试驾第八代高尔夫和第一代比较,有哪些不同呢

国际逗爹 2021-02-04 17:01:52

真的好久没有如此高的回头率了,尽管它只是一台高尔夫!

试驾第八代高尔夫和第一代比较,有哪些不同呢


当TheCars的TC君开着这台星际蓝的全新数字高尔夫R-Line试驾车行驶在北京街头,无论是在车流中享受澎湃驾控还是红绿灯等待时的蠢蠢欲动,总会有不少伴随者、追赶者和驻足者。他们似乎没认为这是一台高尔夫,毕竟它相比与前代产品太不一样了,或许这种不同正是来自它符合未来美学的锋芒吧?


作为一台两厢车型,第八代高尔夫在车身线条上依旧是熟悉的,但细看并揣摩每一处细节,它又是陌生的,而且是太陌生了。至于为什么叫“全新数字高尔夫”,是因为一汽-大众明白现阶段的国内年轻消费者心中,对于智能化、数字化的购车诉求占比已越来越大。

试驾第八代高尔夫和第一代比较,有哪些不同呢


还有一点需要提及,一汽-大众对第八代高尔夫的国产并不仅仅是尽可能地保留原汁原味的造型和数字化配置,还为国内市场和用户进行了包括车机系统等针对性的优化,这正是一汽-大众用全新数字高尔夫拥抱全新消费者的积极态度。


这台有着R-Line专属标识和R-Line运动风格套件的试驾车,用极简的设计语言诠释了数字时代的代表作,诸如全新大众Logo、动感且降低视觉重心的前格栅、由22颗LED光源组成的“鹰眼式”矩阵式前大灯等元素组成的第八代高尔夫(参数|图片)前脸,给人第一眼的感觉就是一位“有情绪”、“有态度”的“年轻小伙儿”。


这种符合当代年轻人的审美观和价值观,正是现在车企追求的“更简单更直接”,然而越简单的展现都有着复杂的背后,这也展现车企为自身形象而做出的努力。在设计界有一个道理,就是“极简=高级”,第八代高尔夫的高级,就来自于这种设计风格,用纯净化的理念勾勒形与面,除了拥有绝佳的设计感,还将风阻系数Cd值从0.3降到了0.275,这是设计与功能的一次绝佳融合。

试驾第八代高尔夫和第一代比较,有哪些不同呢


TC君这样的80后,还真有些跟不上第八代高尔夫的潮流,好羡慕现在20多岁的用户能遇上这样一款契合自己的车。TC君试驾过第六代高尔夫/R、第七代高尔夫/R/R旅行/旅行,近十年的每一代高尔夫,都有着本质的变化,比如第六代高尔夫让我们彻底认识和领教到了TSI+DSG的黄金组合,更让我们开始沉浸在两厢车的春天里;第七代高尔夫运用了MQB模块化平台和更先进的EA211发动机;第八代高尔夫,不仅是首款采用了全新电气架构的MQB Evo平台车型,更拥有了革命性的数字化座舱......这种进化,或许是大众汽车品牌蓄谋已久,因为从第七代到第八代间隔了八年,这种情况是高尔夫近30年内迭代过程中第一次出现。


熟悉高尔夫历史的人都知道,自1974年发布以来,高尔夫之前已经迭代了七次,全球累计销量接近4000万辆,对于大众汽车品牌来说,想在高尔夫这种灵魂产品上打造一款超越自我并且又要传承经典的换代产品是一件很难的事情。

试驾第八代高尔夫和第一代比较,有哪些不同呢


因此当TC君坐进全新数字高尔夫的驾驶舱,第一感觉就是这台车给予了自己新的生活动力,仿佛瞬间年轻了好几岁,类似的体验在以前的试驾中很少出现,这或许是第七代到第八代间隔八年的一种直观感受的爆发。全面拥抱数字化的第八代高尔夫,已经成为了历代高尔夫经典元素和如今数字化时代设计语言最恰到好处的融合。譬如MQB Evo平台带来的全新电气架构,首次搭载CANFD(CANwithFlexibleData-Rate)及车载以太网技术,总线带宽由500K增加至2M,通讯率高达100Mbit/s。这些数字表达得过于生硬死板,但带给我们的变化是显而易见的。


比如有着更加清晰直观界面且操作更为流畅的人机交互系统,经过全面强化并实现0-160km/h范围内全速域、全里程覆盖的L2+级自动驾驶辅助系统、更高级别的信息安全性等等。


再直观一些,那就是全新造型的第二代触控式方向盘、包含丰富信息的wHUD抬头显示系统、10.25英寸全数字化液晶仪表、集成全新交互CNS 3.0智能车载导航信息娱乐系统的10英寸中控触控屏、更轻更小更智能的“黑曜石”电子换挡拨杆。


“人车合一”的驾驶感受,更是让TC君大呼过瘾,不得不再次感叹这种久违了的感觉。

试驾第八代高尔夫和第一代比较,有哪些不同呢


全新数字高尔夫最大程度地榨取了那台熟悉的EA211 1.4TSI涡轮增压发动机性能,7速双离合变速箱在拥有了Shift by wire电子换挡技术之后,指尖在“黑曜石”上的腾挪变得更为自在轻松,甚至有些享受。全新数字高尔夫的经济、舒适、运动和个性化等四种驾驶模式更能满足不同用户的需求,同时空调系统也会根据驾驶模式进行切换。


全新数字高尔夫配置了一键启动Travel Assist全旅程驾驶辅助系统,包括ACC自适应巡航、变道辅助、车道保持等多项驾驶辅助系统,再加上VZE交通标志识别、施工地带辅助功能等智能辅助系统,即使是钟情于全新数字高尔夫的驾驶新手,也能在享受科技生活的同时,增强驾驶信心,保障行车安全。


R-Line车型独有的17英寸Valencia哑光运动轮辋让奔跑中的高尔夫还带有着一丝“杀气”,肆意驰骋毫不犹豫。


全新数字高尔夫配备了前麦弗逊后多连杆式独立悬架,与第七代高尔夫相比显然是经过了重新调校,TC君感觉这是国产高尔夫车型中底盘表现最好的一款,整体偏硬朗的调教能过滤大部分颠簸,在速度提升后还能保留必要的路面信息,让路感真实而准确。悬挂在侧向受力时能保证不错的支撑性,遇到颠簸时带着德系车标准的韧劲。


全新数字高尔夫的试驾对于TC君来说,绝对是一次有谈资的体验,它及时弥补了TC君对第八代高尔夫的好奇、期待和向往,也让我们看到了大众汽车品牌对于车辆数字化的最新理解,在一台有着光辉历史的产品上如何诠释经典与时代的完美结合。对TC君来说,第八代高尔夫或许只是照耀自己的白月光,白月光是年少,是90后的笑。


来源:搜 狐

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