手机贤集

工业平台

返回贤集网

零跑科技与合肥市政府正式签订战略合作协议,合肥将参与零跑的B轮融资

夜以笙歌 2021-01-12 17:05:16

又一家造车新势力企业在融资方面有了新进展。


1月8日举行的长三角企业家联盟走进安徽活动项目推介会上,零跑科技与合肥市政府正式签订战略合作协议,双方将在新能源汽车领域开展全面、深度的合作。零跑的B轮融资或将出现合肥地方资本的身影。而投资零跑,也为合肥建设全国重要的新能源汽车产业基地添砖加瓦。

零跑科技与合肥市政府正式签订战略合作协议,合肥将参与零跑的B轮融资

♦合肥将参与零跑的B轮融资


“这是一项意向投资框架,没有签署具体的投资内容,但合肥看好零跑的发展。”1月11日,零跑相关负责人向记者证实了零跑与合肥市政府签署战略合作协议的消息,但对传闻中零跑将在合肥建设产能20万辆的第二工厂的消息给予了否认。这位负责人透露,此次合肥与零跑的合作不涉及零跑第二工厂项目,零跑第二工厂项目目前还没有跟任何省市具体商谈过。此次合肥与零跑的合作是前者参与零跑的B轮融资。


2020年,零跑销量达到11391辆,突破万辆大关。虽然在销量上距离头部新势力企业仍有一定差距,但零跑在成本管控方面却显示出了一定的竞争力。目前,零跑已经有两款车型交付,第三款量产车也已经开始接受预定,计划今年四季度正式交付。


公开资料显示,目前零跑融资总额超过32.6亿元。背靠在安防领域具有雄厚实力的浙江大华技术股份有限公司,零跑在融资方面一直没有太激进。去年底,零跑相关负责人在接受记者采访时还透露,零跑的B轮融资中有一半是自有资金。零跑汽车创始人、董事长朱江明在接受媒体采访时曾强调,蔚来、小鹏、理想上市之后的表现,让很多投资人觉得在新能源汽车上的投资机会不错,而“零跑很可能是他们(投资者)最后的一张门票。”一直以来,零跑在投资方面都没有表现出太大的压力,或许真的如这位负责人所言,合肥参与零跑的B轮融资只是一项战略投资,并不会对项目落地有太大要求。


♦合肥加快建设新能源汽车产业基地


又是合肥。近两年,合肥已经成为汽车领域新项目的一个重要落点。从蔚来中国总部落户,到大众入股国轩高科,再到威马的合肥项目,合肥正加快在建设全国重要的新能源汽车产业基地的步伐。


事实上,合肥是我国最早开始新能源汽车示范推广的城市之一,江淮iEV车型也是我国最早开始示范推广的车型之一,并且以较高的性价比获得最早一批消费者的认可。在合肥,也拥有一批全国最早的私人电动车主。只是,随着其他新能源汽车产品的快速推进,iEV系列车型的市场份额被挤占,近两年在销量上难有起色。不过,合肥很快转换了新能源汽车发展策略,开始向新能源汽车产业基地方向大力推进,而这一切的起点,源于江淮为蔚来代工项目。尽管是代工,江淮为此投资新建了一座全新的现代化智能制造工厂,专门为蔚来提供代工生产。随后,合肥又在蔚来融资最困难的阶段,为其注资112.6亿元,获得了蔚来中国24.1%的股份,并推动蔚来中国总部落户合肥。去年8月,威马汽车在合肥设立了威马智能汽车科技(安徽)有限公司,合肥市产业投资引导基金有限公司还参与了威马的D轮融资。威马汽车CEO沈晖也公开表示,威马汽车要抓住机遇,从具体项目做起,带动更多产业链上下游企业落户合肥。


