,又可以满足对于空间有极大需求的二孩家庭。兼顾了科技、实用、安全的柯迪亚克,可谓是“能文能武”。

来源:爱卡汽车,搜狐汽车

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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