最惊艳的几款车型盘点,这几款车都是豪车级别的

美食值得学 2021-01-08 17:12:57

2020年对于任何一个行业来说,都是刻骨铭心的。有些人想快点渡过这个命运多舛的年份。但对于汽车行业来说,虽然2020年过的有点艰难。但其实在艰难当中,也不乏王炸车型的出现,以下这几款车,可以说是代表了2020年全球汽车市场的收官之作。


比特斯拉Model X更奢华的SUV:高合HiPhi X


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当我第一次看到这款车时,我就觉得它的价格不会平易近人,果然在产品力方面,也确实可以支撑这高昂的价格。但即使这样,我高合HiPhi X的价格还是让我吃了一惊!


高合HiPhi X是迄今为止,中国造车新势力当中,制造的最豪华的一款电动SUV。仅仅是“NT展翼门”就足够和特斯拉Model X(参数|图片)一较高下。在高合HiPhi X身上,我们看到了中国品牌全新造车模式的影响力。


高合HiPhi X采用宁德时代的三元锂电池,有84kWh和96kWh两种容量,最高630公里的续航,对于一款纯电SUV来说,无疑是长途驾驶的信心来源。高合HiPhi X在双电机加持,0-100公里/小时加速仅需3.9秒。


别以为只有奔驰大G,路虎卫士同样不输善茬


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跨过山巅的不再只有大G,或许还是路虎卫士(参数|图片)!


路虎全新卫士的到来,让人直呼开SUV装X的成本被对折了。毕竟即使是2.0T的奔驰G350,其落地价也不菲。而路虎卫士在格调方面,其实并不输于奔驰G,但价格的确更加吸引大家。


全新路虎卫士可以说是越野车当中,最具科幻感与精致感的一款车型,硬朗与野性的风格与奔驰大G画风完全不同。不过,即使大家的使命都是越野,但全新路虎卫士还是取消了大梁。


可以说奔驰G是对传统越野车的执念和坚持,而路虎卫士则通过越野科技,实现了更强的体验。它采用D7x系列铝制单体壳结构刚性比传统的大梁越野车强3倍,车身强度更是普通非承载式车身的10倍。还有高达900毫米的最大涉水深度。总之,路虎卫士的到来,让我们在奔驰大G之外,又多了越野车的另一种画风。


中国轿车之光:吉利星瑞


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2020年的吉利,依然没有在创新的道路上让我们失望!


作为吉利CMA架构下的首款轿车,吉利星瑞(参数|图片)拉开了“科技吉利4.0时代”的序幕。这是官方媒体官方术语,对于这款车型的描述。但站在消费者的角度来看,最激动人心的,依然是它强悍越级的产品实力,足够打动很多消费者放弃同级合资车型,选择星瑞。


首先是动力的上的不吝啬,作为一款紧凑型轿车,它搭载了2.0T发动机。它的轴距达到2800毫米,可以说是“伪装”成B级车的A级车,用很时髦的话说就是“年轻人不讲武德”。在车内健康方面,它传承了沃尔沃CN95级别的空气除菌标准。总之,你能星瑞看到大家对于中国品牌轿车的期待,这种期待,是实打实的产品力。瑞所达到的高度,不仅仅是高配置的堆砌,更是对于轿车产品的深刻理解,而这种突出的产品力,是让合资轿车足够汗颜的。


可能真的是一辈子都未必得到的跑车:丰田Supra


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不是超跑,胜似超跑!可以说丰田Supra(参数|图片)是日系性能车迷最关注的一款车。


“猪扒”亦或是“牛魔王”,都是这款车型的经典称呼,它的的复活足以超越丰田86(参数|图片)的高度。可以肯定的是,丰田Supra虽然不是最贵的跑车,但它绝对是一辈子都难以得到的跑车。


它实在太过于个性了,假如卖到50-70万,对于30岁左右的大多数人,可能都会选择SUV和轿车。所以说丰田Supra是一辈子都不会得到的跑车,不是说它不好或者太贵,而是它的一种风格,未必适合大部分。也许当你做好购买它的准备时,它早已成为稀缺物种,就像BRZ与86一样的。


但不可否认,只要你是车迷,就不会忽视它的存在。别去关注它的身世,别去在意它是否是纯粹的JDM,在这个全球像电动车看齐的时代,丰田能推出全新Supra,已经实属不赚钱交个朋友。


玛莎拉蒂MC20


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MC20的推出,代表着玛莎拉蒂终于回归主业!


