BBA小排量发动机大比拼,哪个是真香

淡了心 2021-01-18 16:28:36

一直以来,德系BBA之间的竞争似乎就没有停止过,无论是入门车型还是上至旗舰车型都是针锋相对般存在,即便是我们购车也会习惯地在它们之间做对比。比如今天横评的豪华紧凑级SUV——奔驰GLA、奥迪Q3和宝马X1,相信就有不少年轻消费者在它们之间做过对比筛选。

BBA小排量发动机大比拼,哪个是真香


想必大家对于这三款车的外观、内饰以及空间都比较了解了,这一次我们就把重点放在年轻消费者比较关心的动力和操控上。关于动力,它们都有一个共同点,那就是搭载小排量涡轮增压发动机。下面通过三个“非常规”的测试,看看它们谁的劲儿更大、平顺性更好、燃油经济性更出色。


“女神的需求就是我的需求...”

BBA小排量发动机大比拼,哪个是真香


Yomi,作为一位美女主持人,身边一直不缺追求的爱慕者。最近因为工作需要,她想入手一台SUV。需求当然是要符合她女神的气质,外观得够时尚,内饰要精致豪华,开起来要舒服,还不能太费油。由于要求比较多,没有购车经验的她一时之间也无从下手。于是就请教了万能的朋友圈:


朋友圈一出,之前追求她的爱慕者怎会错过“献殷勤”的机会?于是朋友圈评论区就热了起来。说得再多也没用,买车必须要亲自试过才知道。于是三位追求者就带上他们各自推荐的车型,约上女神一同试驾体验。为了更直观地感受到三个车型的区别,于是设定了三个特别的场景进行挑战,最终谁才能俘获女生的欢心?继续往下看...


ROUND 1:百米加速+18米绕桩

BBA小排量发动机大比拼,哪个是真香


到底够不够劲儿?很简单,一起跑一跑就知道了。这一个环节除了客观实测三台车的百公里加速数据外,还会邀请女神一起体验加速和绕桩的趣味测试,亲身感受三台车的差别。


Yomi听说全新的奔驰GLA搭载代号为M282的1.3T发动机,这款发动机拥有AMG F1技术系统,但是她和许多潜在消费者一样,对这些东西可能没有深入的了解,只知道奔驰GLA的发动机排量是三台车里面最小那一个。实际开起来,动力真的够用吗?为了解决Yomi的困惑点,我们为三台车进行一次百公里直线加速。


直线加速后并没有完事,而是立马进行绕桩测试,因为一台车要表现出好快,除了动力够强,车辆转向、悬挂支撑这些点也要去考虑。另外为了公平,我们邀请具有赛车经验的编辑进行驾驶,同时三名男编辑蒙着眼以一种“盲猜”的状态对三台车进行一个点评。这样大家就不会先入为主了,全凭切身感受去评价每台车的表现。


首先从加速过程来看,奔驰GLA采用憋转速的形式起步,转速不会超过2000rpm,在松开油门那一刹那离合器会迅速结合,转速也会立马攀升。在加速前段有很强的爆发力,到了中后段就变得平缓不少,但整体加速力度并没有立马衰减。

BBA小排量发动机大比拼,哪个是真香


宝马X1要关两段ESP,转速可以去到2300,松开那个刹车瞬间,稍微停滞,然后动力瞬间释放,有点轻微打滑。虽然在1挡升2挡速度速度快,冲击感强,营造出强的运动感,但是后段的加速就显得平淡不少。


奥迪Q3关ESP,憋油门起步转速能达到3500,然后弹射起步。但是轮胎抓地力不足,严重打滑,轮胎影响发挥。要顺着加速力度去加速。在整个加速过程,能感觉到爆发力在中速段(时速大约60-80km/h),前段和后段的加速感就相对疲软一些。


最终可以看到,奔驰GLA实测的百公里加速成绩还是相当突出的,也是三台车中唯一一台进入8秒的。


在绕桩部分,奔驰轴距并不是三台车里面最短,但在桩桶阵之间车尾是最活跃的,在左右变向的过程中车尾能紧跟车头的动作进弯,连续变向十分灵活。视野较为开阔,降低了车身姿态判断的难度,并且给人一种“小车”感。最重要的是它转向力度适中,在日常驾驶中同样能讨好女性司机。


宝马X1三台车里轴距最长那一个,在桩桶阵之中能明显感觉到车尾与车头有割裂感(说白点就是车头和车尾动作不统一),虽然方向指向清晰,但在左右变向的过程中车尾会比车头“慢半拍”,在灵活性上不及GLA。

BBA小排量发动机大比拼,哪个是真香


奥迪Q3的转向更加轻盈,本以为轴距是三车里面最短,但是在桩桶阵之间车尾会与车头有轻微的割裂感,车尾在左右变向的过程中并不活跃,加上车身宽度较宽,加大了驾驶员对车身姿态判断的难度。


这种激烈的驾驶,Yomi觉得挺刺激好玩的,也亲身感受到驾控的乐趣。参考三位“爱慕者”的对三台车的客观点评,Yomi也表示认同,对于奔驰GLA的整体表现相当满意。


ROUND 2:油耗比拼谁剩的钱最多?


