别只知道法拉利、兰博基尼,跑车界还有阿尔法·罗密欧

狠疯拽 2021-01-08 16:11:19

当时间车轮滚动至2021年,人们或许会发现,尽管时间一直在前行,但消费理念仍停留在原地。尽管日新月异的科技让生活更加便利,但关系到衣食住行的基本消费,人们仍乐于首选经典品牌。


譬如,被疯抢的每一双新款“Air Jordan”和每一只劳力士“绿水鬼”,均出自经典品牌。而对于历史悠久的汽车,品牌价值更是影响消费决策的决定性因素。


但仍有少许堪称“珠宝”般的品牌尚未在中国完全绽放光芒。没错,阿尔法·罗密欧是其中之一。


英国著名车评人,被广大车迷戏称为“大猩猩”的Jeremy Clarkson曾在《Grand Tour》的一期节目中,详测阿尔法·罗密欧Giulia四叶草版本,并留下了那句至今为人津津乐道的评价:“一个人在拥有一辆阿尔法·罗密欧之前,算不上一个合格的车迷。”


相对于这句话,“大猩猩”在节目中的另一个评价形象地还原出了阿尔法·罗密欧真实的样子,可以大致翻译为:


“与大多数‘机器人’式的汽车不同,阿尔法·罗密欧更像一个有血有肉的人。”


没人愿意和机器人进行心灵沟通,而阿尔法·罗密欧则是一位驾驶者可与之对话的灵魂伴侣。


这正是阿尔法·罗密欧的魅力所在。


进入中国市场3年,阿尔法·罗密欧赶上了中国豪华汽车消费的黄金时代,时机刚刚好。而阿尔法·罗密欧征服中国消费者的关键在于,找到同他们进行价值观和情感沟通的通道。


一个拥有博物馆的汽车品牌,缔造“跑车王国”


在意大利米兰城西北部的Arese工业区,有一座被称为“时光机”的博物馆,它独属于阿尔法·罗密欧。


穿过一个有着暗红色穹顶的长廊,便能置身于阿尔法·罗密欧的世界中。博物馆共有三层,阿尔法·罗密欧赋予每一层展厅一个独立主题:历史、设计和赛车基因。这些关键词均浓缩在一款款经典车型上,不仅将阿尔法·罗密欧110年的传奇历史娓娓道来,更传递出了品牌精神内核:极致和纯粹。

别只知道法拉利、兰博基尼,跑车界还有阿尔法·罗密欧

中国消费者对于意大利汽车工业的印象大都停留在法拉利、兰博基尼这些超跑品牌。但只有少数资深车迷清楚阿尔法·罗密欧的非凡价值。


在茫茫车海中,一眼便能认出阿尔法·罗密欧。不仅仅是标志性的倒三角中网,其标识由象征米兰城的红十字和当地Visconti贵族家族龙型蛇家纹组成,犹如古代欧洲贵族马车上的家族纹章,流露出浓浓的贵气,与其它品牌标识的气质截然不同。


作为意大利历史最悠久的跑车品牌,阿尔法·罗密欧深深影响了几乎所有意大利的超跑品牌。且不说法拉利创始人恩佐·法拉利曾是阿尔法·罗密欧的试车手,就连法拉利、兰博基尼的许多经典设计,都借鉴了阿尔法·罗密欧的产品。


譬如,拍卖价高达3.4亿元的法拉利250GTO,其设计灵感便来自于阿尔法·罗密欧的Tipo 33 Stradale;兰博基尼Countach的“剪刀门”设计则取材于阿尔法·罗密欧的Carabo概念车,后者是全球首次使用这一设计的产品。


不仅如此,阿尔法·罗密欧还是F1赛事的奠基人。其称霸了F1首届和第二届赛事,经典的158、159赛车更成为了不少品牌打造赛车的“镜子”,法拉利和玛莎拉蒂的赛车设计和布局均与其高度趋近。


阿尔法·罗密欧的另一宝贵特质在于,乐于将赛车所使用的尖端技术与大众消费者分享。其量产车型曾先后获得勒芒、欧洲房车赛、德国房车赛等赛车赛事冠军,更成为了车迷赛道刷圈的神器。