玛莎拉蒂在我们的印象里,好像这些年对于车型的研发并不是特别顺利。甚至在我的印象当中,它的辉煌全部活在记忆和宣传册当中。毕竟造多么特别的SUV,它也是SUV,它不能代表玛莎拉蒂的品牌奥义,毕竟它不是Jeep,它需要一辆纯粹的跑车唤醒自己。


所以“MC”系列复活了,可以说是玛莎拉蒂的绝地反击。这是一个与玛莎拉蒂赛车基因环环相扣的名字。时隔47年,它再次问鼎赛道。作为MC12的传承者,MC20的到来不仅象征着三叉戟将再度闪耀在赛道之上,也意味着整个玛莎拉蒂品牌的重生之路的复兴。没有跑车的和超级跑车的玛莎拉蒂,是不完整的。好在MC20的出现,弥补了这种缺憾。


既生瑜何生亮,“来福酱”杀出


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A0市场不再是飞度的独唱,LIFE的到来将改变独角戏规则!


在如今的“9012年”但凡有10万块钱,家长都会再给你5万,让你踏踏实实买个SUV或者是紧凑型轿车。但在10万块的市场里,就有飞度,这么不安分的玩家,仿佛A0级的舞台就为飞度而生。


大众Polo的消弭,更是让飞度“肆无忌惮”。可以说从超跑直男到顾家暖男的转型,飞度是成功的。但世事难料,东风本田LIFE“来福酱”的推出,或许真的需要让飞度老实点。


第八代数字化高尔夫


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高尔夫太难了!这是我从一个大众粉丝口中得到的答案。


在它看来,作为大众品牌的光环,高尔夫这个响当当的牌子不容闪失。玩过了高尔夫6的PQ35时代,这是一个大众粉被深深洗脑的车型。在进过第7代车型的过渡,终于在第八代车型,高尔夫以鲜明的产品力,再次证明自己是同级技术王者。


熟悉的EA211 1.4T和干式7速双离合,蜕变的是全新的数字化座舱,液晶仪表、接近手机逻辑的触控屏、加入智能语音交互、电子档杆、UHD、L2级驾驶辅助……等等一系列的功能配置,都在高速我们,这个一代高尔夫的重心在于驾控场景的创新。


这台最不像SUV的车型,好看又时尚,据说销量非常不错


2020年,在国内有两台新能源车成为了人们关注的焦点,一台是极致亲民的五菱宏光MINI EV,一台是“赛博朋克”风十足的特斯拉Model 3。不过在11月份,一台定价、风格介于五菱和特斯拉之间的欧拉好猫上市之后,也捕获了不少的目光。俗话说:“不管黑猫白猫,捉到老鼠就是好猫。”那么这台欧拉好猫,能捉到“老鼠”吗?

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改变从标开始

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2018年,欧拉品牌正式成立,成立之初,欧拉品牌的标识是一个立体的水珠样式,并且该标识搭载在了欧拉iQ、欧拉黑猫以及欧拉白猫身上。不过随着近年来的换标热潮,欧拉品牌也将LOGO进行了平面化处理,现在的它更像是一个感叹号样式。


随着标志的换新,欧拉的产品方向也在悄然发生的改变。


2020年11月,欧拉品牌旗下的第四款产品好猫正式与消费者见面,虽然它并不是欧拉体格最大的车,但10.39-14.39万元的价格,却是目前欧拉品牌旗下售价最贵的车型。


“只有第一才能被铭记。”很显然,欧拉已经不再满足于最亲民的车型,因为在这个领域出现了比它更极致的玩家,也就是五菱宏光MINI EV。因此欧拉需要寻找另外的蓝海市场,或者说它可以做第一的市场,于是就有了欧拉好猫,一台格调更高,更精致的欧拉,当然这样的成长也符合一个自主汽车品牌的发展顺序。


可以看到,欧拉为了能在好猫上拔高自己的调性,可谓是倾注了不少心血。首先,在这个“颜值即正义的时代”,外观首先不能差了,为此,欧拉请了前保时捷GT3 RS的设计师艾蒙·德尔塔。


其次,在车辆最根本的素质层面,使用了长城最新的柠檬平台+咖啡智能生态下的可成长纯电架构,这一次它不再是人们口中的“老年代步车”,不再是连高速路段速度上线都无法触及的电动车。


