颜值担当,兼顾个性与潮流的一汽大众CC车型导购分析

滚开我要变身了 2021-01-12 16:42:57

在大众品牌中要论“最美”,如果CC认第二,也没车能做第一。作为“最美大众车”,CC于去年年底迎来了中期改款车型,针对设计和配置进行了调整,一汽大众除了推出4款普通版(三厢掀背车)车型外,还在国内首次推出了3款猎装版(跨界旅行车)车型,全系车型售价区间24.99-29.99万元。对于一些追求个性和潮流感的用户,CC拥有独特的外型,还有保留了大众较为出色的机械质感,也是不错的选择。今天我们就以CC 2021款380TSI夺目版(下称新款CC)为例,看看这台车有怎样的特色,在较多的车型中如何选择。


颜值担当,兼顾个性与潮流的一汽大众CC车型导购分析


颜值担当,兼顾个性与潮流的一汽大众CC车型导购分析


新车特点:


一、基于MQB-B平台打造,推出普通版和猎装版车型


二、外型基本延续之前,普通版标配R-Line套件


三、车厢布局强调扁平化,标配10.3英寸仪表盘和9.2英寸中控屏


四、搭载第三代EA888低/高功率发动机,匹配7速DCT双离合变速器


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第三代大众CC(参数|图片)是在2018年推出的,外型采用了海外版Arteon(参数|图片)的造型。此次中期改款版本在设计和配置方面进行了调整,还有一个重要的变化是在国内首次推出了猎装版车型,也就是跨界旅行车(参数|图片)。这让它成为国内为数不多的,既很有时尚前卫,又非常实用的旅行车。


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尺寸巨大的“U”型中网是新款CC的一大面部特征,内部丰富的多辐式横格栅营造出极为分明的层次感,并且融入了贯穿式日行灯,与两次灯组自然衔接,显得既灵动,又有设计感。中网左侧新增的“R”标识也是新款CC的一个变化,“R-Line”运动外观套件除了猎装版外均有配置,表明在车型定位上更加清晰,三厢轿车更强调运动气质,而猎装版更强调功能性。


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前大灯采用了近远光分体式布局,LED日行灯带以“L”造型与格栅自然相连,让头灯与格栅区完全融合,显得很有创意。侧腮部分没有配备前雾灯,采用了当下比较流行的通风道结构,普通版和猎装版有所区分,前者采用更为立体的车身同色勾状造型,运动气息更浓烈;后者则是较为平面化的饰条装饰,视觉整体性更强。


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车身侧面变化不大,短前悬长后悬、平缓而流畅的车顶线条、大溜背造型、锐利的腰线和上翘的尾翼都得以保留,共同构建出迷人的车身形态,既优雅又运动,让人过目难忘。车身尺寸长宽高分别为4865/1870/1459mm,轴距为2841mm。猎装版在长度上增加了4mm,高度没有变化,采用平直下压的车顶和较为倾斜的D柱,拓展了尾厢空间,成为跨界旅行车,也有自身独特的味道。


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全黑外后视镜足够炫酷,除集成了LED侧转灯,这台车还选装了360°全景影像功能,因此增加了侧置摄像头。翼子板和车门连接处增加了黑银双色“R”标识,这也是“R-Line”专属套件之一。外后视镜支持电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻、锁车自动折叠和自动防眩目功能。


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无框车门是CC引以为傲的亮点之一,这项配置在猎装版上也不例外。并且除入门车型均配置了全车无钥匙进入功能,提升了日常用车的便利性。


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前后轮规格均为245/45 R18(参数|图片),高配车型为245/40 R19,多辐式旋风轮毂造型足够运动时尚。轮胎匹配的是固特异Eagle F1系列产品,具备出色的抓地力性能。


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尾部造型也是微调,主要尾灯经过重新调整,造型更为扁平,内部“L”形灯带点亮辨识度更高,尾箱盖上方的黑色扰流板也是“R-Line”套件的专属。另外,底部的排气管也由之前的双边共双出改为双边共四出布局,视觉效果更加“劲爆”。猎装版则保留了双边共双出的布局,这是两车的又一个不同。


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内饰方面,乍一看与之前没有变化,但细看会发现新款CC采用了更加扁平化造型,比如空调出风口更加扁平,并且通过镀铬饰条连接两侧,门板也加入了丰富的金属饰条点缀,并且将门把手、音响、氛围灯融为一体,整体性更强。值得一提的是,新款CC不再配备旧款车型所搭载的丹拿音响,取而代之的是带12喇叭的哈曼卡顿音响系统,听觉享受更上一层楼。中控台上的时钟表也被取消,更具现代气息。


