夏冬季轮胎的区别,轮胎可以换季用吗

凌旋 2021-01-30 15:21:08

市面上现在车都装的是哪种轮胎?在性能、价格各方面这三种轮胎的区别,尤其是夏季轮胎和全天候轮胎。


轮胎对于车就像鞋对于脚,一款好的轮胎不仅要做到“合脚”,更需要适应不同的天气路面,发挥它的全部本领,所以轮胎也要“因地制宜”。

夏冬季轮胎的区别,轮胎可以换季用吗

一双干湿地都能驰骋的跑鞋——普通轮胎


普通轮胎俗称夏季胎,非冬季胎,春夏秋三季胎。适合正常气温的情况下使用,拥有出色的干湿路面抓地力。但在磨损状态下,湿地性能可能下降严重,并且平均气温低于7℃的天气,橡胶会开始硬化,抓地力下降。


为解决磨损状态下湿地性能下降严重的问题,米其林浩悦四代轮胎使用全新EverGrip技术带来的独特花纹设计,相对上一代产品在磨损后轮胎将增加超过50%的排水空间,加上高性能的橡胶配方,保证轮胎在磨损状态下,依然保持出色的湿地抓地力。


一双兼容性强大的工装鞋——全季节轮胎


全季节轮胎通俗来说就是一年四季都可以使用,在少雪或零度以下的冬季,保持轮胎在雪地路面的牵引力和刹车性能,但不适合积雪身深厚,冰冻现象严重的北方,比较符合大华北地区天气条件。


米其林跨悦CrossClimate+全季节轮胎不仅在任何气候条件下都可以提供出色的抓地力,独特的V型胎面花纹与功能强大的细小沟槽设计完美结合,带来卓越的干地性能和强大的雪地牵引力,能兼顾少雪区域需求的全季节轮胎,保证365天安心驾驶。


一双无畏严寒的雪地靴——冬季轮胎


冬季胎采用特殊橡胶材质,让轮胎在低温状态下依然保持柔韧性,胎面拥有更多复杂的沟槽,让轮胎在冰雪路面获取抓地力与牵引力,但由于橡胶天生柔软,冬天路况又复杂,一些冬季胎投入使用后性能不尽人意。

夏冬季轮胎的区别,轮胎可以换季用吗

米其林冰驰3+冬季胎则采用了第三代冰雪抓地技术,优化了胎面花纹设计,用五种不同方向的胎面沟槽设计,提供各个方向的抓地力。Z型细小沟槽巧妙结合储水孔设计,加强独特排水能力;15%的胎面花纹块数量的增加,成就更出色的行驶稳定性。并在轮胎橡胶内加入白色粉末融水颗粒,在轮胎磨损后表面产生细小吸水排水的微孔,确保冰面抓地时刻在线长达2-3个冬天,解决不耐用问题。


选择正确的轮胎才能保障在各个路面下拥有安全,良好的驾驶体验。对于寒冷、雨雪冰冻严重的地区,最好使用冬季胎,但是对于气候适中,基本无冰冻的南方来说,全季胎亦完全可行。


曾经在轮胎工厂干过一段销售。市面上绝大部分是四季胎和夏季胎。冬季轮胎胎边上有雪花标记,是专门冬季用的轮胎。胎面最软,部分冬季胎还设计有金属钉,在寒冷的气温下仍然有足够抓地力。冬季胎不能在夏季使用,否则会过度磨损或者胎面过热,造成胎面分离或爆胎。四季胎胎边有 all season或者all weather,M+S(mud & snow)等字样。我也不清楚三种标记的具体的区别,个人觉得应该是不同厂家的不同叫法。橡胶采用比夏季胎稍软的配方,相对夏季胎牺牲部分常温抓地力换取冰雪条件下的部分抓地力,但是在强制使用冬季胎的地区是不能当做冬季胎使用。夏季胎正确的说法应该叫春夏秋三季胎,正常气温下抓地力和排水能力最强,零下7度左右橡胶会变硬从而失去抓地力。不知道你的生活地区,我国只有少部分地区冬季均温低过零下7度,一套夏季胎或者四季胎足够了。

夏冬季轮胎的区别,轮胎可以换季用吗

轮胎是由橡胶制成的,轮胎所用的橡胶受热会产生粘性,冷却时却变得非常硬。即受热变软更容易抓紧地面产生更好的抓地性,相反就弱咯。冬天使用的无钉防滑胎使用的是一种特殊橡胶,即使在冰上也能保持柔软性,轮胎与地面接触时,柔软性好的橡胶易产生形变,更容易产生摩擦生热,增强轮胎的抓地性,你用手指去按一下防滑胎就会发现非常软,手指很容易陷进去并且留下痕迹,相反的标准胎就很难了,防滑胎在炎炎夏日是很难在柏油路上行驶的,因为过度柔软。


我在芬兰留学时,那里的人冬天使用带钉子的冬胎。轮胎表面分布着一层球形钢珠一样。并且这种冬胎在夏季是不准使用的。在冬季则是强制使用冬胎。

来源:知乎

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