长城汽车:三大技术品牌是迎接汽车“新四化”的第一把科技利器

映茹 2021-02-04 11:01:49

汽车“新四化”浪潮下,科技与汽车的结合愈发紧密,更触发了新一轮的产业竞争。向科技公司转型,渐成行业共识。但如何打好科技牌,把科技基因融入骨血,并不是件容易的事情。


长城汽车是自主品牌阵营中最早一批强化“技术”标签的汽车企业。如果说前几年长城汽车还处于打好地基的布局阶段,2020年则是技术成果集中亮相的一年。先期搭建起的全球研发基地、全球生产基地开始发挥功效,9DCT变速器、柠檬混动DHT、咖啡智驾等一系列成熟、先进的技术成果陆续推出,“技术长城”的标签正深入人心。


三大技术品牌驱动转型科技公司


企业发展能否持续,归根结底还是得看技术。真正做到给消费者提供更好、更智能的产品,技术的支撑和落地也是关键。


2020年,长城汽车一口气推出了三大技术品牌——“柠檬”、“坦克”及“咖啡智能”,开启了向科技公司转型的重要一步,这也是长城汽车未来十年的发展路径。


“柠檬”、“坦克”以及“咖啡智能”,已经不只是一个平台,或一款发动机的研发,而是涵盖汽车研发、设计、生产以及汽车生活的全产业链价值创新技术体系,代表了长城汽车的全新“造车理念”。这也是集长城汽车集团之力推出的技术品牌,以“柠檬”、“坦克”两大平台为例,2015年启动研发项目,历时五年,投入超200亿元。为了验证平台的品质,两大平台更是通过了全球超过600万公里道路测试及76种全球道路和极限环境测试,结合18种全球典型环境应用分析,以确保超长里程、多环境、高标准验证的全球化水准。


长城汽车:三大技术品牌是迎接汽车“新四化”的第一把科技利器


从丰田的TNGA到大众的MQB,在现代化汽车工业中,平台几乎贯穿了汽车的研发、生产、供应等重要环节。一个基础平台的好坏,直接影响着未来诞生车型的品质。


在长城汽车的技术框架里,“柠檬”平台定位为全球化高智能模块化技术平台,这一平台强调车辆的性能,以及更优异的车身结构,能够使车身俯仰角减小50%,转向干扰力臂减小16%,转向精准度提升16%,车身侧向刚度增大15%,整车质心降低30mm,使车辆协调性、操控性、舒适性全面提升。


“柠檬”可以支持A0、A、B、C、D五种车型级别的开发,覆盖SUV、轿车、MPV三大品类市场。在动力总成方面,则提供了燃油动力(ICE)、多种混合动力(混联DHT、P2、P2+P4)、纯电动(BEV)和氢燃料电池(FCEV)四种动力方案。


根据规划,到2022年,基于该平台打造的产品,常规发动机热效率将达到41%、混动发动机热效率达到42%,2025年,高效发动机热效率将达到51.5%。此外,匹配第二代氢燃料电池动力系统后,“柠檬”平台车型可实现1100公里的同品类全球超长续驶里程和0-100km/h 4.56秒的超强加速性能。


“坦克”平台则定位为智能专业越野平台,这也是全球范围内少有的专为越野车打造的平台。


为保证强悍的越野能力,“坦克”的动力系统采用2.0T、3.0T两款GDIT发动机和中国首款纵置9AT变速器的组合,其中3.0T功率、扭矩分别达到了260 kW和500N·m,并实现了38%的发动机热效率。


同时,“坦克”平台通过越野配置以及智能四驱系统,可使平台车辆基础涉水深度达965mm,主动悬架升降范围达120mm,爬坡角度达到极限。


可以说,基于“柠檬”和“坦克”,长城汽车已经为未来输出多动力、高效能的新产品打好基础。实际上,基于“柠檬”打造的第三代哈弗(参数|图片)H6(参数|图片),基于坦克平台推出的WEY坦克300(参数|图片),产品力都十分“能打”,也正是得益于科技赋能,这两款全新车型在上市后迅速实现热销,成为各自细分市场的翘楚。


“柠檬”和“坦克”更多的是专注于整车硬件技术领域,“咖啡智能”则代表了长城汽车对于整车智能系统的全面理解,这也是长城汽车向科技公司转型的重要体现。


“咖啡智能”涵盖智能座舱、智能驾驶和智能电子电气架构,并提出了“双智融合”的研发理念,从用户体验的角度将智能驾驶和智能座舱合二为一,并首次提出“交互+AI+生态”的智能化三大核心变量。


目前,长城汽车已有超过45%车型搭载L2级智能驾驶技术。根据规划,咖啡智驾将首搭于WEY品牌2021年上半年发布的旗舰车型摩卡(参数|图片),2021年,长城汽车WEY品牌将会全面搭载咖啡智驾;2021年下半年开始,长城汽车其它品牌车型也将陆续跟进。


多元化发展动力技术


中国拥有全球更为活跃的新能源汽车市场。不过,相比起不少国家提出禁售燃油车时间表,在国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚看来,多元化的汽车技术和能源种类更为合适,要在发展汽车电动化的同时,重视传统汽车的转型。


在《节能与新能源汽车技术路线图》2.0版中,也明确提出,至2035年节能汽车与新能源汽车销量各占50%;汽车产业实现电动化转型,燃料电池保有量达到100万辆左右;传统能源动力乘用车全部为混合动力,新能源汽车成为主流,销量占比达50%以上。


长城汽车:三大技术品牌是迎接汽车“新四化”的第一把科技利器


实际上,多元化发展动力技术,一直是长城汽车践行的“不偏科”准则。长城汽车董事长魏建军曾公开表示:“在传统汽车动力、混合动力、电驱动方面,我们不能偏科,一定要将动力技术着眼于十年以后!”


