东风本田入局插混市场,CR-V锐·混动e+售27.38万起

尽随风 2021-02-03 16:39:52

“在一起,自不fán”2月2日,Honda在华首款PHEV车型——CR-V锐ž混动e+正式上市。东风Honda再度携手开心麻花,以贺岁微电影《沈浪的思薇2》赋电新生。新车补贴后指导价27.38万-29.98万,CR-V锐ž混动e+的上市,使CR-V成为首个涵盖“燃油、混动、插混”三种动力系统的城市SUV,进一步夯实CR-V的市场标杆地位;同时也助推东风Honda进入油电混动和插电混动并举的混动2.0时代。


插电混动(PHEV)车型由于在国内绝大多数地区归类为新能源车型,享受相对应的补贴、牌照等政策优惠,长期以来吸引了诸多车企杀入PHEV市场。但由于PHEV存在油电联动的特点,自身较高的技术难度,也导致推向市场的产品整体表现和可靠性均不能令人满意,出现了除限牌城市外的市场对PHEV整体需求并不大的现象,车企自身对PHEV产品的投放热情也逐渐回归理性。


不过,随着近年来双积分政策的逐步趋严,此前在新能源市场兴趣不高的合资车企不得不加大对新能源市场的投入,其中,作为新能源市场重要的组成部分,PHEV市场因较低的油耗表现,成为了燃油车转型电气化后的理想形态,再次受到了车企的追捧。


东风本田入局插混市场,CR-V锐·混动e+售27.38万起


此次东风本田推出的锐·混动e+实质上就是一款在这样背景下诞生的PHEV车型,对于东风本田而言,在现有CR-V车型已经覆盖燃油版和混动版的情况下,插电混动版车型除可以进一步抢占细分市场,新车也是东风本田试水PHEV技术,开启后续全系列车型电气化转型的开端。


据官方介绍,CR-V锐·混动e+搭载的SPORT HYBRID e+技术是基于i-MMD混动技术开发而来,新车车身长度增加了73mm,通过扁平化电池组,使车辆的电池容量扩大十余倍后车内空间几乎没有变化。


在驾驶体验方面,CR-V锐·混动e+纯电续航里程可达到85km(睿智版),工作状态涵盖纯电、混合动力和发动机直连三种模式,可分别对应不用的场景,其中混合动力模式下,发动机动力将用于发电,并不直接驱动车轮,工信部油耗最低为1.3L/100km,官方表示,R-V锐·混动e+的插电式混合动力系统拥有“无限接近EV”的表现。


东风本田入局插混市场,CR-V锐·混动e+售27.38万起


在智能化方面,新车全系配备了Honda SENSING安全超感系统,包含ACC主动巡航控制、碰撞缓解制动、车道保持辅助、交通标识智能识别等7项功能;新车还配备了东风Honda_link手机APP,可以实时查看车辆状态,远程控制车辆,并搭载了第二代Honda CONNECT智导互联系统,据官方介绍,该系统为适应中国市场进行了大量本土化适配,包括支付宝在线支付、强化了实时拥堵信息等功能。


作为东风本田推出的首款插电式混动车型,CR-V锐·混动 e+的上市,不仅壮大了CR-V车型谱系,同时也预示着东风Honda即将迈入电动化战略新时代。


混动技术再进化  重新定义PHEV


澎湃动力,纵情驰骋。CR-V锐ž混动e+搭载Honda 独有的插电式混合动力系统——SPORT HYBRID e+系统,沿袭“世界一流”的i-MMD系统的优势,行驶更安全、动力响应更迅速、燃油经济性更高效、空间更静谧,为用户带来无限接近EV的全新用车体验。


东风本田入局插混市场,CR-V锐·混动e+售27.38万起


CR-V锐ž混动e+搭载高效率的2.0L阿特金森循环发动机,发动机最大功率107kW,最大扭矩为175Nžm;电动机的最大功率为135kW,最大扭矩为315Nžm。匹配E-CVT双电机变速箱,综合油耗为1.3L/100km,纯电续航里程达85km,让用户出行更加经济和便利。