2020年11月,合肥市政府出台《关于加快新能源汽车产业发展的实施意见》提出,到2025年,全市新能源汽车整车以及动力电池、驱动电机、车载操作系统等关键技术达到国际先进水平;新能源汽车产业规模超过千亿,整车产能达到100万辆,成为全国重要的新能源汽车产业基地。此番投资零跑,被认为是合肥引进新一家造车新势力落户本地。零跑公开发布的新闻稿中也表示:“合肥市政府与零跑科技战略合作协议的达成,将加强合肥新能源产业技术和产品层面的底气,满足合肥在新能源汽车产业布局方面的扩张需求,使其离打造‘中国新能源汽车之都’的目标更进一步。”不过,零跑第二工厂项目相关负责人却表示,此番合肥对零跑的投资并没有涉及落户本地项目,“投资具体内容还没有谈”。尽管,零跑是否会在合肥建设第二工厂还未可知,但要说合肥的投资没有任何本地化企图,恐怕没有人会相信。零跑是否成为又一个落户合肥的造车新势力企业,让我们拭目以待。


2万元下订零跑C11的朋友,你们是真正的勇士


买过房的朋友应该对“期房”又爱又恨,爱的理由很纯粹:越早下订、优惠越大,什么“2万订金抵10万”都是小意思。而恨的理由也不少:延期交房、房型不符都算小问题,要是碰上开发商跑路,大家只能望楼兴叹。


不过房产的特殊性决定了买“期房”在很多情况下是划算的,毕竟土地作为不可再生资源,提前占个好坑很有必要,而且早点买没准还能增值。但是现如今,汽车产能普遍过剩,把“期房”那一套玩法照搬到卖车上,总让人感觉怪怪的。


最近有个朋友问我:预售期内下订零跑C11,2万订金最高可抵4万,能买吗?说实话,乍一听到这种“诱人福利”,再简单扫一遍零跑C11的产品亮点,我也差点心动了。不过最终经过深思熟虑之后,理性还是战胜了感性,同时我也佩服那些已经下订了零跑C11的朋友,你们是真正的勇士!

零跑科技与合肥市政府正式签订战略合作协议,合肥将参与零跑的B轮融资

暂且抛开零跑C11这款产品如何不说,我们先来聊聊“2万元订金膨胀”,这就好比是“期房”的预付款。但是前面说过,房产和汽车是两个截然不同的产品,前者具有地段稀缺性,并且会随着时间保值增值;而后者已经产能过剩,是越来越贬值的消费品。在这种情况下,先甩2万元订金,还要等到2021年第四季度再拿车,为什么不把钱放在自己手上理理财,等到真正要用车的时候再出手呢?


可能有人会说,现在下订2万元,订金最高可以膨胀到4万元,相当于零跑C11的补贴后售价区间降为13.98万-17.98万元。如果再结合零跑C11的各项参数来看,当下放在同级竞品中似乎也很划算。但是这里面大家忽略了一个很重要的问题:你相当于是拿现在的钱去买今年第四季度的产品。


随着时间的推移,大家都知道纯电动车的生产成本会越来越低、续航里程会越来越高。到那时再来看现在零跑C11的价格和参数,可能就没什么竞争力了。更别说万一交付延期,那就要到2022年才能拿到车(忘了说了,零跑C11的性能版目前显示要到2022年第二季度才能交付)。这熟悉的手法不禁让我想起了手机界的某米,当前看来性价比超高的产品基本断货,等到有现货可以随便买的时候,新一代产品也该出来了,耍猴手法炉火纯青。当然某米比零跑还是有良心的,毕竟某米不会让你先付订金,然后等上将近一年再拿到手机。


这时可能又有人会说,这2万元订金不是随时可退吗?而且如果2万元订金放满10个自然月,还有价值1000元的陪伴礼,听起来还行。不过这里面存在3个问题,首先但凡找商家退过款的朋友应该知道,面对2万元这样的金额时,有的走流程都要走上个把月,零跑能否在第一时间退回2万元还要打个问号。


其次这价值1000元的陪伴礼也是商家惯用的伎俩,实际价值相信大家心里应该都有数,2万元自己去买一份稳健的理财产品不香吗。最重要的是,零跑全名为“零跑汽车有限公司”,有限公司意味着责任有限,万一中间零跑跑路了,这2万元你们觉得还要的回来吗?小黄车199元的押金惨案还历历在目呢。


