7万多元新宝骏E300 算不算高配版宏光MINI EV

采盈 2021-01-11 12:00:14

随着五菱宏光MINI EV在这段时间的热销,让微型电动代步车开始受到更多消费者的青睐,作为同一集团旗下的宝骏,其实在该领域的起步要比五菱要早。继之间的E100和E200之后,宝骏于去年中期,又推出了体量相对更大一些的新宝骏E300,因为现款车型分别提供了3门三座和3门四座两种座椅布局,所以其中的四座版被称之为E300 PLUS。今天要介绍的全系次顶配2020款新宝骏E300 PLUS星际智趣版,厂商指导价7.78万元,一起来看看性价比如何。

7万多元新宝骏E300 算不算高配版宏光MINI EV

外观方面,E300给人感觉犹如从电影和动漫中走出来,整体造型一改人们对当下轿车的常规印象,即使放在新能源领域,也足够新颖前卫,行驶在大街上不会缺少回头率。车身通过上下两段式结构和双色车漆,营造出类似“分离式座舱”效果。为了在有限的尺寸里,为车内带来更充足的实用空间,整体轮廓被设计的较为方正,这种前卫的做法,显然更倾向于年轻人群。车头部分具有相当高的层次感,因为车标两侧采用了大块内凹式设计,让大灯周围与前保险杠之间形成了上下呼应。大灯中间亮黑色盖板,内部集成了顶配上才有的ACC雷达探头,下方位置凸出的宝骏车标,里面则隐藏着标配的慢充充电口,左侧支持选装快充接口。


矩形大灯配合周围与车身同色的环绕边框,看起来十分呆萌,灯腔内部采用了熏黑处理,同样为矩形设计的日间行车灯带,点亮效果精致,全系远近光灯组均为普通卤素光源,支持简单的高低调节和延时关闭功能。车前包围与上方前脸呼应,两侧紧贴车头轮廓的竖向转向灯,能够起到一定的示宽作用;底部三段细长的导风槽设计,能够感觉一丝燃油车的味道。


车身侧面足够吸引眼球,完全无法用时下主流的轿车和SUV审美角度去对它做出评价,正是由于尺寸上的小巧,反而给了设计师更多施展的空间,毕竟相对于那些需要考虑更多因素的大身材车型,这种“小而美”的产品显然更容易上手。可以看到饱满的车身轮廓和前后位置靠外的车轮设计,都是出于对车内空间的考虑,同时前排大尺寸三角窗和尾部侧窗的加入,也充分满足了车内视野和采光需求。后视镜集成了LED转向灯带,功能上仅支持单一的电动调节。车门把手采用的是隐藏式设计,虽然能够起到一丝优化风阻作用,但出现在E300这种车型上,更多的是装饰意义,智趣版配备了车门无钥匙进入、蓝牙钥匙、以及车内无钥匙启动和远程启动系统。

7万多元新宝骏E300 算不算高配版宏光MINI EV

车身长宽高分别为2894/1655/1595mm,轴距2020mm,整备质量1052kg,小巧的体型,更有利于在狭窄的街道拐弯抹角。车型采用的是13英寸铝合金轮毂,大盘辐的造型设计更符合车身整体风格,前后均为盘式制动类型;轮胎匹配玲珑GREEN-Max EP100系列,规格为155/70 R13,车内标配胎压显示系统。


车尾部分同样不乏看点,整个后风挡周围也加入了与车身同色的边框环绕,两侧尾灯紧贴后风挡,彼此之间高度融合,内部细长的分段式LED灯带,点亮后具有不错的辨识度。车尾底部与车头呼应,包括后方转向灯的位置设计,都和车头一样;车型配备了后方倒车雷达和倒车影像功能。


内饰方面,新宝骏E300车内造型比起外观丝毫不显逊色,通过更用心的设计,弥补了一些材质和配置上的不足,整体给人感觉和外观一样的年轻时尚。为了给前排带来更多空间,而且方便于乘客左右方向上下车,中控台被设计成悬空样式,挡杆位于方向盘后方,而且取消了常规的中控触屏,包括车辆配置等诸多信息均集中于全液晶仪表盘内。中控台表面均为硬塑料材质覆盖,好在中间增加了一段与车身同色的嵌入式环绕边框,搭配细节部分的黑色烤漆装饰,整体质感不会显得太廉价。


两辐式多功能方向盘造型精致,在时下不少小型车上也有采用,两侧触控按键和拨杆,负责行车电脑、蓝牙语音、多媒体调节等辅助功能,属于车内主要的信息功能区。


全系标配了一块10.25英寸全液晶仪表盘,集成了行车电脑和中控多媒体系统,显示效果清晰细腻,界面风格也比较清爽,日常观察一目了然。方向盘右侧中控台设置的是手动空调面板,采用整齐的按键和拨杆组合,日常使用便捷顺手,下方还有USB电源接口。其它车辆配置方面,除了常规的刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制外,还配备了电子手刹、自动驻车、上坡辅助等功能,全系标配了主副驾驶位前排安全气囊。


车内座椅表面为多色拼接全织物材质,造型看起来同样较为时尚,前排采用一体化设计,出于空间的考虑,靠背被设计的偏薄一些,主副驾驶位均为手动调节方式,且无法控制位置高低。后排采用的也是两个独立座椅布局,支持靠背角度调节,毕竟正常满员情况下,后备厢基本上已没有空间了,只能通过向前折叠后排靠背,以满足日常装载物品需求。


动力方面,2020款新宝骏E300全系均搭载一台后置永磁同步单电机,最大功率40kW,最大扭矩150Nm,匹配电动车上常见的固定齿比单速变速箱。三座版E300采用的是三元锂电池,能量密度为31kWh,四座版E300 PLUS则配备的是磷酸铁锂电池,能量密度31.9kWh,全系工信部纯电巡航里程均为305km,快充到80%电量需1小时,慢充至饱和需5小时,全系标配了电池预加热功能。悬架结构为前麦弗逊、后双横臂式独立悬挂。


来源:一车汇

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