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福特汽车与谷歌成为战略合作伙伴,共同研发智能网联技术

小奶音 2021-02-02 11:39:59

福特汽车于今日宣布与谷歌(Google)达成战略合作伙伴关系,旨在帮助加速福特业务转型,重塑智能网联汽车体验。作为战略合作的一部分,福特已将谷歌云列为首选云服务供应商,从而充分利用谷歌在数据分析、人工智能和机器学习领域的全球领先技术专长。双方战略合作协议将持续六年,并计划从2023年开始,福特和林肯品牌车型都将配备基于安卓车载操作系统(Android Automotive OS)开发的全新车载信息娱乐系统。


福特汽车与谷歌成为战略合作伙伴,共同研发智能网联技术


作为福特的首选云服务供应商,谷歌将于今年晚些时候开始向福特提供在人工智能、机器学习和数据分析方面的技术支持,帮助福特加速企业数字化转型,实现业务运营的效率提升;并借助谷歌值得信赖、安全可靠的云平台,促进福特智能网联技术的发展。


通过与谷歌云合作,福特计划:1.以差异化的技术和个性化服务进一步提升客户体验;2.加速产品开发、制造和供应链管理的现代化,包括研究如何使用谷歌Vision AI工具进行一线制造员工的培训,进一步保障工厂设备稳定运行;3.加速应用由数据驱动的商业模式,使客户可以实时收到通知,比如,车辆保养提醒或以旧换新的政策。


福特汽车和谷歌拥有一个相同的愿景——在不分心驾驶的情况下,为消费者带来更愉悦、更安全、更高效的智能网联体验,并通过空中软件升级(OTA)技术让消费者享受最前沿的技术和服务。


从2023年开始,福特和林肯品牌车型将配备基于安卓车载操作系统(Android Automotive OS)开发的全新车载信息娱乐系统。此外,基于该操作系统,福特汽车和第三方开发者可以持续开发新的应用程序,为车主打造常用常新、更富个性化的拥车体验。


谷歌抢走微软长期客户,与福特汽车进行云技术合作


据彭博社2月1日报道,谷歌与福特汽车公司签署了一项为期6年的协议,计划把安卓技术带到福特汽车上,并将云服务带到其工厂车间,这是互联网巨头谷歌战胜竞争对手微软公司的胜利时刻。


福特汽车与谷歌成为战略合作伙伴,共同研发智能网联技术


两家公司周一在一份声明中表示,谷歌云平台将成为福特的“首选云供应商”,它们将组建一个创新团队,共同开展未来的项目。福特汽车的导航屏幕将从2023年开始采用安卓操作系统,福特还将采用谷歌的人工智能和数据分析技术。


两家公司没有透露交易的价值,但谷歌将从云服务中获得收入,以及从2023年开始,每售出一辆福特和林肯汽车,谷歌就会获得一笔安卓授权费。


谷歌云计算首席执行官托马斯·库里安正试图通过广泛的战略合作关系来销售Alphabet公司的计算和存储服务。谷歌刚在去年12月宣布与德意志银行建立多年的联盟,它就抢到了微软的长期客户福特。谷歌需要继续积累这类客户,才能赶上云计算市场的领军企业亚马逊和微软公司。


库里安在接受采访时说:“就Alphabet公司的合作关系而言,这是一个真正具有战略意义的合作,因为它连接了所有的元素:人们在驾驶汽车时的体验,在前台的体验,制造和供应链的转型以及IT系统的现代化的体验。”


福特是在新任CEO吉姆·法利的领导下来合作的,他决心在汽车行业的动荡中,随着更严格的排放标准以及电动车和自动驾驶汽车的兴起,实现这家拥有117年历史的汽车制造商的现代化。


福特传统上一直依赖微软来满足其相当多的企业技术需求。这两家公司还曾合作开发了福特的车载软件系统,名为Sync。


福特的战略和合作伙伴关系副总裁戴维·麦克莱兰表示,他们相信谷歌可以帮助其应对更广泛的挑战和机遇。


麦克莱兰说:“我们与微软的关系非常好,他们在短期内将会继续帮助我们。但同时我们也正在与谷歌建立更全面的关系。”


对于麦克莱兰来说,从微软向谷歌转移会引人注目,因为这家互联网公司提供的是一种合作关系,而不是交易关系。谷歌将为创新团队贡献数十名工程师,帮助福特探索可以为消费者开发的数字服务。


麦克莱兰说:“与谷歌合作使我们能够解锁新体验,并具有颠覆性。我们可以为客户创造这些新的零售体验,当客户拥有车辆时,他们可以通过互联数据获得各种服务。”


安卓操作系统将允许司机和乘客使用谷歌助理语音识别技术、谷歌地图和Play Store中的应用。福特公司没有立即说明这种合作关系对与亚马逊的现有交易来说,可能意味着什么,亚马逊公司此前已经将Alexa语音助手带入福特汽车。


