江铃汽车2020年实现营收330.96亿元,净利涨近3倍

伊人情 2021-01-30 11:44:56

江铃汽车2020年实现营收330.96亿元,净利涨近3倍

江铃汽车。本报记者吴薇摄


商用车需求旺盛,江铃汽车(000550.SZ)在2020年迎来业绩大增。


业绩预告显示,2020年度公司预计实现营收330.96亿元,同比增长13.44%;净利润5.5亿元,同比增长272.57%。这主要缘于公司销量上升,持续推动降本增效等。


在2017年营收达到313亿元高峰,实现6.9亿元净利润后,2018年、2019年公司业绩连续下滑,净利润分别仅为9183万元、1.48亿元。


2020年,受国Ⅲ汽车淘汰、治超加严以及基建投资等因素的拉动,商用车全年产销呈现大幅增长。江铃汽车全年销售了33.11万辆整车,较上年同期上升14.15%。在行业复苏下,江铃汽车实现业绩大幅增长。


销量连续9个月逆势增长


公开资料显示,江铃汽车于1968年成立,前身是江西汽车制造厂。


目前,江铃汽车主要产品包括JMC品牌轻型卡车、重型卡车、皮卡、轻型客车,驭胜品牌SUV,福特品牌轻客、MPV等商用车及福特SUV产品,亦生产发动机、铸件和其他零部件。


长江商报记者注意到,虽然受疫情影响,国内汽车行业总体不景气,但去年4月起,江铃汽车总销量回暖,连续9个月逆势增长。2020年,公司销售了33.11万辆整车,总销量较上年同期上升14.15%。


从整体来看,2020年,江铃汽车除了SUV外,各大板块销售均向好。而轻客及卡车板块表现突出,尤其卡车板块,同比实现32.98%的增长。


对此,中信建投证券分析师曾在研报中指出:由于供给与需求合力驱动,轻卡行情将迎来3-5年强周期。江铃汽车作为行业龙头,凭借旗下中高端轻卡车型在物流领域的竞争优势,未来有望通过补全产品谱系,持续优化产品结构获取更多市场份额。


在销量增长,尤其是重卡销量大增时,1月9日,江铃汽车披露拟对全资子江铃重汽现金增资11.42亿元。


数据显示,截至去年三季度,江铃重汽亏损3.88亿元,净资产亏损也有所扩大。不过,江铃汽车表示,本次对江铃重汽增资,主要是通过增资的方式降低江铃重汽的资产负债率,便于江铃重汽进行业务重组。


国内车企商用车强势增长


在疫情的影响下,2020年,全球汽车行业显露颓势,我国汽车行业同样压力颇大。不过,随着下半年各行业复产复工,国内经济形势逐渐转好,汽车行业也稍显回暖,整体呈现出先抑后扬的趋势。


中汽协数据显示,2020年我国汽车产销量分别完成2522.5万辆和2531.1万辆,同比下降2%和1.9%,降幅同比收窄5.5和6.3个百分点。


其中,商用车年度产销呈现大幅增长。2020年,受国Ⅲ汽车淘汰、治超加严以及基建投资等因素的拉动,商用车全年产销呈现大幅增长。2020年商用车产销分别完成523.1万辆和513.3万辆,首超500万辆,创历史新高,商用车产销同比分别增长20.0%和18.7%,产量增幅比上年提高18.1个百分点,销量增速实现了由负转正。


除了江铃汽车外,2020年商用车销售表现突出的还有福田汽车、东风汽车等品牌。作为国内的商用龙头,2020年福田汽车共计销售各类车型68.02万辆,同比增长26%,全年销量再创历史新高,并位列国内商用车销量第一。


而根据东风汽车的产销报告,公司轻型货车则以一己之力拉动全年销量增长。2020年,东风汽车轻型货车累计销售15万辆,同比增长23.36%。而客车、客车非完整车辆、基本乘用车分别下降27.91%、26.09%、85.4%,但从全年销量来看,公司累计销售整车17.3万台,同比增长7.8%。


“二线豪华汽车”销量大比拼:蔚来脱颖而出,红旗销量冲进前三


江铃汽车2020年实现营收330.96亿元,净利涨近3倍


过去的一年里,全球汽车市场受到不小的冲击。但对豪华汽车品牌来说,影响并不是很大,土豪们并不差钱。在国内销量排在前三名的豪华汽车品牌分别是奔驰、宝马以及奥迪,一线豪车品牌BBA的地位并没有改变。但二线豪华车的格局却悄然发生了不小的变化。此前,有媒体整理出二线豪华车品牌销量榜单,下面我们就来看看前六名的情况。


二线豪华品牌销量第六名是蔚来汽车,销量约为4.3万辆,同比增长121%。要知道,过去一年造车新势力在整个豪华车市场的占有率已经达6.6%,快速崛起中的新能源汽车品牌并不可忽视。蔚来汽车创始人兼董事长李斌认为:“从短期来看蔚来的竞争对手就是宝马、奔驰、奥迪,而从长远来看苹果才是真正的竞争对手。”


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排在榜单第五的是林肯汽车,年销量约6.17万辆,增长32%。这是美国汽车龙头福特公司旗下的豪华车品牌,其图标是一个矩形中含有一颗闪闪发光的星辰。林肯携百年底蕴来到大中华市场,不仅带来了杰出座驾,更带来了豪华真正应有的体验。林肯在去年展现出了前所未有的进取势头和焕然一新的面貌,近年将产品重心放在了SUV车型以及跨界车型上。