内外兼修 畅享智能移动出行



外观方面,新车横幅式镀铬饰条贯穿车头并与两侧大灯相连,该车前保险杠设计具有层次感,底部梯形格栅周围带有镀铬饰条贯穿。车尾部分,CR-V插混版两侧LED尾灯中间由镀铬饰条相连,保险杠造型相比燃油版只是取消了尾排设计。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4694/1861/1679mm,相比燃油版车型在长度和宽度均有所提升。


此外,新车轮圈也采用多辐式结构,看起来更具律动性;采用蓝色本田H标志,前大灯采用熏黑处理。车尾部分,两侧个性的尾灯设计带来了出色的视觉效果和较高的辨识度。两侧尾灯之间采用贯穿式镀铬饰条进行连接,进一步拉伸了车尾的视觉宽度,并且在车尾也增加了PHEV标志。车身侧面的造型设计比较简洁时尚,流畅的车身线条搭配舒展的窗线设计,以及多条幅双色轮圈造型,营造了强烈的运动氛围。



东风本田入局插混市场,CR-V锐·混动e+售27.38万起


宽享空间,自在从容。CR-V锐ž混动e+车身尺寸为4694*1861*1679mm,相比燃油版车型在长度和宽度均有所提升。得益于本田“MM理念”,CR-V锐ž混动e+通过扁平化电池组,使车辆的电池容量扩大十余倍后车内空间几乎没有变化,再次印证“空间魔术师”的魅力。


东风本田入局插混市场,CR-V锐·混动e+售27.38万起


此外,CR-V锐ž混动e+继续搭载以“零事故”为目标开发的Honda SENSING安全超感系统,以及进行了大量本土化适配的第二代Honda CONNECT智导互联,让用户畅享充满乐趣的智能移动体验。


欢笑致敬不凡 跨界演绎科技魅力


CR-V与开心麻花的二度携手成为本场发布会的一大亮点,城市SUV“一哥”CR-V与“顶流”沈腾跨界联合,爆笑上演CR-V锐ž混动e+新春微电影《沈浪的思薇2》,将主人公沈浪和思薇的“不烦”生活,用浓缩且颇具“笑果”的方式演绎出来,以欢笑致敬不平凡,同时诠释了“搭载最强插混技术的CR-V,再多麻烦也能解决”的精神内核。


东风本田入局插混市场,CR-V锐·混动e+售27.38万起


2021年是东风Honda面向电动化、智能化转型发展的关键之年,新年伊始,东风Honda推出CR-V锐ž混动e+,不仅为用户出行提供更加多样化的选择,也将进一步丰富电动化家族矩阵,夯实东风Honda在销量和技术创新领域的领先地位。未来,CR-V将继续以“All in one”的理念,不断蜕变和进化,为更多消费者提供安全、安心、充满乐趣的出行生活,成为更多客户的人生挚友。



据了解,新车在纯电模式下最高续航里程85km;新车的每百公里综合油耗仅为1.3L,动力电池为三元锂材料,总容量为16kWh,纯电模式下续航里程最高85km。此外,新车提供EV Drive Mode纯电动驱动模式、Hybrid Drive Mode混合动力驱动模式、Engine Drive Mode发动机驱动模式。


东风本田入局插混市场,CR-V锐·混动e+售27.38万起


回顾历史,从2004年开始,东风本田将第二代CR-V正式引入中国,一举打开了中国城市SUV的细分市场,开创了城市SUV先河。进入中国17年,CR-V秉持“无论何时、无论何地,都能让人们轻松、愉悦地驾驭”的开发理念,持续引领市场,凭借空间大、动力强、舒适性等出众的产品实力,已收获超220万用户口碑。


据东风本田方面介绍,CR-V车型的目标用户为30到45岁的中产家庭,是新能源车的主力消费群体之一,他们中有一部分人,品牌意识高、关注品质和领先技术、注重口碑,喜欢深思熟虑后的智慧消费,精明睿智且乐享先端生活,将其定义为都市睿享派,他们也是CR-V插电式混合动力版的目标用户。


从CR-V“心时代城市SUV”的车型定位出发:心,东风本田的匠心制造,CR-V产品和品牌给予用户的安心和舒心,以及多重动力系统的产品之心;时代,CR-V不断与时俱进,开创时代并引领时代向前。CR-V强大的品牌资产背书,以及本田最强技术的加持,CR-V插电式混合动力版的表现值得期待。




来源:盖世汽车快讯,蓝鲸财经

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