蔚来的王炸?轿车 ET7和NAD 自动驾驶

抚你发端 2021-01-11 13:47:11

Always Forward前行,这是这次蔚来NIO Day的主题,依然是由用户全程操办。甚至于,今年的主持人也直接换成NIO Radio主持人,连请主持人的钱也省了,嗯,会玩。


蔚来的王炸?轿车 ET7和NAD 自动驾驶


故事的开头也还是那么一致:感谢车主。用蔚来创始人李斌自己的话来说,就是「劫后重生」。「2020年对于蔚来来说,是劫后重生的一年,是每一位用户的勇气、乐观、爱心和对美好的追求,让我们坚持了下来。谢谢你们。」


接下来,我们直接进入今天的正题。


ET7提供两个版本,一个70度电,一个100度电,补贴前起售价人民币44.8万元,BaaS方案补贴前起售价人民币37.8万元。先别急着喊贵,接着往下看。新车尺寸信息如下:ET7整车长5098毫米,宽1987毫米,高1505毫米,轴距超过3米(3060毫米)。


颜值方面,依然是蔚来的家族化设计,设计以简洁大气为主,这就是仁者见仁(明天带来更详细的解析内容):


蔚来的王炸?轿车 ET7和NAD 自动驾驶


内饰部分,ET7也是走了一个简洁路线,直接上图,不知道各位看官会不会觉得有点简约:


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虽然在主要的布局上,比如中控、仪表以及NOMI的设计上,蔚来还是沿用此前的家族化设计,但是还是动了不少心思。


而在智能化方面,蔚来真的是下了狠手:ET7应用了蔚来第二代数字座舱技术,基于第三代高通骁龙汽车数字座舱平台和高通骁龙汽车5G平台搭载,拥有更强的车载移动互联与通讯能力。NOMI的能力也会持续进化,至于到底又有了怎样的新能力,李斌并未透露。


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无钥匙进入方面,蔚来采用了基于UWB的无钥匙进入系统。


好处有哪些呢?可以实现厘米级的高精定位。可以这么说,这个方案比现在市面上使用蓝牙实现无钥匙进入体验更好。此外,使用这种技术,可以有效避免中继站攻击,降低车辆被盗的风险。


虽然只是一个很小的改进,但是在增加用户体验上,蔚来确实是用功了。蔚来在这款产品上的诚意还不止如此,光是在现场,就听到不下五六个标配配置,具体配置看图:


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至于自动驾驶部分内容,我们放后来来讲,因为真的太劲爆了。


至于性能表现,自然也不会差。新车风阻系数低至0.23Cd(数值越低越好),最大功率480kW,最大扭矩850N·m,百公里加速3.9秒。同时全车标配空气悬架和4D智能车身控制,官方表示:「融合高精地图与传感器的4D动态车身控制系统,可提前感知路⾯颠簸主动调节悬架」。居然连高精地图都用到了,不禁让人对这款车充满期待。


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而在续航方面,搭载70kWh电池包NEDC续航超500公里,搭载100kWh电池包续航超700公里,这还没完,新车续航最长能超过1000公里。而这,就要归功于蔚来150kWh电池包。


李斌表示,未来,所有蔚来用户都能升级到150度电池包。这就一下子凸显出蔚来构筑的换电体系的优势所在,即便是最早的一批用户也能惠及到。那么,具体会带来怎样的效果提升呢?直接上数据:


2018款ES8续航会超730km;全新ES8超850km;ES6和EC6超900km;ET7超1000km(基于NEDC工况)。至于交付时间,李斌表示,正在加紧推进量产,明年四季度开始交付。这个时间点,确实是有点远。


自动驾驶,全栈自研


终于,NIOPilot要迎来新的进化。从辅助驾驶到自动驾驶,蔚来推出自己的NAD。


废话不多说,直接上传感器配置吧(李斌将之称为AQUILA):11个800万像素高清摄像头、1个超远距高精度激光雷达(来自由蔚来资本投资的Innovusion)、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、2个高精定位单元、1套V2X设备还有一个增强主驾感知。


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看完这套传感器配置,我直接傻了,因为这套配置确实太强了。李斌直言:「AQUILA定义了自动驾驶感知系统的全新标准。」


这还不是最顶的,搭载了这么多传感器,产生的数据量也激增,每秒能产生8个G数据,这就需要一个非常强的算力平台。在描述这个超算平台的时候,李斌是这么说的:「ADAM(蔚来超算平台),迄今为止最强大的量产移动计算平台。」


当听到这句话的时候,我严重怀疑,蔚来会不会违反广告法,直到我看到了这个恐怖的算力:1,016TOPS。


蔚来最终的选择和理想和小鹏一样:投入了英伟达的怀抱。ADAM拥有超高带宽的图像接口,ISP每秒能处理64亿像素,首创超高带宽骨干数据网络,将所有传感器和车辆系统的信号输入,实时无损分配到每一个算力核心。平台搭载4颗英伟达Orin芯片,让ET7成为全球第一款搭载Orin的量产车。ADAM拥有48个CPU内核,256个矩阵运算单元,8096个浮点运算单元,共计681个晶体管。整算力高达1016TOPS,超过7个特斯拉FSD(算力144TOPS)的算力总和。


ET7全系标配NAD 19项安全与驾驶辅助功能,NAD的完整功能将采用「按月开通、按月付费」的服务订阅模式,即ADaaS(AD as a Service),服务费为每月680元。


这里面可以展开的内容太多了,篇幅有限,就不展开了。总之一句话:我非常期待。


虽然看得很激动,但是还是要泼一泼冷水,以上所述,都是期货,ET7的交付去到了明年第一季度,至于150kWh的电池包,要到2022年第四季度才能开始交付。


最后,还是来看一点更为现实的内容:二代换电站。


二代换电站


蔚来二代换电站电池数量最多可达13块,日服务能力可达312次,占地面积只需4个车位大小,能力达到现在的4倍,车辆可以自动泊入,用户无需下车,车内一键启动即可自动换电。


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与此同时,蔚来将会加快换电站布局,计划2021年底全国换电站总数达500座。


大力出奇迹


蔚来这次的NIO Day发布的内容真的是太让人热血沸腾了。不管是ET7、150kWh的电池包还是自动驾驶NAD,都让人非常期待2022年的到来。


在发布会最后,蔚来请来了著名歌手汪峰。李斌的介绍词是这样的:「(我们)挑选了三首歌曲。首先是《勇敢的心》,这是对所有未来用户在过去几年中表现出来的勇气与信念的诠释。第二首是《当我想你的时候》,我想对大家说的,他都会唱出来。第三首歌是《光明》。祝愿我们每一个人,祝愿在世界上面世界上的每一个人都向着自己光明的未来不断前行。」


希望在新的一年里,蔚来也能继续向着自己的未来不断前行,always forward。

蔚来的王炸?轿车 ET7和NAD 自动驾驶

来源:GeekCar

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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