沃尔沃排在榜单第四,销量约16.63万辆。Volvo是瑞典著名豪华汽车品牌,也曾被外界叫做“富豪”。九十年代,沃尔沃集团将旗下的轿车业务出售给美国福特汽车。而大概在十年前,浙江吉利控股集团从福特手中购得沃尔沃轿车业务,并获得沃尔沃轿车品牌的拥有权。沃尔沃不仅在国内迎来“第二春”,而且同样受到欧美成熟汽车市场的青睐。


江铃汽车2020年实现营收330.96亿元,净利涨近3倍


排在第三名的是一汽红旗,销量在20万辆左右,同比增长超过100%。红旗是由一汽车集团直接运营的高端汽车品牌,去年红旗销售提前一周达成年度20万销量目标,交出了一份亮眼的成绩单。在第八届轩辕奖颁奖盛典上,红旗H9、E-HS9分别斩获“2021中国年度汽车”大奖和“2021中国年度十佳汽车”的殊荣。


雷克萨斯以20.9万辆的销量,排在榜单第二名。该品牌创立于上世纪80年代,是日本丰田集团旗下豪华汽车品牌。雷克萨斯仅用短短几年时间,销量在北美地区一度超过奔驰和宝马。不断挑战自我、超越顾客期待,是品牌发展与成长的内在动力。低调且舒适的雷克萨斯,品牌保值率长期排在第一的位置。


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二线豪华汽车品牌销量冠军是凯迪拉克,年销量约为23万辆,同比增长8.2%。是美国通用汽车旗下的豪华汽车品牌,有着百年的历史,缔造了无数个豪华车的行业标准。凯迪拉克在11月销量再创新高,达到24307辆,同比涨了45%。并连续7个月实现月销量超2万辆,已然成为国内增速最快的豪华车品牌之一,为满足不同细分市场的需求,该品牌在2025年后还将在不同层级市场推出覆盖大部分细分市场的新能源车型。


欧洲新能源汽车销量首次超过中国


近日,国外数据网站EVSalesBlog公布了2020年欧洲新能源乘用车销量统计数据:超过136万辆,超越中国夺得2020年全球新能源销售冠军。具体而言,在2020年12月欧洲登记的新能源乘用车销量达到281,171辆,同比增长了254%,并占到当月欧洲市场总销量的23%。


江铃汽车2020年实现营收330.96亿元,净利涨近3倍


从2020年全年来看,欧洲共登记了1,367,138辆新能源乘用车,同比增长达到了142%。


从市场份额来看,新能源新车销量占整个欧洲车市份额的11%,其中纯电车型占比6.2%,插电混动车型占比4.8%。


根据中国汽车工业协会数据显示,2020年国内新能源乘用车累计销量为124.6万辆,相较去年增长有14.6%。


江铃汽车2020年实现营收330.96亿元,净利涨近3倍

▲2020年中国新能源汽车销量统计


从车型上来看,在12月大众ID.3后来居上,一举超越特斯拉Model3和雷诺ZOE夺得销量冠军,展示出了大众MEB平台新车强劲的竞争力。


江铃汽车2020年实现营收330.96亿元,净利涨近3倍


2020年全年,欧洲老牌畅销纯电动车雷诺ZOE依然以近10万台的销量成绩占据榜首,紧随其后的分别为特斯拉Model3、大众ID.3和现代KONAEV。


值得一提的是,虽然特斯拉Model3依然以87,642辆成绩占据销量第二,但相比去年下降了8%。在欧洲市场,特斯拉面临着老牌汽车厂商的反扑,这也不难理解马斯克对为何对柏林工厂如此重视了。


新能源车在欧洲畅销原因也早已是公开的秘密,就是“大棒+胡萝卜”的刺激——


一方面是愈发严格的碳排放政策压力强迫车企加速电动转型。


在排放政策方面,大家只需要记住95这个数字——2009年,欧盟通过法案,要求2021年欧盟范围内新登记乘用车的平均二氧化碳排放不超过95克/公里,超出部分每克需要缴纳罚金95欧元。


根据研究机构的测算表明,这意味着今年欧盟新能源车销量必须达到187万辆。否则每减少10万辆,所有车企就得共同缴纳10亿欧元罚款,相当于每卖一辆新能源车能抵扣1万欧元的罚款。


另一方面,在车企面临严苛排放政策压力的同时,欧洲各国纷纷为消费者们推出了购车补贴大礼包,仿佛中国新能源补贴的“昨日重现”:


以德国为例,政府在2020年加大了对新能源汽车的购车补贴,4万欧元以下纯电动汽车和插混车可享受6000欧元/辆和4500欧元/辆的政府补贴,补贴额度增长了50%;车价高于4万欧元的车型,则分别可获得每辆5000欧元和3750欧元奖励。


自2020年6月起,德国政府还要求加油站均需加设电动汽车充电设施,这也是其1300亿欧元经济振兴计划内容之一。


此外,在补贴发放的方式上,欧洲政府的补贴是直接发放给消费者而不是给车企,在某种程度上也规避了曾在中国出现的“骗补”乱象。


同时,电动车在欧洲普及的基础还离不开欧洲国家国情和更完善的基础配套设施——欧盟国家普遍国土面积小,消费者实际用车需求的里程不长,而且充电桩的建设也非常迅速。


欧洲新能源市场的快速成长,也给中国的造车新势力们带来了许多想象。小鹏汽车已经在去年年底在挪威交付了100台小鹏G3i,而蔚来此前也传出制定了代号为“马可波罗”计划,准备在2021年下半年进军欧洲。

来源:长江商报,柳先说,电动邦

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