蔚来首款纯电动轿车,蔚来ET7哪款更值得入手

亦久亦旧 2021-01-20 17:23:02

2021年1月9日,蔚来汽车旗下首款轿车ET7在成都举办的NIO Day期间正式上市,该车型推出了70kWh、100kWh以及首发版(100kWh)三款车型,其补贴前售价分别为44.8万元、50.6万元以及52.6万元。作为蔚来首款纯电动轿车,ET7不仅采用了全新的前脸设计,还搭载了蔚来最新的NAD(NIO Autonomous Driving)自动驾驶技术。蔚来ET7哪款更值得入手,下面笔者就带您来看一看。

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——车型回顾——

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蔚来ET7车型源自蔚来汽车第二代NP2平台打造,该车型在外观方面延续了ES8、ES6车型的家族式元素设计,X-Bar贯穿式前脸极具家族式特征。其LED一体式矩阵前照灯组则极具视觉冲击力,该前照灯组更是具有交互功能。而在车身正面,更加耀眼的则是其车顶所搭载的AQUILA超感系统感知元件,这也证实了该车型将搭载L4级驾驶辅助系统的传言。

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在车身侧面,蔚来ET7车型则采用了介于Fastback和GT车型之间的设计风格,使其可以同时兼顾动感的设计和内部空间的实用性。而在车尾方面,数字式心跳LED尾灯组则与前照灯组遥相呼应,再次强调了其品牌特征。据悉,蔚来ET7车型拥有同级车型当中领先的空间,其车身尺寸长宽高更是分别达到了5098mm/1987mm/1505mm,轴距更是达到了惊人的3060mm。

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内饰方面,蔚来ET7车型则采用了极为简约的设计风格,一体式中控台设计非常简洁,整块可再生藤木饰条贯穿了整个中控台。而在中控台之上,则只设置了与蔚来其他车型相同的10.2英寸液晶仪表与人机交互系统的沟通纽带——NOMI。此外,该车型的中央控制区域还几乎取消了实体按键,只留下极少的重要控制按键,其他功能则全部集成在了12.8英寸悬浮式大尺寸中控屏当中。

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在配置方面,蔚来ET7车型将配备智能空气悬架、碳纤维插片式轮辋、全景玻璃穹顶、方向盘加热、沉浸声音响系统、光瀑式氛围灯、全系标配的前后排座椅配置(加热、通风和按摩)、后排多功能控制屏以及高通骁龙第三代数字座舱平台等炫酷配置。而更为关键的是,该车型还搭载了AQUILA超感系统和NAD安全与驾驶辅助功能,使其拥有了L4级驾驶辅助系统的能力。

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动力方面,蔚来ET7车型搭载了前180kW、后300kW的电驱动单元,其最大输出功率为480kW,而最大输出扭矩则为850N·m,使其0-100km加速仅为3.9s。而在电池配备方面,蔚来ET7车型标配容量为70kWh的电池组,其综合续航里程为500km。而选装容量为100kWh、150kWh的电池组之后,其综合续航里程将达到700km和1000km;而蔚来ET7首发版车型则标配容量为100kWh的电池组,其综合续航里程为700km。而选装容量为150kWh的电池组之后,其综合续航里程将达到1000km。

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——配置分析——


蔚来ET7推出了70kWh、100kWh以及首发版(100kWh)三款车型,下面我们通过对其配置进行相应的分析,来看看哪款车型更值得购买。

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新车配备有丰富的安全配置和辅助驾驶功能:主副安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、前排中间气囊、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示、前后驻车雷达、360°全景影像、全速自适应巡航和自动泊车入位也都是全系标配。


新车全系车型配备有运动驾驶模式、Brembo卡钳、空气悬架、悬架高低/软硬调节和HUD抬头显示功能,同时分段式不可开启全景天窗、电动后备厢、感应后备厢、方向盘加热/记忆、10.2英寸全液晶仪表盘、主副驾驶电动调节、前排座椅通风/加热/按摩、后排座椅通风/加热/按摩、12.8英寸中控屏幕、车内香氛装置、后排独立空调和负离子发生器等配置,舒适性和豪华感还是可圈可点的。