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三辐式多功能方向盘标配真皮包裹,尺寸合适,握感尤其饱满,虽然没有采用平底造型,但在两侧皮面连接处增加了凸起,一样便于掌握转向角度。新款的三辐内衬也很好看,银色的边框勾勒出清晰的形状,下辐采用镂空装饰并增加“R”标识。横辐上的多功能按键采用触控式,左侧控制驾驶辅助系统,右侧控制行车电脑和多媒体,后方标配有换挡拨片。方向盘可以说是集功能性和运动性于一身,让人爱不释手。


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全系标配10.3英寸全液晶仪表盘,水温表和油量表以背光显示布置在两侧,整体的融合度还不错。UI界面采用较为传统的双圆盘显示,紫色的表盘非常另类。中央区域主要显示行车电脑信息,支持导航地图映射至。另外,高配车型还可选装HUD抬头显示,对于喜欢激烈驾驶的朋友有更实际的作用。


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9.2英寸中控屏也是全系标配,内部搭载了大众第二代MIB信息娱乐系统,UI界面依然采用了大众较为保守的灰底色和矩形图标,看起来很一般,但触控时倍感便利。车机不仅支持在线导航、影音等常规功能,还能实现百度CarLife和苹果CarPlay双互联。左侧设有快捷触控按键,操作非常容易上手。下方为空调触控面板,前排座椅通风和加热功能按键也布置于此,中控台的功能性都没有问题。对比旧款车型,空调出风口、银色装饰条和屏幕边框都发生了改变,新款CC取消了旧款车型的时钟表,内饰更加整洁简约。


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挡杆台依旧是经典的“大众式”布局,直排式挡杆采用居中。两侧大块按键整齐排列,分别设有一键启动、驾驶模式切换、自动启停、自动泊车和360°全景影像功能按键,再后方还有电子手刹和自动驻车按键。前方的手机储物格带有无线充电功能,而且是全系标配,值得肯定。


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中央扶手箱内部空间并不规整,有限的空间还被内置的Type-C接口占据了不少,仅可用来存放小件物品。前方隐藏滑盖内置有两个带限位器的水杯槽,旁边还有狭长的储物格和带点烟器的12V电源,空间有限但功能基本齐全。


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前排座椅采用真皮包裹,入门车型为皮/Alcantara材质,皮质较为柔软,坐垫和靠背都加入了菱形纹路点缀,提升档次感,采用黄色缝线和头枕上的“R”标保证运动感,靠背的包裹性和腿部的承托性都很充分,人体工程学做得成熟。功能上,主副驾驶座椅均支持前后、靠背、高低(4向)和腰部(4向)电动调节,具备加热、通风和记忆(驾驶位)功能,高配车型还可选装按摩功能。


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后排座椅材质与前排一致,真皮材质、菱形纹路和黄色缝线一样也没落下,坐垫和靠背均有一定的内凹,侧向支撑做得也不错。空间方面,侃弟身高175cm,腿部空间两拳有余,而头顶接近一拳,横向空间也足够,并没有因为溜背式车顶而牺牲太多空间,值得肯定。配置方面也比较到位,有三个独立头枕、带水杯架和储物板的翻折扶手、地台式空调出风口和两个USB接口。


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猎装版标配可开启全景天窗,普通版因为车顶并非平直,仅配置了电动天窗。


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尾厢造型看上去平坦规整,两侧轮拱突出采用了整体包裹,地板方正但宽度被压缩,纵深很充分,但高度也受到压缩,常规容积为501L,而掀背式尾门的开启角度很大,方便大件行李物品的进出。猎装版的尾厢容积为514L,装载空间增加的不算多,但后排乘坐空间更充分。而且后排座椅支持4:6比例放倒,后排中间座椅设置了通道方便存取物品,比较人性化。地板下方配备有非全尺寸备胎、低音喇叭和维修工具,尾门支持电动开关、位置记忆和感应功能。


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动力方面,全系均搭载第三代大众EA888的2.0T发动机,分为低功率和高功率版本,前者代号为EA888-DPL,最大功率137kW(186Ps)/4100-6000rpm,最大扭矩320Nm/1500-4000rpm;后者代号为EA888-DKW,最大功率162kW(220Ps)/4500-6200rpm,最大扭矩350Nm/1500-4400rpm,均匹配7速DCT湿式双离合变速器。由于这套动力系统已经非常成熟,我们不再详细介绍,反正动力储备方面肯定是有富裕的。


