轮胎可以跑几年,计算轮胎寿命的方法

你的眼里没我 2021-01-11 11:45:06

新车买回家后真的是费钱,2.0T的发动机怎么开都要13L/100km的油耗。原厂95#的标号要求,泰哥为了动力考虑一直使用98#。这提车大半个月下来光油费就出去近1000了,想到这就有点怀念以前超省油的小破罗。

轮胎可以跑几年,计算轮胎寿命的方法

为啥泰哥今天突然这么惆怅呢?还不是双十一马上到了,家里那位又开始“自残行为”疯狂购物,看着下个月的账单可新车月供油费啥的,好好干活吧~


话不多说,开始今天的坐诊环节啦!


车主:Vagos Peter


泰哥,车开了5年第一次换轮胎,发现轮胎是19年27周产,按照一套轮胎用3到5年的话,是不是我到24年的27周就不能用了?轮胎的寿命是从装上开始算还是从出厂开始算?


泰哥坐诊结果:


这个问题很有建设性啊,很多车主老爷都会遇到这种问题。


轮胎到底是可以用多久嘞?怎么计算寿命捏?


其实这牵涉到两个维度!


首先第一个维度是“磨损情况”。很简单,轮胎表面的橡胶一点一点微微的磨掉。所以轮胎的胎面橡胶一定会越来越薄。我们也知道轮胎表面为了雨天排水,为了改善抓地效果,一定都会有花纹。轮胎使用不停,磨损就不停。于是乎轮胎表面的花纹的深度就越来越浅,一直到最终彻底消失,轮胎表面花纹全都不见为止。

轮胎可以跑几年,计算轮胎寿命的方法

轮胎花纹深度越浅,轮胎排水的性能和抓地效果就越差!


当花纹深度浅到一定程度后,轮胎就会变得非常危险,尤其是在下雨天!为了安全考虑,新轮胎的花纹通常在7~9毫米范围(普通轿车、城市SUV轮胎)。而世界各国主流的规定是:轮胎花纹的深度不得低于1.6毫米(1/16英寸),当然这也是我们中华人民共和国的国家标准。但是通常考虑到“安全余量”,各国轮胎行业都建议轮胎的花纹深度不低于2毫米(1/12英寸)。


至于轮胎的花纹深度如何检查呢?其实压根不需要用尺子或者其他工具!因为在轮胎的排水沟里,全都有“轮胎磨损指示器”存在,说白了就是一块突起的橡胶块。(我试着用图来说明!)而在轮胎侧面通常也有三角形的提示符号,或者“TWI”的提示文字。


通常当这个“轮胎磨损指示器”和轮胎表面“齐平”的时候,就说明轮胎的花纹只剩下1.6毫米了!代表着这条轮胎彻底废了!——这就是轮胎更换的“第一个参考维度”。


那么“第二个参考维度”就要说一说轮胎的“使用年限”了。比方说有些车主平时很少开车,所以几年后轮胎看起来花纹还是很深很深,那这种轮胎是否需要换掉呢?——这时候就需要参考轮胎的“使用年限”了。


但是这个年限如何计算?在回答这个问题之前,我们需要知道轮胎为啥会老化?到底是什么东西让轮胎老化?——首先轮胎是橡胶制品,橡胶是有机物,因此天生就会老化,第二橡胶非常“害怕”紫外线!生活中紫外线最猛烈的场合在哪里?——自然是太阳底下!紫外线照射下,橡胶会慢慢失去弹性和韧度,会慢慢便脆弱。最终就会老化、开裂。因此想要轮胎不老化,就非常简单了:避光、干燥、通风的环境下,橡胶的老化速度就非常慢,慢到微乎其微的程度!专业避光存储的橡胶制品3年后依然和新的差不多,就是这个道理。所以轮胎厂家的仓储全都是按照避光、干燥、通风的要求做的。也因此轮胎的“使用寿命”是按照“轮胎安装到车辆上之后”开始算起的。


因此,轮胎的具体寿命(也就是“第二个维度”)就取决于轮胎的储存环境了。你比如说,天天停在太阳底下,露天停车场里的车辆,轮胎的“健康状况”通常都不会太好。因为阳光直射,强烈的紫外线是无法避免的。——通常户外停放的车辆,轮胎一般在5年后就进入老化期了。而长期停放在地下车库里的车辆,轮胎的“健康状况”远好于露天停放的车辆。很多长期停在地下车库的车,往往到了7年、8年,轮胎橡胶依然弹性良好,没有网状裂纹,就是这个道理。——因为任何人无法避开一个事实:橡胶怕紫外线。(当然了,离开了阳光直射、高温、各种鸟屎树脂,漆面也会健康很多)但是无论如何,行业内通常建议车主们,轮胎安装到车辆上之后开始算起,5年后就应该请专业师傅检查一下橡胶的状态。如果发现老化明显就应该换掉。如果状态良好,那么之后每一年都要检查一次,以确保安全。


车主:乾晨曦


泰哥好,最近我这边下雨比较多,基本都是开暖气比较多,但是我发现平均油耗高了近2L,请问泰哥是正常情况么?要不要做检查?

轮胎可以跑几年,计算轮胎寿命的方法

泰哥坐诊结果:


其实很多很多细心的车主发现自己的爱车在雨天,油耗明显高于在晴天的时候,却不知这是为何。


首先来说一个“次要原因”:是因为雨天开空调除雾导致油耗升高。我们知道雨天时,空气湿度高,所以玻璃很容易起雾,为了解决起雾问题我们经常会打开空调的“除雾”功能,而“除雾”其实本质上就是制冷,因此压缩机启动,导致油耗升高(和夏天开空调其实一样),毕竟汽车空调的功率可都不小!


讲完了这个“次要原因”之后,我们要说说“主要原因”了!——轮胎穿水阻力!什么叫“穿水阻力”呢?简单来说就是下雨天轮胎滚动阻力会大大大大的提高的意思!也就是说,下雨天轮胎滚起来会非常的”费劲“!


轮胎排水的整个过程是怎样的:轮胎压到地面之后,积水会被压入到主排水沟当中,随着车轮的碾压,排水沟里的积水进入到四通八达的横向沟槽里,并最终从轮胎侧面甩出去。于是乎雨水就这样被轮胎“排到了两边”,轮胎的橡胶就能够和路面稳妥的接触了。——但是我们要知道,轮胎完成排水这个动作,是需要消耗能量的。这道理就和电动水泵工作需要消耗电力一样。


轮胎从发动机那里获得能量(功率)用于努力的排水,以保证车辆安全,因此发动机的一部分功率就这样白白被消耗在雨水里了。这导致轮胎滚动起来阻力很大,因此专业上叫做“轮胎穿水阻力”,也因此导致雨天车辆油耗增高!而且这一阻力和轮胎压力、车辆的载重基本无关,而和水膜厚度有关(道路积水厚度),和车速有关。


水膜越厚车速越快,轮胎的“穿水阻力”就越大。——聊到这里,我想雨天导致油耗升高的真正原因,你也应该彻底明白了!


如果还不明白为啥雨天,轮胎遇到水就阻力暴增,那么想一想雨天我们突然压倒一个水坑,你明显会感觉到剧烈的阻力甚至都会让车头“歪一下”,就明白阻力有多大了。这么大的阻力你说能油耗不升高么?

来源:泰哥会搞车

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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