长测奇瑞新能源大蚂蚁,蛮牛般健壮

说忘是谎 2021-01-11 16:17:12

作为一名新能源频道编辑,我已经接触过不少你们所说的“电动爹”,其中有售价不到10万元的入门级产品,也有售价超过100万元的保时捷。我以为我会早早厌倦“伺候电动爹”的日子,但并没有,反而开过越多纯电动车,我就越嫌弃我的燃油车,发动机噪音大、低速变速箱顿挫、动力输出缓慢、降挡速度慢......但,我没有家用充电桩、我时常要跨城出行、我上班单程超过20km,我适合买纯电动车吗?如果你的用车场景和我类似,半年时间,我希望我能带给你答案。


看!这车和这人

长测奇瑞新能源大蚂蚁,蛮牛般健壮

大家好,我是新能源频道编辑尤冬青,接下来的半年我将执行这辆大蚂蚁的长测工作,如果您有什么问题,可以找到我的编辑博客,或者直接在评论区留言。得益于工作之便,我接(bai)触(piao)了越来越多的纯电动车,或是中高端产品或是入门级产品,很多车型敏捷的加速踏板响应、平顺畅快的动力输出以及与生俱来的静谧性优势都让我为之心动,我开始考虑要不要入手一辆纯电动车。


我们一直建议大家,如果你有便利的充电条件,比如家里有固定车位可以安装家用充电桩,而且没有中长途通勤需求的话,纯电动车还挺适合你的,最好这辆车还不是家中唯一一辆车。但像北京这种城市,有个可以安家充桩的固定车位谈何容易,我不差买车位的钱,我差买房的钱啊;但纯电动车相比燃油车的那些先天优势还是促使我想尝试一下,我适不适合买纯电动车。对了,像北京这种限牌城市,租个新能源车牌照还比燃油车牌照便宜咧,还不限行。


关于这辆大蚂蚁


2020款奇瑞新能源大蚂蚁有4款车型,补贴后售价区间为14.98-18.98万元,全系车型NEDC续航里程均为510km,比较地道。入门版车型(聚能版)主/被动安全配置、舒适性配置稍低,不推荐购买。高能版车型配置水平已经不错,例如定速巡航、前排座椅加热、分区自动空调都已具备。但如果您预算不太紧张,还是更推荐您购买高能Pro版车型(次顶配),相比高能版车型多出1万元,您能获得更多实用配置,本次长测车也是次顶配车型。至于超能版(顶配)车型,车道保持、自动泊车入位、索尼音响等配置均已具备,如果您需要就可以考虑。

长测奇瑞新能源大蚂蚁,蛮牛般健壮


奇瑞新能源大蚂蚁售价


车型补贴后售价(万元)NEDC续航里程动力参数


2020款聚能版14.98 510km 120kW/250N·m


2020款高能版15.98 510km 130kW/280N·m


2020款高能Pro版16.98 510km 130kW/280N·m


2020款超能版18.98 510km 130kW/280N·m


我的用车场景如下:


1、工作日每天早上6:00点前出门,北方冬天早晨的低温可对纯电动车不太友好。


2、上下班单程30km左右,途径城市拥堵路段、城市环路。


3、周末时常自驾回天津老家以及女朋友老家,高速单程120km+。


4、驾驶模式随心情,偶尔ECO偶尔SPORT,但空调、座椅加热常开;老了,不能委屈自己。


初印象——蛮牛般健硕的外观


从最初看照片,到首次试驾,到喜提长测车,大蚂蚁的车侧、车尾造型都没让我失望,虽然这是一辆标标准准的城市纯电动SUV,但它的那些外观线条总有种比“硬派”更硬的视觉感受。而且在这个必须讨好年轻消费者的时代,大蚂蚁车头也拥有足够个性的设计语言。

长测奇瑞新能源大蚂蚁,蛮牛般健壮


车头是大蚂蚁在外观上比较能突出个性的部分,分体式头灯总能让人多看它两眼,而且这是属于越看越顺眼的类型,封闭式中网设计则是突出纯电动属性的特征。在灯光配置部分,顶配、次顶配车型都拥有自动头灯、自适应远近光灯、转向辅助等功能;头灯的实际夜间照明效果也不错,亮度、照射距离都够用。


