价值公司100之重卡企业榜:解放末程放缓仍居第一,重汽同比增长57%紧跟东风

红尘梦 2021-01-13 15:50:26

2020年,中国重卡市场先抑后扬。自4月份实现V型反转以来,连续9个月保持同比增长,年内累计10次刷新月度销量纪录。公开资料显示,2020年12月我国重卡销量约为11.4万辆,同比增长24%;1-12月累计销量约为162.3万辆,同比增长38.25%,比2019年全年多卖出44.9万辆。


行业整体向好的大背景下,重卡市场头部企业优势进一步凸显。数据显示,2020年全年一汽解放、东风公司、中国重汽、陕汽集团和福田汽车五家企业合计销售重卡约136.5万辆,合计市占率达到84.12%,相比2019年合计82.7%的市占率进一步提升,呈现出重卡行业“头部效应”进一步集中的特点。


价值公司100之重卡企业榜:解放末程放缓仍居第一,重汽同比增长57%紧跟东风

2020年重卡头部企业市场占有率


具体到重卡企业来看,尽管一汽解放在第四季度放缓了销售节奏,但仍以37.69万辆的累计销量领跑全年;东风公司在中国重汽的猛烈追赶之下,以31.11万辆的全年销量保住第二的位置;中国重汽尽管没能实现对东风公司的超越,但2020年全年销售重卡30万辆,实现了同比57%的增长,距离东风公司的差距只有1.1万辆,相比2019年5.41万辆的差距大幅缩小。


价值公司100之重卡企业榜:解放末程放缓仍居第一,重汽同比增长57%紧跟东风

2020年12月重卡企业TOP10

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2020年1-12月重卡企业TOP10


NO.1 一汽解放:末程销售节奏放缓,但仍稳居行业第一


价值公司100之重卡企业榜:解放末程放缓仍居第一,重汽同比增长57%紧跟东风


2020年10月提前完成全年35万辆的销量目标之后,一汽解放有意放缓了销售节奏。数据显示,2020年11月一汽解放销售重卡2.15万辆,环比下降12.6%,同比增长21%;2020年12月一汽解放仅销售重卡0.35万辆,环比下降83.7%,同比下降41%,月度排名跌落到行业第八。


尽管如此,但一汽解放仍稳居重卡行业全年销量第一名。数据显示,2020年全年一汽解放累计销售重卡37.69万辆,同比增长37%,市占率达到23.22%,对东风公司的领先优势也由2019年的3.52万辆提升到6.58万辆。从官方数据来看,2020年一汽解放共销售牵引车超23万辆,同比增长超35%,这为其领跑全年提供了重要支撑。


NO.2 东风公司:全年销售31.11万辆,稳住第二的位置


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2020年初,身处湖北疫区的东风公司,基本处于停工停产状态,导致其1-2月重卡销量处于大幅下滑状态。不过随着疫情的逐步控制,东风公司快速复工复产,重卡销量不断复苏,最终全年以31.11万辆收官,实现同比增长29%,并稳住了行业第二的位置。


作为东风公司在重卡市场的销量担当,东风商用车在2020年11月28日迎来了年内第20万辆汽车下线,实现了经营规模的重要突破,这对东风商用车板块而言是一种激励和肯定。但需要注意的是,在一波高速增长之后,中国重汽2020年的重卡销量已经达到30万辆,距离东风公司的差距缩小到只有1.1万辆。


NO.3 中国重汽:全年同比增长57%,与东风差距大幅缩小


2020年是中国重汽值得庆祝的一年:一方面,迎来90周岁生日,各项经营业绩再创新高;另一方面,随着新一代“黄河”高端重卡的推出,整体产品布局更加完善,为品牌的高端化打好了基础。


从重卡销量来看,在全新黄河重卡和全新豪沃TH7等产品的带动下,2020年中国重汽累计销售重卡30万辆,同比增长57%,实现了经营业绩的大幅提升。同时,市占率方面,中国重汽由2019年的16%提升到2020年的18.48%,行业地位更进一步。另外,就重卡而言,中国重汽与东风公司的差距也由2019年的5.41万辆缩减到2020年的1.1万辆。


NO.4 陕汽集团:重卡销量突破20万辆,德龙X6000上市


2020年12月,陕汽集团共销售重卡1.75万辆,与去年同期持平,月度排名罕见地跃升到第三位,这既得益于一汽解放的销售放缓,也得益于其自身的不断进步。纵观全年,陕汽集团累计销售重卡22.73万辆,同比增长28%,位居行业第四位,在行业整体向好的大背景下把握住了市场机遇。


