东风汽车股份:1月份共销量16597辆,东风轻卡销售14577辆

少走感情路 2021-02-03 17:17:25

东风汽车股份:1月份共销量16597辆,东风轻卡销售14577辆


“十四五”开局年,东风汽车股份有限公司积极抢抓市场赢得新年开门红:1月,公司本部销售汽车16597辆,同比增长44%。其中,新能源汽车实现同比增长95%。


作为东风轻型车主力,东风轻卡1月份实现销售14577辆,同比增长50%。东风客车及客车底盘销售回暖,1月份实现销售1983辆,同比增长8%,其中,东风御风轻客持续高增长,同比增长150%。


东风汽车股份主力整车营销单元均实现良好开局。旗下营销公司实现东风轻卡销售超11000辆,同比增长33%;工程车事业部实现东风轻型工程车销售超2700辆,同比增长143%;东风旅行车实现销售1600多辆,同比增长18%。


新品投放方面,2020年,东风汽车股份提前布局,陆续发布东风凯普特e星、东风凯普特星云等战略轻卡,以及东风御风V9等多款新品。今年,公司将加大细分市场新品投放和产品结构优化,打造明星车型和高收益车型,并持续夯实和提升产品品质。


据了解,今年1月份,公司研发试验团队在海拉尔极寒地区完成20余款车型冷启动、驾驶性、累碳和充放电等试验项,东风轻型车国六整车及零部件系统顺利通过严苛考验。


产品服务方面,2020年,东风汽车股份整合资源成立东风轻型车后市场事业部,重点推进数字服务平台建设,大力拓展后市场经营。今年,公司将进一步提升服务满意度,持续打造“真美满”服务品牌。


今年1月,东风汽车股份启动“大爱有你、东风有情”2.0专项抗疫公益活动,向河北等地经销商捐赠抗疫物资,并发布“同舟共济、共同抗疫”服务政策,提出“对中、高风险地区的东风轻卡车主提供维修保养费用补贴和维修保养延期服务”“对该地区参与运输防疫物资的卡友提供不限品牌的免费救援”等。


东风汽车股份表示,2021年,公司将在“163领先战略”引领下继续保持向上发展势头,继续深化体制机制改革,以客户为中心、以品质为轴心,全面提升竞争力,努力达成全年20万辆销售目标,进一步提升盈利能力。


长安汽车扭亏为盈,扣非净利依旧亏损


纵然2020年销量上涨、净利润扭亏为盈,但是长安汽车依旧没有摆脱年扣非净利润负值的困局。


近日,长安汽车发布2020年度业绩预告,报告显示:该年归属于上市公司股东的净利润预计为28-40亿元,同比上年同期增长205.79%-251.13%;扣非净利润预计亏损26-38亿元,同比上年同期增长20.21%-45.41%。


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长安汽车表示,“主要因公司销量增长、产品结构优化,自主业务盈利能力持续改善,合资业务盈利能力稳步提升。”数据显示,2020年长安汽车累计销量达2,003,663辆,同比增长14%。其中合资业务方面,长安福特销量同比增长37.67%至253,293辆,有所回升;长安马自达销量则与上一年基本保持持平。但这只是表象。


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自2017年起,长安汽车净利润及扣非净利润即出现下滑,次年则遭遇了中国汽车产业28年以来出现的首次下降。2018年,长安汽车扣非净利润首度由正转负(亏损31.65亿元),而2019年净利润也转为亏损,降幅同比高达488.81%。兼之2020年上半年疫情爆发,乘用车市场整体下滑明显,长安汽车不得不另寻他法来弥补亏损。


以前三季度为例,以对子公司长安新能源科技公司及长安PSA的股权处置为主的“非流动资产处置损益”为长安汽车带来约35.48亿元的收益,其次是19.6亿元的投资收益及4亿的政府补助。数据统计,前三季度非经常性损益为55.83亿元,全年累计高达66亿元,远超过去三年(2017-2019年分别为14.2亿、38.5亿和21.6亿)。此外,长安汽车还通过募资获取60亿,以补充流动资金及保证多项目的持续进行。


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在研发方面,长安汽车历年均保持超5%总营收的投资力度(例2019研发投入44.78亿,占比总营收6.34%),新能源“香格里拉计划”与智能化“北斗天枢战略”持续推进,发布包括方舟架构在内的多种研发成果。数据显示,截至2020年6月,长安汽车累计申请国内外专利14,411件,其中发明专利4,449件。


