岚图FREE入局之战,来看看岚图FREE的秘密武器

轻灯人 2021-01-30 16:07:30

造车新势力拼速度,新实力入场就直接展现加速度。


亮相仅仅半年的“岚图汽车”,公布了旗下第一款量产车型岚图FREE。


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巧的是,就在岚图FREE公布前几小时,增程式SUV理想ONE公布过去12个月交付:超过30000,证明了市场对增程式的认可。


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△李想回应


对于理想和大众关于纯电和增程式的争论,岚图给出了自己的答案:我全都要。


岚图Free,是国内市场上第二款纯国产增程式SUV,同时还提供纯电版本。


岚图官方说,FREE不只是一部电动好车,更是电动时代的一位好伙伴。“一款自由、零焦虑的智能电动车。”


究竟如何实现?


岚图如何让车主“自由”?


去年7月,高端智慧电动汽车品牌「岚图」首次官宣,并发布了概念车iLand。


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岚图入局智能电动汽车,不算早。


但是加速度非常可观。不到半年,岚图的第一款量产车就定型发布,明年就上市。


借了“东风”的岚图,步子迈的很快。


定位中高端,定价不超40万,岚图第一款车,定位也非常明确。


发布会上明确说:岚图FREE,目标人群是“新中坚”。


他们是社会基数最大的中等收入群体,创造了大部分的社会财富,也推着社会生活快速进步。


他们对于车的要求,不仅仅是代步工具,还要契合自己的价值观和生活方式。


其实,不光是城市中产,绝大部分愿意选择智能电动车的用户,要求的都是安全实用、还要个性品味。


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而最重要的诉求,是日常通勤、城际出行、长途旅行等用车场景都要兼顾,跑在路上,不需要时刻为续航、充电、维护等等发愁。夏天敢开空调,冬天能吹热风。


这样的用车体验,听上去挺美好。


但是,电动汽车发展至今,也有十几年之久,续航的焦虑却从未远离过任何一位车主。


岚图又如何解决?答案是增程式路线。


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岚图汽车CEO卢放说,传统燃油车发动机越做越小、性能降低,而用户对汽车性能、品质的需求不断提升,岚图希望用大功率的电驱动来解决矛盾。


但充电不便、补能不便等问题随之而来,岚图汽车便开发出增程式电动方案去解决。


所以岚图的第一款「零焦虑」电动车FREE,同时提供增程式和纯电两种动力方案,用户可以根据自身条件进行选择。


如果家里有充电桩,或者没有超长距离的驾驶需求,纯电动是很好的方案;


如果有一些长距离的驾驶需求,同时充电困难,增程式则是更好的解决方案。


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而在中国消费者的日常驾驶中,增程式电动能彻底解决用户充电难的痛点。


另外,相较其它动力模式,增程电动切换技术的成本最低,同样是新能源车发展的重要方向。


岚图FREE增程式车型,选择1.5T四缸增程器作为发电单元,最大发电功率提升至80kW。


相较三缸机,可靠性有很大提升,同时给车内乘员更好的NVH和驾乘体验。


最重要的,续航里程:860公里,是目前续航能力最强的增程式电动车,可油可电,共有11kW家充、直流快充、加油三种补能形式。


而岚图FREE的纯电车型,续航里程超过500公里。官方还公布了“真续航里程”的技术,即根据环境因素如实计算显示剩余里程,避免出现表显突然掉电的情况。


而且老牌车企开新芽,对于新能源汽车除了续航动力,还有安全方面的思考。


之前频发的电动车自燃事故,让电池安全成为新能源消费者高度关注的焦点。


所以岚图认为只消除里程焦虑,显然还不够。


对于当下用户最为关注的电池安全,尤其是侧面碰撞防护上,岚图安全团队首发全球最高等级的2000MPa铝硅涂层热成型车门防撞梁,即使达32km/h的侧面柱碰情况下,也能确保电芯无任何挤压和变形。


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对于以往电动车频发的电池热失控问题,岚图在电芯、模组、PACK层级进行了5层结构加强设计,以保障外力碰撞时的电池安全性。同时,对BMS软件策略制定了多重防护设计,点对点精准监控及自动感应式电池管理系统,能够准确识别电池的潜在风险并提醒用户。


在电池热失控的测试实验中,实现未起火未爆炸的远超国标(5分钟内未起火未爆炸)表现。


于是,在解决动力续航和安全方面的行业挑战后,作为一款新能源智能汽车,岚图才开始谈到智能化能力。


岚图如何智能?


