长城WEY品牌坦克300疑似“三角臂断裂”事故始末

薄荷梦 2021-01-27 17:32:48

【有车以后群调查】近期,一则坦克300在进行河沟越野时动力中断“趴窝”的视频在网络热传,视频中,坦克300在涉水过程中疑似出现“三角臂断裂”,车辆失去动力。对此,长城WEY品牌做出事故说明:初步推测存在连续超负荷恶劣工况,造成了传动系统受到持续大扭矩大载荷冲击,输出轴过载疲劳导致暗伤,在后续行驶中损伤扩大导致断裂。


我们找到发生事故的视频,坦克300以十分缓慢的速度开入河沟,车头刚下到河沟就听到清脆的声音,前轮失去动力,而后轮继续空转。

长城WEY品牌坦克300疑似“三角臂断裂”事故始末

对此,WEY品牌回应,官方在对故障进行排查判定为分动器前输出轴断裂,对分动箱的现场拆解发现内部存在齿轮过载断裂等损坏现象。结合该坦克300车机后台数据分析,发现该车在1月23日10:59~14:29期间内,持续出现油门开度90%-99.99%、高扭矩输出且车速低于10km/h的高负荷低车速工况。期间,横向加速度、纵向加速度横摆角速度交替出现较大值波动,存在非正常工况运行的可能。结合用户发布在抖音等平台上的该车一系列“拔河挑战”视频,初步推测存在连续超负荷恶劣工况,造成了传动系统受到持续大扭矩、大载荷冲击,输出轴过载疲劳导致暗伤,在后续行驶中损伤扩大导致断裂。


在这位坦克300车主的抖音平台上看到,这辆坦克300提车才3天,但已经与牧马人、北汽BJ40、挖掘机进行过“拔河比赛”(不过似乎胜算不多)。视频中的这些“拔河比赛”和“过河沟动力中断”事件并无直接联系,但很难不让人心有联想,这样硬躁一台20万级越野车,它能支撑多久。这仅仅是一台“坦克300”,而非坦克。


在官方回应之前,有车以后APP也面向坦克300车友群的群友,发放了关于此次事件的调查问卷,我们一起来看一下网友们对此事都持有什么态度?

长城WEY品牌坦克300疑似“三角臂断裂”事故始末

在“你如何看待坦克300断轴这件事”中,有近一半(47.46%)的网友表示,虽然怀疑视频真实性,但坦克300半轴球笼断裂是事实,对质量担忧。


虽然现在国产车做的越来越好,配置上也越来越丰富。但是从这次事故中也能侧面看出,车友们对于国产车的质量问题还不是完全放心。


在“网传是因为该车主驾驶坦克300进行了多次拔河,最终造成半轴球笼断裂。若事实如此,你认为坦克300的质量如何”这个问题中,有59.32%的车友认为虽然拔河不可取,但坦克300作为越野车,还是应该加强半轴球笼的强度。

长城WEY品牌坦克300疑似“三角臂断裂”事故始末

毫无疑问,大部分选择坦克300的车友是对越野有兴趣的,或有一个渴望开着它去越野的梦想。这就说明了坦克300的用车场景离不开越野场地,希望官方能够针对产品以及它的适用场景进行后续优化,来满足更多消费者的需求。


最后一个问题也是车企最在意的一个问题“此事件是否会影响你购买坦克300的计划”,其中有62.71%的用户还是持理性态度的,表示有一定影响,等待事情处理结果和其它坦克300车主的情况。仅有13.56%的用户表示影响很大,感觉坦克300质量太差,不再考虑。


坦克300是WEY品牌旗下首款非承载式的硬派SUV,一方面,从产品本身来讲,如果由于产品本身设计问题造成“过河沟动力中断”,那对于这款车来说将是不小的打击。而另一方面,从长远来看,坦克300是基于长城品牌旗下坦克平台打造的首款SUV车型,该平台第一款车就出现质量问题,落下不好的名声,那么该平台后续推出的车型也会跟着受到影响。


所以在事故发生后,WEY官方积极应对此事,从快速响应用户需求到组织救援再到对问题车辆进行分析,最后发出有态度的声明,表明事故车的情况(是驾驶方式不正确,车辆本身问题不大),排除消费者对该车不信任问题。又表明了态度(依据保修条例和服务规范,为用户提供下一步维修服务),树立起在消费者心目中负责任的品牌形象,可以说是回应的比较周全。


近期坦克300事件说明


近日,WEY品牌官方400电话、WEY APP等渠道接到用户反馈,坦克300出现“动力中断”现象;同时,我们也注意到用户和车友在微博、抖音等平台上发布的坦克300车辆故障的视频。针对这一系列情况,我们快速响应用户需求,组织救援的同时,对问题车辆进行了调查和分析,现做出如下说明:


1、关于1月23日坦克300用户在涉水过程中出现动力中断,网传疑似“三角臂断裂”事件,已于当天第一时间与车主建立联系,并按照承诺的免费救援政策,当天完成救援回店和故障排查,判定为分动器前输出轴断裂。本着对客户负责的态度,当晚即增派技术人员和分动器供应商博格华纳工程师前往所在地4S店,于1月25日完成了分动箱的现场拆解,发现内部存在齿轮过载断裂等损坏现象。


结合该坦克300车机后台数据分析,发现该车在1月23日10:59~14:29期间内,持续出现油门开度90%-99.99%、高扭矩输出且车速低于10km/h的高负荷低车速工况。期间,横向加速度、纵向加速度、横摆角速度交替出现较大值波动,存在非正常工况运行的可能。结合用户发布在抖音等平台上的该车一系列“拔河挑战”视频,初步推测存在连续超负荷恶劣工况,造成了传动系统受到持续大扭矩、大载荷冲击,输出轴过载疲劳导致暗伤,在后续行驶中损伤扩大导致断裂。


后续我们将尽快依据保修条例和服务规范,为用户提供下一步维修服务。


2、关于1月23日坦克300用户在攀爬陡坡过程中出现动力中断,疑似“断轴”事件,当天完成救援回店。


据车辆现状及车主自述,该车改装并加高了悬挂系统(升高约2英寸),更换了轮毂及大尺寸轮胎(升高约1英寸),但传动半轴未针对悬挂、轮胎参数改变而进行调整。结合车辆救援回店后的状态分析,升高后驱动轴摆角及滑移存在超出设计范围的可能,半轴球笼万向节设计最大角度22.5°,问题车辆改装后的极限状态已达到27.5°,从而在极限工况下造成半轴球笼破损。


下一步,我们将尽快依据保修条例和服务规范,为用户提供下一步维修服务。


坦克300定位智能豪华越野SUV,既拥有城市SUV的智能舒适属性,又具备一定的通过性及脱困能力,满足用户多种场景需求。请用户充分了解使用说明书中明示的车辆使用指南,安全、合理、正确的使用车辆,务必将人身安全放在第一位。在恶劣工况后,请及时检查车辆以确保良好状态。我们将在救援体系、零配件等方面满足用户更加多元化的需求。


来源:刘一丹、林岳城 有车以后 WEYSUV

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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