看似不遗余力,实则在核心目标上收效甚微。“香格里拉计划”规划投资1,000亿元,力求在2020年前打造的三大新能源车专用平台显然并未达成,在新能源领域的车型也难显成绩。例如CS55纯电版在2020年7月正式上市迄今并无销量披露,逸动EV有数据显示其全年销量仅6,824辆;但就乘联会数据,理想ONE 2020年销量32,624辆,特斯拉Model 3则高达137,459辆。


至于“北斗天枢战略”,一方面,作为其重要载体的UNI-T并未真正实现L3级自动驾驶水平,仅具有40km/h以下拥堵自动驾驶功能和40km/h以上HWA高速自动驾驶辅助功能;另一方面,多年的资金投入也未换来相应的收益。


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固然,随着2020年年底与华为、宁德时代展开合作,长安汽车高端品牌计划再露苗头。但就目前而言,长安汽车发展高端品牌的进程已落后长城(WEY)、吉利(领克)等车企许久。


高端品牌计划或将有成、全年销量上升,看似一切井然有序地发展;但实际上,长安汽车依旧难以摆脱净利润不复往年高度、扣非净利润持续亏损的困局,扭亏为盈或难以长久。


突破22万辆 雷克萨斯中国市场年销量再创新高


国际在线汽车频道消息:近日,雷克萨斯发布了2020年中国汽车市场全年销量数据,在国内豪华车市场增速喜人的年份,雷克萨斯在中国市场继续保持两位数的增长势头,相较2019年同期增长12%,累计销售223648辆的成绩,创下了雷克萨斯品牌在中国市场年度销量的历史记录。


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雷克萨斯LM


年销纪录再创新高


整体车市销量下滑加上疫情影响,2020年对于大部分主机厂来说并不算友好,但豪华车市场的表现,却是另一番景象。据乘联会数据显示,2020年豪华市场累计零售量为252.91万辆,同比增长14.7%。也正是得益于国内汽车市场消费升级的带动作用,雷克萨斯在近年来销量持续走高,正不断刷新着该品牌入华以来的销量纪录。


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雷克萨斯UX 300e


数据显示,从2016年首次在中国车市年度销量突破10万台以后,雷克萨斯在近5年的时间中,销量增长幅度一直呈现双位数。具体而言,2016年雷克萨斯在华年度销量为109150台,同比增长25.6%。2017年,雷克萨斯在华销量为132864台,同比增长22%。2018年1-12月份,雷克萨斯在华年度销量为160468台,同比增长21%。2019年1-12月份,雷克萨斯在华年度销量为200521台,同比增长25%。2020年1-12月份,雷克萨斯在华年度销量为223648台,同比增长12%。


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雷克萨斯ES


毋庸置疑,从2016年到2020年,雷克萨斯在中国车市的销量增长非常迅猛。而在这快速增长的销量数据背后,离不开明星产品的持续热销以及全新车型的精准投放。


“一超多强”助销量激增


良好的发展态势,离不开雷克萨斯精细的产品布局作为支撑。电气化车型方面,雷克萨斯共交付83868台,同比增长22%,占整体销量38%。电气化车型全年销量和占比再创新高。雷克萨斯旗下销量“基石”——ES,2020年销量达114641台,相比2019年同期,增长了24.62%。在2020年雷克萨斯的整体销量构成中,雷克萨斯ES占比为51.2%。


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雷克萨斯新LS


除去现有车型捷报频传外,雷克萨斯对于全新车型的投放也异常精准。此前雷克萨斯中国执行副总经理李晖曾表示:“新LS,便是在原有产品的基础上听取了更多中国客户的意见反馈所做的升级。


中国市场和中国消费者越来越重要,中国消费者对汽车的理解和汽车文化的解读比以往有更大的进步,我们要适应这个变化和升级。”在汲取中国市场的切实需求和反馈后,焕新升级后的雷克萨斯新LS凭借着独到的产品魅力,一经上市便得到了广大国内消费者的认可,为销量再创新高也贡献出了自身的力量。


写在最后:


在品牌传播层面,雷克萨斯待人有情的品牌态度为其在疫情期及后疫情时代赢得了众多忠实拥趸;在营销层面,雷克萨斯以其品牌态度为背书,强调一线销售服务人员与客户更深入的情感沟通;在产品层面,雷克萨斯以中国市场需求为准则,更加重视、理解、满足中国市场的需求。如今看来,多方合力助推销量增长,这或许就是在2020这“魔幻”的一年中,雷克萨斯的销量依旧保持快速增长的“秘诀”。


来源:新华网,青橙汽车,中央广电总台国际在线

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