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试驾第七代伊兰特,颜值空间动力都无懈可击

往事焚 2021-02-04 16:45:28

伊兰特,作为一款经久不衰的经典车型,在A级家轿市场一直都是“神车”般的存在。在全球,它是最早实现销量超1000万辆的十大车型之一。在国内,它曾是家喻户晓的“新三样”,城市的大街小巷都能看到它穿梭的身影。这样一款承载着无数人记忆的车型,在久经蛰伏后迎来了其第七代车型—第七代伊兰特,去年一经上市就成为爆款,首月终端销量即破万,上市不足3个月便取得了4万多的销量,是名副其实的销量“战斗机”。那么究竟这款车究竟有多优秀呢?我们来看看第七代伊兰特的车主Lily怎么说

试驾第七代伊兰特,颜值空间动力都无懈可击


颜值能打,风格独树一帜


身为都市丽人的Lily对生活向来有着高品质的追求,对于她来说自己的座驾必须是百里挑一的高颜值。正是因为过于挑剔,Lily上班五年之久都没有觅得如意新车,直到第七代伊兰特的出现打破了这一现状。平时寡言少语的Lily在谈到第七代伊兰特时,瞬间变得侃侃而谈:“我第一眼见到第七代伊兰特时,就确定它就是我要的车,等了这么多年,终于没白等。它和市面上其它汽车完全不一样,给我一种耳目一新,眼前一亮的感觉,非常惊艳。”

试驾第七代伊兰特,颜值空间动力都无懈可击


其实第七代伊兰特之所以能给Lily带来这种新鲜感,主要得益于它运用了独特的“ParametricDynamics(参数动力学)”的表现形式,来演绎“SensuousSportiness(感性运动)”设计理念。通过参数化的形状和质感,赋予了这款产品潮酷前卫的外观,设计灵感源自宝石本质和矿物原始线条的参数化宝石前格栅,以及车身侧面通过三条立体线条相交雕琢出的形面,这在同级中都是前所未有的创新突破。


空间高级,尽享头等舱待遇

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当然颜值只是吸引人的第一步,但第七代伊兰特的内部空间仍然没有让Lily失望。“进入车内,仿佛置身未来科技大片中,无论是双10.25英寸智慧连屏还是以驾驶员为中心的沉浸式座舱布局,都十分个性吸睛。”值得一提的是,第七代伊兰特在一些小细节上的设计也是相当走心,比如,中控屏的角度还专门设计了向驾驶席倾向10°的倾斜,便于驾驶者操作使用,充满人性化考量。


为了突出车内的高级感,第七代伊兰特采用了带打孔的皮质座椅、织布或皮质包覆的门饰板、64色氛围灯等设计,这些都让Lily赞不绝口,10万+的座驾就能享受到头等舱般的待遇,舒适感与质感实属一流。

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动力出众,兼顾燃油效率


更让Lily惊叹的是第七代伊兰特的动力效能表现,Lily本身对汽车的动力需求不高,只要能通勤上班、买买菜即可,但没想到第七代伊兰特可不止是个代步汽车,偶尔撒欢儿需要的“推背感”它同样有。第七代伊兰特搭载HyundaiSmartstream新一代动力系统,加之优化后的悬架系统,可以说是动力充沛、操控又灵感,无论是城市通勤还是郊外长途跋涉,它都能给人带来超乎所想的驾驶乐趣。


难能可贵的是,它还在动力和油耗上做到了最大的平衡。第七代伊兰特提供1.5L和240TGDi两种动力总成,前者凝聚了大量提高能源效率的新技术,百公里油耗仅为4.9L。而后者还曾获得“沃德十佳发动机”称号,最大功率103kW,最大扭矩211N·m,在提供强劲动力的同时,可兼顾低至5.2L的百公里综合油耗。


“智”力出圈,slay全场

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作为新手司机的Lily,多少对独自开车上路还是有点胆怯的,毕竟早高峰晚高峰的路况可不是盖的,稍有不慎可能就要发生事故。但提车后,Lily发现之前的一切担心都是多余的,多亏了第七代伊兰特这个贴心的“男朋友”。


比如在路况复杂的交叉路口时,第七代伊兰特可以识别对象车辆,及时预测碰撞,并对车辆进行辅助制动,相当于多了一双“眼睛”帮助Lily更好地观察路况。当进入到限速路段时,系统还会主动降低速度,在离开限速区域或弯道后,系统则会自动恢复巡航车速,达到全速域、多路况的智能自适应巡航,对于把握不好时速的新手司机来说再友好不过了。


选车就如选男朋友,无论是颜值还是内核实力,一个都不可或许,而第七代伊兰特绝对属于满分的“选手”。Lily多年来坚持买车绝不将就的原则,最终也等来了对的车。如果你也心动的话,快去4S店一睹其风采吧,只有体验过的人,才知道第七代伊兰特究竟有多香!