经过笔者的对比,这三款车型的配置几乎是相同的,如果您对续航里程要求不高的话可以选择入门70kWh版,续航里程达到500km。如果您平常通勤里程比较长或者喜欢周末郊游,需要长一点的续航可以选择100kWh版,续航里程700km。如果您对豪华配置有跟高的要求,您可以选择100kWh首发版,这个版本的车型在基础配置上配备了Nappa高级内饰套装和NOMI车载人工智能系统。


通过采用蔚来汽车的BaaS电池租用方案,其补贴前售价分别为37.8万元(电池月费980元)、37.8万元(电池月费1480元)以及39.8万元(电池月费1480元)。与此同时,蔚来汽车还针对意向客户推出了支付5000元意向金抵10000元车价、现有蔚来车主购买获7000元购车优惠加30000积分红包以及ES8创始版车主购买获10000元购车优惠加50000积分红包等优惠措施。据悉,该车型将于2022年第一季度正式开始交付。


编辑总结:NIO Day是蔚来与用户及朋友们一年一度的聚会,在如此重要的场合发布蔚来ET7车型证明该车型被蔚来汽车给予了厚望。笔者认为从豪华配置和职能配置来看,52.60万元的100kWh首发版是值得购买的。相信未来搭载容量为150kWh的电池组车型真正推出之后,蔚来将再次成为整个行业的关注热点,因为1000km的综合续航里程足够让那些极为感性的人消除续航焦虑了。


眼前,蔚来ET7最打动你的是什么

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NIO DAY 2020完美落幕。作为一场真正意义上与用户共创的活动,“用户企业”蔚来不仅仅再一次证明了它与用户之间紧密的成长联结和情感共鸣。


更为重要的是,蔚来旗下首款旗舰轿车产品——蔚来ET7(参数丨图片)的发布,不仅仅是一连串令人惊叹的整车参数,更有如NIO Aquila蔚来超感系统、NIO Adam蔚来超算平台以及全新的固态电池包等硬核技术的呈现。作为中国新能源量产车型的最高售价定位之一,蔚来已经凭借产品与技术创新揭开了新势力与传统豪华燃油车品牌的竞争大幕。

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不仅仅是突破定势


如果从车身尺寸而言,蔚来ET7长5098mm、宽1987mm、高1505mm,轴距达到3060mm,账面数据已经领先同级,即便与众多豪华品牌的看家之作对标,比如宝马7系、奔驰S级、保时捷帕拉梅拉等等,也都被蔚来覆盖到市场竞争的主要角力区间。

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进一步的优势在于,在蔚来设计基因再次进化下,流畅的线条从车头延伸至车尾,带来的不仅是低至0.23Cd的风阻系数,视感上也更加具备未来美感。


前脸采用了全新的X-Bar设计,一体式LED大灯、Double-dash日行灯被融入其中,与贯穿式心跳尾灯前后呼应。全系标配的智能无框电吸门和隐藏式感应门把手带来了车身侧面简约纯粹的型面美学,配合搭载的全球首款基于UWB技术、可实现厘米级精准定位的数字钥匙,真正做到无感进出。


更重要的意义层面,蔚来ET7定义了自动驾驶时代的汽车外观设计,做到了设计与功能的完美融合。


NIO Aquila超感系统的传感器被置于车顶,采用了瞭望塔式布局设计。相较于安装在B柱和后视镜的传统布局方式,传感器的盲区更少、视野更广,从而能够保证自动驾驶的安全性更高。以此可见,功能不再屈从于设计美感而边缘化,这也是蔚来将要引领的设计新趋势。


功能上,从感知算法到地图定位、从控制策略到底层系统,依托于搭载最新的全面自研的NAD全栈自动驾驶技术,蔚来ET7实现了从自动辅助驾驶向自动驾驶的质变可能。在目前已发布全系标配的NIO Aquila蔚来超感系统和NIO Adam蔚来超算平台的公开信息来说,两者均已达到业界的全新高度。

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NIO Aquila蔚来超感系统拥有33个高性能感知硬件。


和蔚来资本投资的Innovusion合作开发的激光雷达首次量产搭载,采用1550纳米激光、120度的超广视角、等效300线的超高分辨率、最远500米探测距离,并拥有聚焦功能,使它较于目前主流的摄像头+毫米波雷达的方案更能代表未来的方向。同时,它还避开了人眼敏感的900纳米波长,性能提升的同时也更安全。