对于大蚂蚁的潜在消费者而言,2830mm的轴距应该具备极大的诱惑力,14.98万元起的价格就能获得轴距如此可观的中型SUV,确实挺香;至于实际乘坐空间体验,后续文章中我会持续更新。此外,虽然大蚂蚁定位为中型SUV,但在城市中驾驶并没有“大车”的压力,后期的长测中我也会和大家一起分享它的实际驾驶体验如何。


大蚂蚁车侧、车尾是我个人比较喜欢的角度,所谓“蛮牛般强壮”也是这两部分造型带来的视觉感受。虽然现在大多数车型都在采用凌厉的线条设计,但大蚂蚁的感觉就是直接你一些力量感,不用多加揣摩,这就是一辆看起来挺“硬汉”的车。


关于大蚂蚁的外观,我想用力量、强壮来做总结,如果你是男性消费者,可能你会对这辆车的外观设计风格有挺大好感。不过如果你是一名女性用户,你会对大蚂蚁感兴趣吗?如果有小姐姐看到这篇文章,期待在评论区看到你的想法。


初印象——成熟稳重的内饰设计

长测奇瑞新能源大蚂蚁,蛮牛般健壮


与外观相比,大蚂蚁内饰设计看起来也不错,但好像没那么个性,而是增加了更多偏成熟稳重的设计语言。结论前置,这套内饰造型应该是老少皆宜的类型,年轻人能接受这种成熟感,中年消费者也不会觉得车内看起来太轻浮。


在纯电动车中,零物理按键不是什么新鲜事儿,不过大蚂蚁还是踏踏实实保留了空调系统的物理按键;相比于触控面板或直接取消控制面板而言,这样的设计确实不能带来更具档次感、科技感的视觉效果,但确实实用啊。如果你更喜欢在屏幕里进行各种操作也没问题,从中控屏底部上划,或者按动任一个空调物理按键就能在车机中调出空调控制界面。


大蚂蚁车内电源数量真是丰富,除了前排的手机无线充电板,前排拥有三个电源接口,后排也配备三个电源接口,足以满足车内乘员的用电需求。但未来可以优化的一点是,这么多USB接口是不是可以替换出来一个Type-C电源接口以满足乘客的更多需求?


最后还不得不提一点,大蚂蚁有挺多贴心的细节,全包覆车门就是其中之一,下雨下雪天乘客不用怕上车会蹭脏裤腿。

长测奇瑞新能源大蚂蚁,蛮牛般健壮


大蚂蚁电耗表现怎么样


我接到长测车时已经是2020年12月份了,北京冬天的气温经常要到零下,甚至2021年1月初北京气温一度低至-15℃左右,而且我每天早上六点前出门上班,大蚂蚁跟着我还是挨了不少冻。从提车到现在,车内空调几乎每次都要开到26℃甚至更高温度的制热状态。此外,我偶尔会从北京开车回天津老家,一路的高速也对纯电动车电耗不利。总之,种种因素导致目前大蚂蚁的电耗不低,不知道等到春暖花开,它的电耗能不能有所下降。


额外解释一下,由于大蚂蚁仪表不显示具体剩余电量百分比数值,所以表格中的表显电量仅能展示仪表中电量格的大概值。此外,大蚂蚁无法显示平均车速、平均能耗信息;在长测的阶段性电耗展示中,我们将最初满电到最后满电作为一个阶段,通过总充电量和总实际行驶里程计算平均电耗。当然,电耗中包含充电桩损耗、车辆温控、空调等系统的耗电。长测更贴近您的日常用车情况,但并非严谨测试。


小结:


长测的第一期内容主要还是和大家分享一下大蚂蚁的基本情况,这也是大蚂蚁给用户的第一印象。整体来说,大蚂蚁在外观、内饰两个静态部分的表现符合预期,身边很多朋友也对它的静态表示认可。在接下来的内容中,我会继续与大家分享大蚂蚁的具体用车感受、动态体验等等。当然,如果您有什么疑问也可以直接通过编辑博客找到我,或直接在评论区留言,我会尽量回答大家的问题,那我们就下期内容再见啦。


来源:汽车之家

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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