国家高新区强力推进产业高质量发展:协同补链 技术强链


围绕产业链部署创新链,围绕创新链布局产业链,目前已经成为众多国家高新区发展经济的重要抓手。


目前,产业链不全,产业链不强,仍是众多国家高新区高质量发展过程中不可回避的问题。“国家高新区亟待加快实施‘协同补链’和‘技术强链’工程,提高产业创新能级,增加产业链粘性,推进产业高质量发展。”中国科学院中国高新区研究中心主任刘会武告诉记者。


积极构建现代产业体系


近年来,众多国家高新区积极转变发展方式、优化产业结构,加快发展现代产业体系,推动经济体系优化升级,走出了一条具有中国特色的高新技术产业化道路。


以中关村科学城为例,目前中关村科学城在原有产业体系优良的基础上,不断打出创新政策、空间、人才、资金“组合拳”,逐渐形成以大信息产业为支柱、大健康产业为突破、科技服务业为基础、先进制造业为支撑的现代“高精尖”产业体系。


1月14日,株洲高新区明确提出,2021年,株洲高新区将突出产业强区,着力建设更高质量的现代化产业体系。全力打造以新能源汽车产业为主导,以新一代信息技术、新材料两大产业为支撑,以新能源及节能环保装备、应急安全、包装、生物医药及健康食品、数字经济五大产业为延伸的产业集群。


此外,重庆高新区着力打造以电子信息为支柱产业,装备制造、生物医药、高技术服务为优势产业,现代物流、文化科技、节能环保、新能源、新材料等其他产业同步发展的“1+3+X”产业体系;


青岛高新区把主要精力放在实体经济上,重点加快工业和高新技术产业发展,催动新一代信息技术、医疗医药、人工智能+高端装备制造和现代服务业“3+1”主导产业裂变式发展,产业结构更加合理,二产比例达到60%以上,规模以上工业企业利润增长54.4%,为区域高质量发展提供了强力支撑。


“产业是立国之本,加快发展现代产业体系,既是推动我国经济迈向高质量发展的重要基础,也是增强我国国际竞争力的关键环节。”中国银行研究院研究员范若滢表示。


探索产业高质量发展


《国务院关于促进国家高新区高质量发展的若干意见》提出,到2025年,国家高新区布局更加优化,自主创新能力明显增强,体制机制持续创新,创新创业环境明显改善,高新技术产业体系基本形成。


“现代产业体系解决的是产业结构合理化问题,高新技术产业体系要求引领和带动我国技术升级和产业转型,解决的是产业结构高级化的问题,两者是我国高质量发展阶段调结构、促转型的重要内容。就范围而言,前者包含后者,后者是前者在高新技术领域的细化和补充。”刘会武说。


“衡量国家高新区高新技术产业是否符合高质量发展,主要看产品的主导技术属于高新技术,同时高新技术产业属于知识密集、技术密集的产业,此外,不同类型或同一类型高新技术产业通过‘关联互动、分工协作、互补互促’形成的有机整体,使得技术创新效果产生生态乘数效应。”刘会武解释说。


加强双链融合


目前,众多国家高新区都在积极推进强链补链工程,建设高新技术产业体系,促进园区高质量发展。


比如,中关村2020年12月推出《中关村高精尖产业强链工程实施方案(2020-2025年)》,面向全社会发布首批技术需求榜单。


据了解,中关村“强链工程”主要围绕“十四五”时期重点发展的人工智能、集成电路等高精尖产业领域,发布亟待攻关的关键核心技术,面向全国征集揭榜单位。


苏州高新区日前提出,要通过培链、补链、延链、融链、强链,重点布局半导体和集成电路、高端医疗器械、软件和信息服务、智能制造装备(机器人和工业互联网)、新能源、数字经济六大产业链,到2022年产业链总营收规模突破1900亿元。


“但是,‘新而不全、全而不强’是我国高新区面临的问题。”刘会武表示,“新而不全”是指高新区作为高新技术产业发展引领区和示范区,部分新兴产业(如航空航天)虽迭代涌现,但技术路径相对单一,规模效应相对有限,


上下游企业间技术经济的关联性较差,尚未形成完整产业链;“全而不强”是指高新区一些产业(如装备制造)虽拥有相对完整的产业链,但仍面临“卡脖子”技术问题,产业链关键技术受制于人,产业创新能级有待进一步提升。


针对“新而不全”问题,刘会武建议,国家高新区要加快实施“协同补链”工程,遵循“点、线、面、体”的发展路径,以关键企业引领为核心,加强与上下游企业的技术经济合作,并完善相关配套服务,最终形成多主体、高联通、内生性的产业生态。针对“全而不强”问题,


刘会武提出应加快实施“技术强链”工程,按照“政府引导、企业参与、产学研结合”的运作模式,聚焦产业共性技术以及产业链缺失环节、薄弱环节、关键技术环节,加强对产业共性技术和关键技术的研发,突破产业“卡脖子”技术,进而增强产业链韧性。

来源:搜狐汽车,海外即时通,中国高新技术产业导报

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