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底盘方面,采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式组成的悬挂组合,均为前置前驱布局,未提供四驱版本。配备了DCC动态底盘控制系统,在舒适性与运动性上都有良好的兼容。


配置方面,大众CC共分为4款普通版和3款猎装版共7款车型,我们先从普通版车型开始分析。


一、普通版车型对比


入门版2021款330TSI炫目版售价为24.99万元,中配版2021款330TSI上市特别版售价为26.68万元,价格贵了1.69万元,配置上18寸轮圈升级为19寸、胎压报警升级为胎压显示、前排安全带未系提醒升级为全车、定速巡航升级为全速自适应巡航、皮/Alcantara座椅材质升级为真皮,增加了膝部气囊、主动安全系统、倒车影像、经济和标准驾驶模式、自动泊车入位、感应后备厢、全车无钥匙进入、前排座椅通风、驾驶位座椅记忆、哈曼卡顿音响、自适应近远光灯、转向辅助灯、转向头灯、前大灯雨雾模式、外后视镜(记忆、倒车自动下翻、自动防眩目)和后排侧隐私玻璃。虽然1.69万元的升级费用并不低,但以上配置的含金量比较足,可以说是物超所值。


高配版的2021款380TSI夺目版售价为26.79万元,价格比中配版贵了1100元,配置上2.0T低功率发动机升级为高功率,不过却取消了19寸轮圈、胎压警报和哈曼卡顿音响。两车的主要区别在于动力总成。对动力比较敏感的用户,可以选择这款车型,再选装胎压警报和哈曼卡顿音响和19寸轮圈。


顶配版2021款380TSI耀目版售价为29.29万元,价格比高配版贵了2.5万元,配置上18寸轮圈升级为19寸、胎压警报升级为胎压显示、倒车影像升级为360°全景影像,增加了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、倒车车侧预警、悬挂软硬调节、方向盘加热和哈曼卡顿音响。两车的主要区别在于L2级驾驶辅助,而其余均为不影响日常驾驶的配置,考虑到2.5万元的费用较高,高配版的配置也已经足够丰富,因此不推荐顶配版。


结论:最具性价比的是售价为24.99万元的2021款330TSI炫目版,对动力有需求的可选择


售价为26.79万元的2021款380TSI夺目版(高配版)。


二、猎装版车型对比


入门版2021款猎装车330TSI猎目版售价为25.69万元,中配版2021款猎装车380TSI猎心版售价为27.49万元,价格贵了1.8万元,配置上2.0T低功率发动机升级为高功率、前排安全带未系提醒升级为全车、定速巡航升级为全速自适应巡航、皮/Alcantara座椅材质升级为真皮,增加了膝部气囊、主动安全、经济和标准驾驶模式、自动泊车入位、感应后备厢、全车无钥匙进入、前排座椅通风、驾驶位座椅记忆、自适应近远光灯、转向辅助灯、转向头灯、前大灯雨雾模式、外后视镜(记忆、倒车自动下翻、自动防眩目)和后排侧隐私玻璃。两车的配置差异与普通版车型的入门版和中配版配置差异几乎一致,并且多了高功率发动机的升级,而1.8万元的升级费用比后者的1.69万元仅多了1100元,性价比非常高。


高配版2021款猎装车380TSI猎风版售价为29.99万元,价格比中配版贵了2.5万元,配置上18寸轮圈升级为19寸、胎压警报升级为胎压显示、倒车影像升级为360°全景影像,增加了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、倒车车侧预警、悬挂软硬调节、方向盘加热和哈曼卡顿音响。两车的配置差异也与普通版车型的高配版与顶配版一致,升级费用也相同,高配版的性价比也不高,并不推荐。


结论:最具性价比的是售价为27.49万元的2021款猎装车380TSI猎心版(中配版),故作推荐。


侃弟点评:


大众CC的价格其实与奥迪A4L(参数|图片)、宝马3系和奔驰C级都有一定的重叠度。问题在于,如果选择后三者,基本就是街车的感觉,泯然众人矣!而选择CC则拥有自身独特的韵味,在路上撞衫的概率就大大降低了,找到了所谓的个性与自我。当然,还不止于此,选择CC至少有2.0T发动机,没有小排量、动力弱的苦恼,而且它的配置、空间也比较实用。尤其是猎装版又多了几分纯正的欧式味道,乘坐与载物空间都更加充裕。车型方面,普通版推荐24.99万元的2021款330TSI炫目版;猎装版推荐27.49万元的2021款猎装车380TSI猎心版。

来源:每日侃车

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