测试东风风神奕炫GS,法式风情潮车

多情雨 2021-01-28 17:13:46

毫无疑问,如今的汽车企业都希望把自家产品和潮流、年轻化结合,这次东风风神继三厢轿车奕炫推出之后,奕炫GS也诞生了。同步了PSA全球最先进的CMP平台,跟标致2008同源的奕炫GS,没有传统SUV那样高大威猛,看起来反而多了几分跨界SUV的另类。与东风风神以往车型大不“奕”样的它,会刷新大家的印象吗

测试东风风神奕炫GS,法式风情潮车


此前,我同事已经对奕炫GS进行了动态试驾,感兴趣的网友可以直接点击链接跳转至内容即可。本文重点放在性能测试和动态驾驶部份,外观内饰选重点回顾。


潮男的外表居家的内心

测试东风风神奕炫GS,法式风情潮车


作为奕炫的衍生车型,奕炫GS定位为紧凑型SUV,延续了奕炫年轻、运动设计风格的同时还加入了大量新潮元素,是一台设计前卫大胆的车型,这也是东风风神吸引年轻人的突破口。只不过想要看出它是一台SUV,你可能需要花点时间,低矮的车头以及修长的车身线条,都会将你率先引导至跨界车类别,确实体现出了独有的性格特点、棱角感极其强烈。


虽然奕炫GS的内饰要内敛很多,但运动与科技感是它想要体现的主要风格,并且极大程度地延续了奕炫的原有设计,没有太多花哨的点缀,却非常简约实用,基本没有太多槽点。同时,全黑内饰搭配平底方向盘确实更为年轻动感,而中间10.25英寸的多媒体显示屏更是突出了科技感,内置WindLink车机系统功能比较丰富。还有遍布中控与车门饰板大面积的碳纤维花纹饰板,其实是一大块手感不错且填充非常柔软的软质材料,大大提升车内质感。

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CMP平台确实有两把刷子


目前国内很多品牌都喜欢用1.5T作主力,因为性能与油耗平衡得不错,奕炫GS也是如此。这款东风风神自主研发的1.5T发动机,最大功率110kW、最大扭矩230N·m,匹配上6速湿式双离合变速箱。老实说,这个参数表现相比同级别的1.5T车型并没有明显的优势,至于实际表现我们接着往下说。


老实说,奕炫GS的动态体验是有些超出我预期的,它在各方面的都表现出很成熟完善,很“水桶”的一台车。实际动力感受是初段有劲但并不算快,中段能持续发力且行驶畅快,给人非常轻快的驾驶感受。当然,你可以切换至SPORT模式让发动机时刻维持在2000rpm以上,时刻准备着动力的输出,加上更积极的降挡逻辑,让奕炫GS呈现出更有活力的一面,只不过代价是超过4000rpm之后发动机声音变得明显。

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值得肯定的地方是低速收油的舒适性方面,双离合变速箱在低速收油的问题,其实是很多车型的一大通病。特别是通过城市拥堵路况走走停停的路段时,很多车型都会换挡犹豫,产生一定的拖拽感,影响车内人员的乘坐舒适性,而奕炫GS的变速箱平顺性表现不错,在低速收油时拖拽感并不强,虽然换挡速度不够凌厉,但胜在拥堵路况行驶时比较得体,算是个不错的加分项。


奕炫GS所采用了PSA的CMP平台,也确实延续了一些法系车的操控性与驾驶乐趣。1600mm的车身高度相比于同级别的紧凑型SUV更低,这也使得奕炫GS有着相对低的重心,加上大规模超高强度钢材的运用,使得它在带速过弯时,车身侧倾不会太大。即便使用了前麦弗逊后扭力梁的非独立悬挂,该车行驶起来非常稳定,悬架对于路面多数颠簸的过滤干净利落,且保留了一定的路感,无愧“法系底盘”的名号。

测试东风风神奕炫GS,法式风情潮车


奕炫GS是转向在低速状态比较轻盈,但高速过弯时有一定的阻尼感,并不会让人感觉心里发虚,加上不错的指向性,能够为驾驶者营造出轻松易上手的驾驶氛围,整体风格十分适合城市道路行驶。可以说,奕炫GS开起来是一台很好上手的车型,在机械层面上的调校还是有惊喜的,而且对于8-10万元的售价,奕炫GS的行驶质感是经得起考验的。


性能测试


0-100km/h加速测试:


奕炫GS的双离合变速器有转速保护,只能控制在1600rpm左右起步。松开刹车全油门起步,车头出现轻微上扬,在起步时轮胎还是出现了轻微的打滑,而且在全力加速时的平顺性不错,换挡冲击较小,最终我们获得百公里加速为10.72秒,这个成绩在同级别中表现正常。


100-0km/h制动测试:


全力制动时,刹车踏板偏硬,但整体制动力波动不大,车头出现轻微点头,姿态称得上平稳。在实际制动测试体验中,奕炫GS的制动表现给予大家充足信心,17英寸轮胎有着很强的抓地力,也没有出现跑偏的情况,最终得出的刹车成绩为37.09米。


噪音测试:


车厢的密封性不错,对于环境噪音以及发动机的声音隔绝比较到位,怠速状态以及市区行驶的工况下,车厢很安静。而且高速工况下,风噪也不扰人。总体而言,奕炫GS的静谧性表现在同级中处于中上水准。


油耗测试:


我们采取加满油后跑一段路程再继续加满油,通过第二次的加油量来算出平均油耗的方式测试油耗。在测试过程中,奕炫GS全程空调设置为25℃,驾驶模式调至ECO,全程采用较温柔的驾驶模式。测试路线涵盖了环城快速路以及市区道路,通畅路况约占60%。最终,我们一共行驶了103.6km,平均时速为32km/h,实际消耗燃油量为7.5L(92号),折算为百公里综合油耗为7.24L,比表显油耗还低一些。


总结:


作为东风风神品牌颜值的扛把子,奕炫GS绝对是紧跟潮流的车型之一,其成熟的设计思路一改此前东风风神品牌那略显平庸的形象。借助其设计独特之处和全新品牌标识,除了想成为爆款,也想让大家抛掉以往的固有印象,重新认识东风风神。经过这次测试,可以发现奕炫GS产品力和性价比都是有的,在有限的成本上做到有的放矢,并借助PSA的CMP平台放大年轻人喜欢的驾控质感。诚然,我们看到了东风风神的活力和诚意,只是品牌认可度还需要继续提升。


来源:太平洋汽车

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