青岛纯电车寒冬调查:特斯拉的冬天也难过

离囚戈 2021-01-08 16:43:58

“世纪之寒”、“霸王级冷空气”、“当心被冻裂”……从新年1月6日开始,咱们青岛人的感觉就是一个字“冷、冷、冷”,尤其1月7日,市区的最低气温零下16摄氏度,最高气温零下10摄氏度。你没有看错,最高气温零下10摄氏度,这在记者有限的记忆中,也是第一次经历。不过说起来,人其实还挺得住,在家有暖气,出门多穿点,最多就是碰到路面打滑、小区楼下饮水机爆管之类的小麻烦。而车就不行了,特别是电动汽车,其续航里程成为车主过冬最头疼的事,经常是在外放置一晚,“车还在,电没了”;而在充电方面,原来的快充也变成了“蜗牛般的速度”。此次,记者就走访了多位岛城电动车的车主,感受一下他们过冬的酸甜苦辣。


特斯拉Model 3:明星电动车过冬也是个难题


今年年初,特斯拉彻底火了一把。1月1日,其展开大幅降价,全新车型Model Y长续航版33.99万元起售,较此前预售价最高下调了16.5万元,Model 3高性能版也下调了7.99万元,一时特斯拉专营店门庭若市,热线打爆。

青岛纯电车寒冬调查:特斯拉的冬天也难过

不过,再火的电动车过冬也都是一道槛,Model 3在冬季续航里程表现如何呢?这个还真得看情况,青岛的徐女士是今年上半年购买的Model 3,其搭载的是三元锂电池,据她介绍,冬季车子的续航里程还是会受一些影响,但感觉不是太大,“可能是因为我家里有充电桩,又不大在意具体的续航里程,反正没电就充电呗”。


而还有车主则反映,Model 3在去年国庆期间降价至24.99万元,而电池也由三元锂电池换成了成本更为低廉的磷酸铁锂电池,冬季续航里程表现就不尽如人意了,张先生是一位新晋磷酸铁锂电池版Model 3车主,其提车时间在2020年12月20日前后。提车第一晚,他的新车续航就缩水近50公里,张先生对其车辆进行了连续5天数据统计。“停放室外停车场每天的耗电情况都是不一样的,没有规律。”据他介绍,最少一晚是减少3公里,多的是20~40公里不等,累计5天耗电100公里左右。


对此,特斯拉方面表示,车辆静置过程中,车主需要注意关闭车辆所有可能的耗电功能。


蔚来ES8:续航里程缩水26%,表现算不错了


刘先生是2019年年底购买了蔚来ES8创世版,用了一年多,整体感觉比较满意。而在续航方面,车子标定的续航里程为355公里,而春秋天这样正常的天气条件下,刘先生驾驶蔚来ES8的实际里程为300公里左右。“现在天冷了,车子的续航里程肯定是要降的,这是电传导的物理特性所决定的,谁也改变不了,目前这车的续航里程约为260公里,估算一下比标定的里程缩水26%左右,算是表现不错了”,刘先生表示,他有充电桩,且蔚来在金狮广场后面也有换电站,开进去大约5分钟左右,满电的电池就安装好了。因此,他没有感到在多动上受太多的困扰。


欧拉R1:停放4小时20分,50公里的续航“消失了”


况先生家里原本有一辆丰田亚洲龙,后来为了方便父母买菜、接送孩子,又购置了一辆长城欧拉R1,“当时觉得这辆小车四个座,价格也不贵,续航里程也挺高的,能到351公里,所以就入手了,不过没想到,开起来发现这续航里程水分有点大,尤其在冬天”,况先生说,欧拉R1厂家标定的续航里程为351公里,但她平时开起来也就是能跑200公里,今年冬天的情况就更不妙了,续航里程进一步缩水,“最夸张的是前两天,我开着车到单位,下午2时40分停好车,专门瞅了一眼续航里程还显示280公里,而晚上7时开车回家的时候,续航里程只剩230公里了,也就是说我停了4小时20分钟,续航里程足足掉了50公里”。

青岛纯电车寒冬调查:特斯拉的冬天也难过

爱驰U5:官方标定500公里的续航,现在能跑300公里多一点


傅先生原本开燃油车,有一次去杭州玩,开朋友的爱弛U5就觉得特别不错,外观漂亮,内饰的精细度也很好,也出手买了一辆。“这辆车的官方续航里程为500公里,平时开,小心一点的话,能跑450公里左右,而冬天天一冷,它现在实际的续航里程能有300公里多一点。其实这事我也理解,电动汽车普遍都这样,有时候在户外停一晚上车,续航里程能少5%”。


理想ONE:纯电续航也缩水,好在有“增程动力”给撑着


在祝先生看来,他买理想ONE是有两方面的考虑,在享受纯电车经济实惠环保的同时,还希望在长途行驶时有足够的续航,而车子也基本达到了他的要求,“具体说纯电续航方面,官方标定的里程是180公里,而根据我的实测,其在正常的气温下,真实的行驶距离约为120公里至130公里,而在现在这样的极寒条件下,续航里程进一步缩水,约为80公里左右”,祝先生表示,他在实际的用车中,并不会为此担心。因为理想ONE搭载的是增程动力,但纯电用完之后,汽油发动机可以给电动机充电,继续驱动车辆前行。因此,这辆车可以说是很适合冬季使用。


比亚迪秦EV:冬季续航里程缩水一半多


记者近日在搭乘网约车时,“约”到了一辆比亚迪秦EV,据车主王师傅介绍,这辆车的标定续航里程为400公里,冬季不开暖风的情况下,实际续航里程为200公里,而如果开了暖风的话,续航里程仅为160公里左右。


冬季电动车续航里程为何衰减,车主该如何应对?


业内专家表示,纯电动汽车里程的衰减,主要是因为低温状态下,动力电池的隔膜微孔变小,影响电荷自由通过。同时,低温环境下电化学反应速度也会变慢。这两个原因导致低温状态下,纯电动汽车续驶里程衰减。


此外,由于不同动力电池在材料、生产工艺、产品一致性和质量等方面的差异,搭载不同品牌电池的车辆续驶里程的衰减程度也会有差别。


而且,不同车企对车辆电控系统的控制策略不同,也导致车辆续驶里程低温状态下衰减的程度出现差别。同时,不同材料的电池低温性能也有差别,三元电池的低温性能普遍好于磷酸铁锂电池,固态电池的低温性能要更差一些。


另据记者了解,在使用层面,车主可以采用室内停放、不要激烈驾驶、即停即充等措施缓解寒冬车辆里程衰减的问题。


来源:半岛新闻

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