万万没有想到,第七代伊兰特竟然是这样的


曾经在2003年上市的第三代伊兰特让“伊兰特”这个名称在中国做到了家喻户晓,而在经历了“悦动”、“朗动”、“领动”之后,如今第七代伊兰特回归了。


依然叫着“伊兰特”的名称,能否取得像当初一样辉煌的成绩?


PART 1、从大胆的外观设计看,第七代伊兰特让我们熟悉的似乎只有名字。


车头部分很宽,中网和两侧的LED大灯几乎已经融为一体,上面宽下面窄的设计使得车头看起来很低趴。


毫无违和感的融入了毫米波雷达和前置摄像头,好看的同时集成度也很高。车标被移到了机盖上,毫不低调的尺寸配合夸张的外观设计,反而让第七代伊兰特变得和谐了。


第七代伊兰特采用了与第十代索纳塔同样的第三代i-GMP技术平台。


“低重心”、“短前悬”、“长轴距”的三大优势在车身侧面非常的明显。虽然现在车顶和车身双色拼接的设计已经毫不稀奇了,但是想要做到腰线复杂且不杂乱,这几乎要在超跑上才有可能实现。


贯穿式的尾灯,带字母的车标,亮黑色的小尾翼和运动的后唇都起到了非常好的点缀作用。


车尾是最容易区分第七代伊兰特1.5L自然吸气版本和1.4T涡轮增压版本的地方。


1.4T涡轮增压版本的车尾带一个“240T”的标识,且排气是双边单出的布置形式。


1.5L自然吸气版本配备的是隐藏式的排气系统。


第七代伊兰特的后备箱空间达到了474升,并且在两个版本的高配车型上,后排座椅支持四六比例放倒,非常的实用。


PART 2、在同级别、同价位的合资品牌中,韩系车的配置是毋庸置疑的高


第七代伊兰特的整体车厢氛围与第十代索纳塔非常相似,前排配备了两块10.25英寸的屏幕,360全景影像非常好用,植入百度生态圈,同时也支持Car play功能,Blue link支持车辆解锁和上锁,远程启动可以提前热车开空调,当然座椅加热的功能也不会缺少。


横向贯穿式的空调出风口设计非常潮,车厢内部还加入了64色的氛围灯,就连挡把上也配备了一块小的LED显示屏,这样小小的点缀真的很容易就能俘获人心。


4680mm的车身长度,2720mm的轴距,带来的是充裕的后排空间。


PART 3、第七代伊兰特有两套动力总成:一套搭载的是1.4T的涡轮增压发动机,可以输出140匹马力,211牛·米的数据,匹配七速双离合器变速箱。


还有一套搭载的是1.5L的自然吸气发动机,可以输出115匹马力,143.9牛·米的数据,匹配CVT变速箱。(视频中的版本)


这两套动力总成可以满足你所有的选择。你要舒适,平顺,选择1.5L的版本;你要运动,选择1.4T的版本。


而且值得一提的是这两套动力总成的燃油经济性都做得非常好,非常轻松的就能达到它5L左右的工信部油耗,省油就是省钱。


这台车采用了前麦弗逊后扭力梁式的悬挂系统,不过它的这套底盘冗余度有些出乎我的意料。


在舒适度方面:第七代伊兰特的减震系统偏软,前排和后排舒适度都很高,但是当我要把它开快或者去攻一些弯的时候,它的底盘支撑又可以带来非常好的信心,当把减震器压缩到一定程度时,它的末端还有非常深厚的阻尼功力。


在主被动安全配置方面:第七代伊兰特也是一应俱全,配备了L2+级别的驾驶辅助系统,实际操作比大多数L2级别的车子更智能好用,可以大程度上缓解驾驶疲劳。


第七代伊兰特还有一些非常贴心的小设计:比如变道时,后视镜的盲点监测;打转向灯时,仪表上的盲点碰撞警告功能和打了转向灯那一侧的图像显示;还有对着后方车道的摄像头,这个功能对于很多新手司机是非常的友好的。


其实不难发现,A级车市场中的竞争是非常激烈的,而第七代伊兰特的到来,可能对于同级别的对手来说不是一个好消息,毕竟并不是所有品牌都敢如此大胆的去设计一台车。


来源: 拜托了老司机,搜狐

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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