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除了激光雷达,NIO Aquila还有11个800万像素的高清摄像头,这也是全球首发。数据上,它可以检测到680多米外的车辆、220多米外的行人和260多米外的锥桶。相较于Tesla FSD使用的120万像素摄像头相比,分辨率提升6倍,能够探测的最远距离提升3倍。


此外,NIO Aquila还有5个毫米波雷达、12个超声波传感器、2个高精度定位单元,以及车路协同感知和增强主驾感知,每秒能够产生8个G的数据,这也是蔚来为量产车自动驾驶感知系统定义的一个全新标准。


另一个业界的全新高度是NIO Adam蔚来超算平台。作为全球第一款搭载NVIDIA Drive Orin的量产车,NIO Adam配备四颗NVIDIA Drive Orin芯片,总算力高达1016 TOPS,超过7个Tesla FSD的算力总和。此外,NIO Adam还拥有全球首个群体智能与个性训练计算专用芯片,可以大大加快NAD的总体进化速度,并针对个体用车环境进行个性化本地训练,带来更好的自动驾驶体验。


在未来的规划中,除NAD的19项安全与驾驶辅助功能全部标配外,蔚来还首创了NAD完整功能“按月开通,按月付费”的服务订阅模式,月费680元。

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豪华的温度感


借助对第二起居室设计理念的进一步诠释,蔚来ET7也定义了未来汽车的豪华标准。


比如全系标配穹顶式玻璃车顶、Microfiber超纤绒顶棚、Nappa真皮高级内饰与全车座椅加热、通风、按摩,怎么舒适怎么来;再比如全球首次量产使用Karuun可再生藤木、首创陨石镀铬工艺,以及前后排的隐藏式智能出风口和环绕式光瀑氛围灯,心思巧妙到有炫技之嫌


科技成为了互联网时代下豪华的加分项。


HUD、10.2英?HDR仪表屏,以及12.8英?AMOLED中控屏,全系标配。23个顶级声学材质扬声器全系标配,可实现功率1000W、20路输出,全球首次在车内实现7.1.4沉浸声系统。


与高通合作、基于第三代高通骁龙™汽车数字座舱平台和高通骁龙™汽车5G平台打造的第二代智能座舱,拥有5G、C-V2X、蓝牙5.0、wifi-6、UWB等车载领域领先的通讯方式,能带来高宽带低延时的互联体验。而我们熟悉的NOMI在4组麦克风阵列和专用NPU核心帮助下,又具备了声纹识别、精准听音辨位和免打扰独立音区交互能力。


依旧是祖传的高性能


即便带来了对未来汽车设计和自动驾驶技术的定义,但依托于C-NCAP和E-NCAP五星安全标准设计的保障,蔚来ET7并不缺失对于驾驶本质的追求。


依旧是熟悉的前永磁后感应高性能双电机配置,整车最大功率480千瓦,650马力,峰值扭矩输出可达850牛米,百公里加速仅需3.9秒,这是一个超越豪华、赶超超跑的成绩。至于续航,除了搭载70kWh电池NEDC续航超500公里和搭载100kWh续航超700公里外,搭载的全新150kWh电池系统可实现超过1000公里续航。


此外,蔚来ET7全系标配空气悬架、动态悬架阻尼控制,以及4D智能车身控制系统,路面颠簸状况提前感知,并通过每秒500次调节,保证驾驶过程舒适愉悦。

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总结


在产品力层面,蔚来ET7实现了真正意义上的设计重塑与定义,将工业设计的美感与自动驾驶技术的功能性完美融合,而多项全系标配配置重新定义了未来汽车的豪华标准;在技术创新层面,基于蔚来自研系统建立的NAD全栈自动驾驶技术,无论是感知还是计算方面都已经刷新了行业数据,同时,与Innovusion、英伟达的技术合作,对于行业进入激光雷达+英伟达芯片方案的时代无疑起到了推动作用。此外,准固态电池包的重磅发布提供了液态电池制约电动车行业发展的解决方案,实现了自动驾驶和续航里程的大幅提升,而量产进度也因为蔚来ET7已经固定了最终售价和交付时间变得更加明确。


在抛开了感性赞美之后,我们可以更理智地评价蔚来ET7,它更新了汽车作为智能终端形态的新标准,展现出蔚来对整个汽车产业的颠覆与引领。



来源:EV世界,汽车报价所

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