除了2万元订金的风险之外,零跑C11这款产品的风险其实是我更担心的。先来看零跑汽车的背景,根据某度百科介绍,其由浙江大华技术股份有限公司及其主要创始人共同投资成立,而大华是国内安防监控设备制造商中的万年老二。也就是说,零跑的母公司是做监控摄像头起家的,与汽车行业唯一的联系大概就是车上的几个摄像头了。除此之外,零跑和那些PPT造车的真的没有太大区别。

零跑科技与合肥市政府正式签订战略合作协议,合肥将参与零跑的B轮融资

零跑T03 2020款


而为零跑代工的长江汽车更是令人大跌眼镜,没有任何拿得出手的产品不说,2020年11月更是被曝出已经进入“破产清算”阶段,大部分员工已经离职。尽管零跑一再强调长江汽车的“破产清算”不会影响到零跑车型的正常生产,但是你们真的指望一个日落西山的代工厂能够造出靠谱的好产品?(看了上面的2016款长江逸酷和2020款零跑T03,如果你和我说这两款车没什么关系,我打死都不信)


最后的事实也证明了,零跑先期推出的2款产品在品质上确实有些拉胯。工艺落后、做工粗糙这种小问题就不提了,第一款产品S01因为仪表和影像系统故障在2020年10月被召回了150辆,连最基本的仪表显示都会出现黑屏,真的不知道该说什么了。而第二款产品T03也没好到哪儿去,不仅长得像农村那些无牌无证的“老头乐”,而且质量可靠性更是一塌糊涂,中控无故死机黑屏、左右轮胎品牌不一样、充不进去电、电动真空泵故障,什么五花八门的故障都有。


可能有人会说,零跑C11和之前的2款产品都不一样,这款车是个正儿八经的中型纯电SUV,看起来好像还挺不错的。在这里我举一个最简单的例子:已经倒闭的众泰汽车,旗下的哪款车看着不都是高端大气上档次,在功能配置上甚至比肩豪华品牌,圆了大家的豪车梦。可是最后呢,车主成为了4S店售后车间的常客,二手车基本没人要。另外大家不要忘了,众泰好歹还是做汽车零配件起家的,而零跑有什么造车底子?


而且经过走访调查,我发现零跑的售后居然是和江铃汽车共享的,而后者的主营是燃油皮卡和轻客,把车交给他们养护维修,还真是为零跑车主们捏把汗。特别是零跑C11目前宣传了各种眼花缭乱的高级装备,到时你确定在江铃汽车的售后车间里真的能找出会维修的技师吗?(如果有,那这个技师真的挺牛掰的,绝对屈才了)


另外,零跑C11目前宣传的这些卖点,最后能实现几个还真的不好说,毕竟当初零跑S01和T03上市前吹嘘的各种高大上的自动驾驶功能,交付后数月都没有通过OTA升级开通。对于零跑这样的“小厂”来说,开空头支票的成本真的很低。(要是消费者觉得自己被坑了,先写封联名信试试看吧)


对于任何成熟的工业品来说,一分钱一分货始终是不变的真理,特别是像零跑这样销量低到可以忽略的新兴车企,无法通过大规模生产来均摊成本。在这种情况下,零跑C11给出了看似诱人的售价和参数,稍微有些理性的消费者都应该多留个心眼。C11如果真的能像零跑宣传的那样又便宜又好,特斯拉岂不是都要玩完儿了?


这年头,汽车产能早已过剩,钱捏在手里还怕买不到车?与其花2万元去冒险赌一把,倒不如到真正需要购车的时候静观其变、顺便看看零跑C11的市场反馈再下手也不迟。没准明年这个时候,零跑已经跑路了、或者C11因为大量的问题而不得不大幅降价销售,到时你一定会感谢这篇文章的。同时我也想说一句:现在已经下订零跑C11的朋友们,你们是真正的勇士!一个真敢造,一个还真敢买。

来源:智选车公众号 中国汽车报网 · 王金玉

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

免责声明

最新回答

还没有人评论哦,抢沙发吧~

为您推荐