当然它也没有学特斯拉,将各种硬核的朋克元素赤裸裸的摆在车内,标榜着自己作为新能源车型的科幻感,毕竟欧拉品牌还无法像马老板一样,产生一众狂热信仰粉。而是选择了截然不同的复古路线,显然这是一个不错的选择,复古与电动车的碰撞,产生比较良好的化学反应。


不难看出,欧拉好猫并不是一款大车,但它却走了精品小车的路线。这样的产品思路从黑猫、白猫中跳脱了出来,不再是“中国的K-car”,而更像是“中国的MINI”。

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优势在哪儿


那么说了这么多,欧拉好猫究竟有何优势?我认为需要通过同级车型的横向对比来得出结论。


正如我上文所说,“只有第一才能被铭记。”欧拉正在寻找另外一个可以“当第一”的蓝海市场。最终欧拉找到了,它给出我们的答案是:10-15万元纯电动小型车市场。


为什么会选择这个领域,我们不妨来看一下这个领域的竞品车型都有谁?除了欧拉好猫,符合标签的还有零跑S01、俊风ER30和速达SD01总共三款车型。可以发现,除了零跑还有一些知名度外,相信其它两款车型许多消费者听都没有听说过。


再从车辆硬性指标来看,首先尺寸上欧拉好猫就占据了不小的优势,而且500km+的纯电续航里程也是四款车里最长的。而且背靠大厂的优势此时也会体现出来,不仅车辆本身的素质相对更有保证之外,售后、保养、维修起来也会相对更加方便。


此外,随着国内汽车文化的不断发展和深入,欧拉好猫也充分考虑到了这方面的因素。欧拉好猫的内饰具有多种配色方案,根据之前厂家相关人员的说法,如果消费者购车使用一段时间后,如果看腻了当前配色,可以要求重新更改车内的配色方案,颇有一种豪华品牌定制服务的味道。


没错,欧拉品牌的产品设计风格多以可爱、萌风格为主,似乎主销人群是女性,由此一来会让自身受到一些束缚。

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不过后续它还会推出欧拉好猫GT,风格更加战斗,而且据说动力参数也会与好猫不同,不会是一台“样子货”。毕竟设计师艾蒙·德尔塔也曾就任于FCA,一些关乎Abarth的车型项目,给了他想要推出欧拉好猫GT的灵感。这样的产品规划,无疑会弥补男性消费者的缺失。


存在的潜在阻碍


无论是车本身、服务还是与同级车的比较,欧拉好猫都占据了不少的优势。但人无完人,车自然也无完车,接下来我们就来说说欧拉好猫,可能会存在的一些潜在阻碍。


首当其冲的无疑是价格,即使欧拉好猫已经在向着精品小车出发,智能化水平以及各项配置远超这个级别该有的表现,但10.39-14.39万元的价格并不算低,这个价格已经覆盖到了时下非常主流的紧凑级燃油车,比如思域、轩逸、朗逸、卡罗拉等车型。


而可能抛弃主流车型,选择好猫的消费者,很大几率是一些要求品质、颜值的一、二线城市人群,因为在一些限号的城市,绿牌车具有着一定的优势。


在一线人群中,由于好猫的设计风格,能够选择它又有很多会是年轻消费者,而年轻消费者的资金来源大多是家人,不少消费者的思想一定是花同样的价钱买更大的车,比如几何、比亚迪亦或是Aion。这里面能够用真金白银去投票、去支持欧拉的年轻人又会有多少呢?


说到这里就又要重新说回品牌。大多数自主品牌的发展轨迹就是由下至上,欧拉也遵循了这一规律。但这带来的问题就是,当所有人都习惯了你的定位,有一天你比他们想象中的贵了,他们就会觉得你“飘了”。

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另一方面,随着合资品牌、外来品牌新能源车型价格的逐步下探,比如二十多万的大众ID.4、33万的特斯拉,也在日渐压缩着好猫的生存空间。如何快速提升品牌认可度,是欧拉所需要考虑的。


写在最后


今年,长城在旗下产品的命名方式上非常的大胆,有长城炮、哈弗初恋、哈弗大狗、坦克300、黑猫、白猫……但其实,好猫的这一步棋走的也非常大胆,尝试了国内品牌鲜有人做的精品小型车路线,也许它的销量不会像五菱或是特斯拉那般“疯狂”,但不可否认它对于国内汽车的意义。

来源:搜狐汽车,有车以后

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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