与此同时,2020年11月陕汽集团的拳头产品德龙X6000上市。该车秉承"以人为本"的设计理念,具备出行准备、寻车检查、解锁上车、驾驶准备、驾驶过程、休闲娱乐、健康饮食、停车休息、泊车锁车、维修保养等10大场景模拟、213项功能定义,并搭载了潍柴动力WP13H-15H国六发动机,最大功率441千瓦,为2021年的竞争做好了准备。


NO.5 福田汽车:重卡销量大涨75%,市占率进一步提升


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2020年12月,福田汽车共销售重卡0.9万辆,同比增长33%,相比上月排名提升一位;2020年1-12月,福田汽车累计销售重卡15.02万辆,同比大涨75%,是重卡行业增幅最大的头部企业。另外,福田汽车在重卡市场的市占率,由2019年的7.4%提升到2020年的9.25%,行业影响力进一步增强。


在近期举行的2021全球合作伙伴大会上,福田汽车宣布开启“X新世代”,将在“十四五”期间冲刺1000万辆的销量目标,同时发布了X气世代-欧曼LNG产品和互联网业务品牌——“会享福”,有望在2021年实现新的作为。


NO.6 上汽红岩:完成8万辆挑战目标,自卸车再度夺冠


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2020年是上汽红岩“自我加压”的一年。在上半年完成3.9万辆的销量之后,上汽红岩将全年销量目标由7.2万辆调整为8万辆。数据显示,2020年12月,上汽红岩共销售重卡0.81万辆,同比增长50%,月度排名第五;2020年1-12月,上汽红岩累计销售重卡8.01万辆,同比增长38%,成功完成8万辆挑战目标。


从细分销量来看,自卸车依然是上汽红岩的传统优势板块。整个2020年,上汽红岩共销售自卸车4.5万辆,同比增长15.8%,市场占有率超过21%,继续稳坐行业冠军。


NO.7 江淮汽车:重卡销量突破5万辆,2021年挑战6万辆


2020年12月,江淮汽车共销售重卡3952辆,同比增长11%,位居月度销量榜第六名;2020年1-12月,江淮汽车累计销售重卡5.41万辆,同比增长42%,位居行业第七位。从排名来看,江淮汽车的重卡销量排名与2019年持平,并无突破性表现,但全年重卡销量达到5.41万辆,却实现了业绩的重要突破,值得铭记。


作为江淮汽车在重卡市场的销量担当,江淮格尔发对2021年的市场竞争充满信心,在2021营销商务年会上提出要确保5万辆、冲刺6万辆的全年目标,并争取市场占有率提高一个百分点。


NO.8 大运汽车:全年销售重卡3.57万辆,同比增长10%


2020年12月,大运汽车共销售重卡3623辆,同比增长10%,位居月度销量榜第七名;2020年1-12月,大运汽车累计销售重卡3.57万辆,同比增长10%,位居行业第八位,与2019年排名持平。


从销量数据来看,尽管增长幅度低于重卡行业整体水平,但大运汽车稳中有升,表现尚可。但从市占率来看,受“头部效应”进一步集中影响,大运汽车的市占率由2019年的2.8%下降到2020年的2.2%。


NO.9 徐工汽车:全年重卡销量增长35%,基本稳住市占率


2020年12月,徐工汽车共销售重卡2886辆,同比增长93%,位居月度销量榜第九名;2020年1-12月,徐工汽车累计销售重卡2.77万辆,同比上涨35%,同样位居第九位。


从市占率来看,2020年徐工汽车在重卡市场的占有率为1.7%,相比2019年的1.8%仅下降了0.1%,在行业“马太效应”加剧的背景下算是稳住了市占率。


NO.10 汉马科技:四季度销量乏力,但稳住前十位置


价值公司100之重卡企业榜:解放末程放缓仍居第一,重汽同比增长57%紧跟东风


原本是可以与徐工汽车争夺第九名的华菱汽车,在被吉利收购改名为汉马科技之后,2020年第四季度出现销量乏力的现象。数据显示,2020年10月,汉马科技重卡销量为1450辆,同比下降12%;2020年11月,汉马科技重卡销量不足1200辆,被北奔重汽挤出月度前十;2020年12月,汉马科技重卡销量为1200辆,同比下降41%。


值得注意的是,尽管汉马科技在第四季度重卡销量乏力,但仍保持住了行业前十的地位。数据显示,2020年1-12月汉马科技累计销售重卡2.12万辆,同比增长5%,刚好位居行业第十。


来源:搜狐汽车·搜狐商用车

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