长城汽车也的确做到了。


一直以来,混动一直被视为日系、欧洲车企的专长。尽管中国新能源汽车产业已经有了长足进步,但在混动技术领域,中国汽车品牌的布局仍显不足。2020年,长城汽车正式推出了柠檬混动DHT,这项混动技术由长城汽车完全自主设计、研发,具备完全自主知识产权。


长城汽车发力混动技术领域,可以说是为中国汽车品牌开拓了一块蓝海。长城汽车轮值总裁孟祥军曾表示:“‘柠檬混动DHT’技术是一种高度集成的、高效能、多模油电混动系统,它采用了双电机混联混动技术,拥有纯电、混联、串联、能量回收等多种工作模式,通过控制系统智能切换,可实现全速域、全场景下高效能与高性能的平衡,这一技术的发布亦可有效打破合资品牌的技术垄断的局面。”


具体来看,长城汽车柠檬混动DHT的整个系统架构可概括为“1-2-3”,即一个混动系统、两种动力架构、三套动力总成的特点。


一个混动系统指的是“柠檬混动DHT”。两种动力架构,则是在此基础上,面对不同的消费需求,衍生出HEV/PHEV两种动力架构。HEV架构主打城区路况超低油耗以及中高速路况瞬时加速能力;PHEV架构具有纯电续航达200km的行业最高表现,且没有“续航焦虑”。


三套动力总成,指的是在HEV/PHEV两种架构下,有“1.5L+DHT100”和“1.5T+DHT130”的动力总成。在PHEV架构下,有“1.5T+DHT130+P4”四驱动力总成,分别对应不同级别产品,满足用户的多元化选择。


“混动的核心价值在于发动机的效率最大化”,长城汽车商品战略与技术研发副总裁穆峰曾这样表示。通过上述信息也不难发现,针对不同的用车场景,柠檬混动DHT可衍生出相应的动力架构,真正做到了全速域、全场景下高效能与高性能的高效平衡。在业内人士看来,这也是柠檬混动DHT的不同所在。


在燃油动力领域,长城汽车同样没有止步。2020年,长城汽车新一代动力总成正式发布,包括GW4N20发动机、9DCT变速箱、9HDCT变速箱和三合一电驱动总成。


长城汽车:三大技术品牌是迎接汽车“新四化”的第一把科技利器


作为长城汽车最新一代的动力总成,GW4N20发动机集成了长城在传统动力研发领域的技术总成,运用了米勒循环等核心技术,实现了油耗、排放、动力性等多项指标的全面优化。在油耗方面,GW4N20发动机实现了低负荷工况的燃油消耗最大降低15%,搭载GW4N20发动机的首款产品最大效率可达38.3%,而升级产品的样机最佳指示热效率为48%,达到世界尖端水平。排放方面,GW4N20发动机采用了350bar高压中置喷油器及高能点火线圈等技术,在降低PN排放方面更具优势。动力性方面,GW4N20发动机最大功率可达180kW,扭矩385N•m,达到同类发动机领先水平。


9DCT变速器,则是目前全球首款公开发布的横置9速湿式双离合变速器。相较上一代7DCT,9DCT不只是简单地增加挡位,而是基于全新构架开发的一款高承载、轻量化、小型化的9挡湿式双离合自动变速器产品。在性能方面,9DCT变速器较7DCT变速器综合效率提升3.5%,承载扭矩提升54%,重量降低近10%,搭载长度也缩短近10%。


2020年市场与经营业绩双向好


过去一年,在全新技术品牌、全新产品的助力下,长城汽车市场表现与经营业绩持续向好。


2020年,长城汽车全年营收1032.83亿元,同比增长7.35%,净利润53.92亿元,同比劲增19%。其中,第二季度,长城汽车营收环比增长89.37%至235.13亿元,第三季度营收环比增长11.49%至262.14亿元,第四季度营收环比增长56.94%至411.40亿元。


而在终端市场,随着哈弗大狗(参数|图片)、欧拉好猫、坦克300等一系列爆款车型的上市,长城汽车四大品牌全面爆发,全年销量超111万辆,同比劲增4.8%,不仅连续第五年突破百万销量,更超额完成年度销量目标,目标完成率为109%。


在外部环境充满不确定性、全球汽车产业深度转型的情况下,长城汽车的这份逆势增长,正是得益于企业的持续自我变革,以科技促转型。


长城汽车:三大技术品牌是迎接汽车“新四化”的第一把科技利器


未雨绸缪,已经融入了长城汽车的骨血。2020年年中,在企业成立三十周年之际,长城汽车董事长魏建军却说:“如果我们认为自己成功了,每一个成功的过去,都可能把未来绊住;如果我们还看不到颠覆性的变化,那被颠覆的,一定是我们;如果我们不敢突破传统,那么传统很快就变成创造的牢笼。”


为了让企业活下去,魏建军始终坚持“过度研发”理念,他坚信技术超前可以夯实企业发展的根基。所以我们才看到,无论是智能网联,抑或是混合动力技术,长城汽车的技术布局总是快人一步,且异常扎实。未雨绸缪,带来了面对竞争的勇气,也是发展的底气所在。


魏建军曾公开表示,在全球数字化、智能化的波涛汹涌下,如果不进行一次“脱胎换骨”式的改变,将长城汽车从“中国汽车制造企业向全球化出行科技公司”进行蜕变,那么长城汽车极有可能被淹没在时代的大潮之中。


“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术品牌,是长城汽车迎接汽车“新四化”的第一把科技利器。面对波云诡谲的前路,长城汽车或许还有更多惊喜将带给我们。


来源:搜狐汽车

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