也正是得益于对技术的痴迷,阿尔法·罗密欧才能攀上一座座高峰。


设计和技术大师,将时尚和乐趣带给普罗大众


一些品牌之所以历久弥新成为经典,是因其总有一些可供人乐此不疲传颂的东西。对于工业产品来说,设计和技术是最能引发消费者共鸣的存在。


提及劳力士,绝大多数表迷都会脱口而出“蚝式恒动”。因为在某种意义上,蚝式表壳和恒动自动盘已成为了劳力士的代名词,是其区别于其它品牌的鲜明标志。

别只知道法拉利、兰博基尼,跑车界还有阿尔法·罗密欧

阿尔法·罗密欧也具备过人的工业设计和技术创新能力。


除开我们在上文提到过的“剪刀门”设计之外,在阿尔法·罗密欧于1971年推出的Cuneo概念车的设计中,可以轻易找到兰博基尼,以及很多科幻电影里未来汽车的影子。


阿尔法·罗密欧就像是汽车界的Mario Prada,大师的很多作品虽然不会出现在街头巷尾,但却深刻地影响着流行风潮,成为未来的潮流风向标,并被其它品牌争相模仿。


相对于很多超跑品牌,阿尔法·罗密欧乐于向普罗大众分享天马行空的设计。


“大猩猩”在个人专栏中写道:“看看阿尔法·罗密欧GTV那大胆的格栅和雄伟上扬的腰线,令其显露出前倾又坚定的姿态,甚至比法拉利355还要好。”


这让开着一辆阿尔法·罗密欧成为了一种时尚生活方式。当然,光有一幅皮囊远远不够,“凡尔赛人”还需要可以肆意挥洒激情的性能。


发动机决定着汽车的性能释放水平,而阿尔法·罗密欧则是一位发动机大师。


时下已经广泛应用的双顶置凸轮轴技术,由阿尔法·罗密欧在1914年的24HP车型上率先应用,是高转发动机的灵魂;


1920年,阿尔法·罗密欧研发出的2.0L自然吸气发动机已可爆发出140马力,动力远远领先同级;而到1938年,阿尔法·罗密欧携一台可输出195马力的1.5T机械增压发动机,称霸了一系列赛事的冠军;这一纪录到1951年,继续被阿尔法·罗密欧刷新,当时F1最伟大的赛车手方吉奥驾驶的159赛车搭载了1.5T机械增压发动机,可爆发不可思议的425马力。


对性能的痴迷,促使阿尔法·罗密欧不断压榨发动机的潜力。而为了给予车迷最纯粹的驾驶乐趣,阿尔法·罗密欧在2016年相继发布了Giulia和Stelvio,将百余年的技术积累和对汽车的情感全部注入这两个作品中。


阿尔法·罗密欧的正确打开方式,开五分钟就“上头”


“大猩猩”破天荒地在体验完Giulia四叶草之后,就去买了一辆。他将该车所搭载的2.9T涡轮增压发动机形容为“宝石”,并高度盛赞这辆车是一部“史诗级作品”。


这样的评价以往只能在一些超跑上见到,而阿尔法·罗密欧Giulia只是一辆运动四门轿车。这源于阿尔法·罗密欧的极致造车态度。

别只知道法拉利、兰博基尼,跑车界还有阿尔法·罗密欧

Giulia四叶草追求极致的轻量化设计,引擎盖、车顶、主动式空气分流板及后尾翼都采用碳纤维材质,并且使用了一根造价极其昂贵的碳纤维传动轴。加上阿尔法·罗密欧一直追求的前后50:50配重比,让该车的“堆料”达到了咋舌的程度。


当然,Giulia四叶草搭载的这颗2.9T双涡轮增压发动机与法拉利渊源颇深,其最大功率510马力,峰值扭矩600牛米,并匹配采埃孚8AT变速箱,是当今性能最强的传动组合之一。