L3级自动驾驶,是目前争夺最激烈的量产车智能化能力。


但现在市面上在售车型中,到底有没有真正的L3?


岚图认为:没有。


而且无论是企业还是消费者,都过分强调L3,最终还是误导了真正的车主。


所以,尽管追求高等级自动驾驶,但在首款FREE车型上,岚图还是选择稳健的方案,宣传上也实事求是。


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官方这样介绍智能化能力:


岚图FREE全系标配智能驾驶辅助系统,全车共有24个智能传感器,其中包括3个毫米波雷达、9个摄像头、12个超声波雷达,可对八大类危险进行安全预警,适时对车辆实施主动干预。


针对市区拥堵、高速巡航、夜间驾驶、复杂泊车等高频场景,岚图FREE可智能识别并提供辅助驾驶,大幅降低驾驶强度,提升日常驾驶的舒适性和便捷性。


岚图FREE的泊车系统还有新的亮点,除了正向泊车,还可以斜着泊、侧着泊,是国内唯一 一个能做到斜向泊车的车型。


此外,岚图FREE高级智能驾驶辅助系统可实现包括ACC全速域自适应巡航、LKA车道保持辅助、AEB自动制动、360°全景影像、BSD盲点监测和疲劳驾驶监测预警在内的20项智能驾驶辅助功能。整体效果优于同价位在售车型。


在智能交互方面,岚图独创VOYAH Attention(觉醒模式),通过判断用户疲劳程度,进行轻度、中度和重度三级疲劳驾驶预警,提供声音、图像、空调、服务区导航和仪表指示灯等提醒。


而针对儿童,岚图FREE开发了VOYAH Care(儿童呵护模式)。坐进车内后,车内摄像头自动识别儿童,儿童锁自动落锁,并智能匹配合适的温度及音量大小,当成年人离车后,还能持续给儿童带来保护。


岚图全球首发车规级5G T-BOX,通过HiCar、HiLink让车机、手机和智能家居构成生态互联,“衣、食、住、用、行、游、购、娱”所有需求都能在车上满足。


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除了这些,在发布会上最吸睛的,莫过于岚图FREE车内一体式可升降式三联屏。


进入运动模式后,三联屏还会自动压低,贴合气氛。


此外,还有空气悬架、丹拿音响等等配置。


智能能力、豪华配置、续航能力……岚图都在尽力贴合当下的智能出行需求,同时也不断宣示自己是一个科技汽车品牌。


东风转型,岚图To C第一天


造车新势力们,去年还是「最黑暗」的阶段,今年却已是销量股价双开花,足以印证「电动」+「智能」的汽车新定义深入人心。


互联网出身的创业者们,用AI+汽车的思路开辟出汽车的新定义。


而传统车厂,该怎么面对竞争?


也许,对于岚图这样的品牌来说,技术路线只是基础,本质是造车思维已经完全面向用户、面向互联网。


岚图CEO卢放说,传统车企以前是To B的公司,面向供应商、经销商,不跟用户直接沟通。


而12月18日,FREE车型亮相,是岚图To C的第一天。


战略上,东风给了岚图很大的自主权,主动探索变革,从技术研发到销售,都展现出与传统车企很大的不同。


比如,岚图选择自建直营店模式销售,邀请部分预约客户深度地参与到开发和测试,并参与冬季测试。


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而对于车机系统、交互等等方面,岚图直接和用户连接,掌握第一手用户需求,对产品第一时间做OTA升级。


用户对于车辆使用过程中的反馈,尤其是关于智能、互联、自动驾驶方面的要求,对于岚图这样的企业来说,无疑是一个挑战,但也是直面市场锤炼的绝佳机会。


岚图FREE车型明年3季度正式上市交付,但12月18日发布会结束后,岚图累计接到用户预订突破25000份,这成绩确实出乎意料。


第一款车主打“电动时代的一位好伙伴”,订单数就是最好的说明。


但岚图能不能成为传统汽车工业汽车+AI的成功案例?


恐怕比拼的除了基础产品力,还要看这支“创业团队”的未来变革决心和执行力究竟如何。


只是无论如何,传统车企的To C转型、面向智能化时代的转型,已经迈出了第一步。


来源:凹非寺 贾浩楠

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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