根据Yomi的用车场景,她希望挑选一台油耗表现满足日常使用经济性需求的车辆,这是她在一台车满足颜值高、性能好之外的第三点务实需求。我们三位编辑将按照Yomi的用车场景,模拟多种路况,对三台车在综合路况下的表现进行测试,测试过程将严格按照编辑部专业测试流程来进行。


而Yomi觉得简单跑油耗也太无聊了,于是给项目设定了一个游戏规则:一同出发去到100多公里外的郊外集合点,每辆车拥有300元的活动基金,除去加油费用之后,剩余的费用可以在Yomi处挑选当天野营的装备和食材,所剩费用越多的人能够优先选择同时选择的物料也最多,最终也会获得与女生共进晚餐的机会。


最终,奔驰GLA以百公里综合油耗6.15L的表现拔得头筹。而它得以在此次油耗测试中获胜,与其发动机所搭载的先进技术是分不开的,像中置喷油器的直喷系统、可变机油泵、熄缸技术的运用所带来更好的燃油经济性。下面简单来给大家介绍一下这几项黑科技。


熄缸技术


闭缸技术启动后,发动机中间的两个缸会关闭,仅剩下两个缸在工作,这样的好处是可以节省燃料、减少泵气损失。不过这项技术对于厂商也是有考验的,因为关闭两个缸后,发动机的振动以及冷却都是需要解决的问题,GLA在这方面有着较好的表现。


中置高压缸内直喷


在燃油经济性方面,经过我们的测试,Yomi在心中已经有了自己的选择,最后,Yomi给我们此次油耗测试中优胜车型准备了礼品,油耗成绩胜出的奔驰GLA优先选择。


ROUND 3:平顺性比拼谁的发动机更抖?


根据美女Yomi用车场景和要求,除了颜值足够高、够省油之外,足够平顺舒适也是她相当关心的方面。上面已经对三车的性能进行了一个详细的介绍,但车是每天都要开的,显然,舒适性是一个很重要的一环,毕竟经过一天的辛勤工作,三车的舒适性是否还符合豪华SUV的身份更值得Yomi关注。


事不宜迟,我们将根据Yomi的用车场景,模拟日常路况,对三车进行噪音测试、发动机怠速抖动测试,测试方法和标准严格按照日常测试流程来进行。而Yomi也亲自上阵,给每辆车车放水瓶子。


怠速抖动测试:


打开发动机盖,保持着车状态,用一瓶三分满的水瓶就能测出三车谁更抖,Yomi表示怀疑?


在同一瓶水作为道具的相同条件下,奔驰GLA的表现确实让人眼前一亮,运转平顺安静,四缸比三缸的平稳优势一目了然,这样直观的比拼让身为女生的Yomi更容易理解,可谓简单直接且粗暴。


噪音测试:


Yomi曾表示她讨厌嘈杂的环境,因为这样她就没办法专心开车和思考。每天疲惫的工作,让她把车开回家停车场前,喜欢在车上待10分钟再回屋,这时一辆足够安静的座驾是她最看重的。所以我们按照测试标准,测试三车的怠速、60km/h、90km/h、120km/h的噪音,数值越小隔音效果越好。


在怠速工况下,奔驰GLA隔音相对较好,与另外两台车拉开了一定差距,而当在速度起来之后,奔驰GLA与奥迪Q3表现很接近,相比之下,宝马X1的测试数据要高一点,但绝对数值差异不是特别大,相比同级别其它合资SUV的表现都要好上不少。


在舒适性和静音方面,经过我们的测试,可以看到奔驰GLA以一定优势领跑其余两车,特别是怠速噪音方面,奔驰始终是那个奔驰,对隔音有深刻理解。安静的驾乘体验一直是消费者非常看重的部分。


另外,作为豪华SUV,抖动也是影响舒适性的重要一环,宝马X1三缸发动机的天生缺点确实令人担忧,搭载四缸机的奔驰GLA和奥迪Q3抖动明显要轻微不少,Yomi也同意上述观点。


全文总结:在这次小排量涡轮增压发动机大乱斗中,奔驰GLA上的1.3T发动机虽然是三台车里排量最小的,但是凭借着先进的黑科技,在三个项目的比拼中都拔得头筹,加速性能最强、最省油,也是最平顺安静的,整体表现很突出。加上它时尚的外观设计以及精致豪华的车厢氛围感,最终也获得了女神Yomi的青睐。


来源:太平洋汽车

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

免责声明

最新回答

还没有人评论哦,抢沙发吧~

为您推荐