凭借赛车部门的专业化调校,阿尔法·罗密欧自然不会埋没如此出色的机械素质。Giulia四叶草不仅可在3.9秒内实现加速破百,更曾刷新纽北最速四门轿车记录。


更难能可贵的是,Giulia普通版车型的基础架构完全承袭自四叶草版本。通常,车企在开发高性能版车型时,只会沿用基础版车型的设计,而机械架构布局会进行全新设计和优化,比如宝马M3和3系的机械基础完全不同。


但阿尔法·罗密欧自上而下开发Giulia普通版。该车不仅沿用了四叶草的机械架构,更保留了前后全铝合金悬架、碳纤维传动轴这些灵魂。这让Giulia成为了40万元级别的机械素质之王。


Giulia载的2.0T发动机可爆发280马力、400牛米扭矩的强悍动力,零百加速仅5.2秒,已非常接近奥迪S、奔驰AMG43这样的性能车。但对手的价格则要比Gulia高出许多。


对待Stelvio这辆SUV,阿尔法·罗密欧将Giulia的全套机械配置移植了过来。该车可实现轿车般低矮坐姿,并搭载Q4四驱系统,可实现5.8秒加速破百,与保时捷Macan并称为最有驾驶乐趣的SUV,但Stelvio的售价更具竞争力。


阿尔法·罗密欧的正确打开方式是驾驶。不仅仅因为产品设计理念是“以驾驶者为中心“,更因为阿尔法·罗密欧与法拉利的密切渊源,让Giulia和Stelvio都拥有同法拉利一样的“超跑式”驾驭功能。


或许大多数中国消费者对阿尔法·罗密欧仍不甚了解,但一些乐于尝试、具有独立思维和生活风格的消费者均表达了一致观点:坐上Giulia的驾驶位,只需开5分钟,就一定会“上头”。


致力于链接中国消费者的价值观,阿尔法·罗密欧坚定中国长期发展战略


网上车市曾和菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)亚太区首席运营官蔡迪霓、及阿尔法·罗密欧中国汽车销售有限公司总经理曹志纲分别交流过,询问他们对于中国市场,阿尔法·罗密欧的机会在哪里?


他们给出的答案惊人一致:“阿尔法·罗密欧的独特魅力,需要消费者体验后才会有所认知。所以我们未来的工作重心是如何让中国消费者更多地体验阿尔法·罗密欧。”


据官方数据,凡试驾过阿尔法·罗密欧的人都对其赞不绝口,转化率高达50%。而中国豪华车市场正在高速增长,且越来越多的精英消费者已不再局限于单纯的奢侈品消费,而是想要通过产品背后的精神,来彰显自己与众不同的生活态度。


因此,在这片极具包容性和活力的土地上,阿尔法·罗密欧具备更多的可能性与潜力。


阿尔法·罗密欧去年还在多个城市举办主题赛道日活动,加强与消费者的联系,让他们更近距离感受Giulia和Stelvio的魅力。


去年,阿尔法·罗密欧还将售后价格体系进行了下调,并推出了多种灵活组合的金融购车方案,有效降低了产品售后维护成本和购买门槛,很好地打消了消费者的购车疑虑。


这一系列动作均证明,阿尔法·罗密欧将在全球最大汽车市场长期发展,持续为中国消费者奉献最纯粹的驾驶乐趣。


车市观点:


一千个读者眼中有一千个哈姆雷特,但在车迷心目中,阿尔法·罗密欧的样子则是一样的。


阿尔法·罗密欧对待车迷总是毫无保留,将最前瞻的设计和最新的技术全情奉献给了量产车,只为提供极致和纯粹的驾驶享受和乐趣。


这让阿尔法·罗密欧成为了汽车圈的“异类”,但这正是其成为经典的原因。


中国的汽车消费观日渐成熟和多元,许多消费者已不满足于平庸的性能和驾驶感受。而是梦想速度与激情。


或许很多大众消费者一生都很难接触到法拉利,而阿尔法·罗密欧则负责给大众提供同法拉利别无二致的乐趣和激情。

来源:腾讯网上车市

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