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试驾广汽本田凌派锐•混动,一次体验电动车和燃油车的乐趣

谁顾我 2021-02-06 17:12:49

一年一度的春运已经拉开大幕,但疫情的阴云卷土重来,在这个特殊的时期,回家的路变得艰难而曲折。这个时候,有一台私家车的优势就完全凸显出来了,与其全副武装大包小包的赶火车赶飞机,倒不如躲在温暖舒适的小车里,即使相隔千里也不过是天涯咫尺,真是一件既安全又惬意的事。

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而如何选择一台合适的座驾,就是一件比较费脑筋的事了,甚至可以说是一门不小的学问。除了外观、内饰、空间这些显而易见的方面,内在的品质和“黑科技”也是不可忽视的重要因素,这也是各家车企努力的方向。作为深耕于中国家用车市场的合资车企,广汽本田为中国消费者量身定制的凌派锐·混动完美地契合了这些需求,可以说在实用性和价值感方面都树立了标杆。

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01、什么叫“混得好”?凌派锐·混动给出榜样


现在的车颜值越来越高,内饰也一个比一个精美,但归根到底,理性的消费者在买车时还是会先看三大件,这算是一台车的三要素。而在三大件中,发动机是当之无愧的“带头大哥”,占据了整车最有价值的地位,也是性能控们最津津乐道的话题。


本田素有“买发动机送车”的美誉,对于性能和技术的孜孜以求是本田创立70多年来一以贯之的目标。地球梦发动机、I-VTEC,这些本田粉丝耳熟能详的名词,都代表了本田对于高性能和低油耗的极致追求,而广汽本田凌派锐·混动的问世,就是对于这种追求的最好注脚。

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凌派锐·混动最核心的技术就是搭载了本田在中国首发的1.5L第三代i-MMD混动系统,这套混动系统采用了双电机设计,由阿特金森循环发动机、发电机、驱动电机、三元锂电池电池和动力控制单元组成。而双电机是i-MMD混动系统的精髓,两台电机分别扮演发电机和驱动电机的角色。在混动模式下,车轮直接由电机驱动,带来接近纯电车的起步快、加速快以及静谧性等驾驶体验。


与市面上其他的混动产品相比,i-MMD混动系统具有更小型化、更轻量化、更高效低耗等优势,综合最大功率113kW,最大热效率达到40.5%,是全球范围内为数不多的热效率超过40%的量产车型,百公里综合油耗低至4.0L,既带来强劲纯粹的驾控体验,亦可兼顾节能环保的需求。

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其实不只是出色的燃油经济性,和其他混动产品相比,i-MMD的驾驶乐趣也更加突出。这套1.5L第三代i-MMD混动系统拥有三种驱动模式,可进行无缝切换。


起步时以“EV(纯电)模式”运行,电池直接向驱动电机供电,带来如同纯电动车般的平顺柔和质感。平稳巡航阶段,“混合动力模式”开启,发动机与电机默契配合,动力持续稳定输出。而到了高速巡航阶段,车辆改由发动机直接驱动,即“发动机行驶模式”,带来强劲线性的加速感,驾驶乐趣和出色的燃油经济性兼备。


除了三种驱动模式的“聪明分配”,凌派锐·混动还进一步强化了新车的驾驶激情。油门踏板满载限位设计在限位前的加速性平顺而安静,限位后则是提速强劲,带来酣畅淋漓的快感。此外还增加了SPORT模式,积极的动力响应使得变道、超车都能得心应手。印象最深的是SPORT模式下的ASC声浪模拟技术,如本田NSX般的声浪,让人感受到血脉贲张。


02、90后新锐之选,有颜有料的智能座驾


一直以来,90后群体都是各家车企的兵家必争之地,抓住了年轻人就赢得了未来,无论是在销量还是品牌认知上都可以得到长足的发展。但是90后的眼光是很挑剔的,甚至颇为“刁钻”,一款车必须有颜有料、秀外慧中,才能赢得他们的青睐。

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广汽本田凌派锐·混动深谙这个道理,所以在强大的混动技术之外,也没有放松对颜值的要求。凌派锐·混动高辨识度的霸气动感前脸,前进气格栅与羽翼式LED前大灯组成的一体式设计,使得整个前脸更加宽阔。粗壮的镀铬饰条下配有蜂窝状进气格栅,营造出更为立体的造型。


车身侧面的刀锋式双腰线设计刻画出整车动感姿态,短车尾的设计,令侧围线条更加饱满硬朗;行李厢运动扰流板的线条设计流畅,搭配“C”型设计的LED尾灯,让凌派锐·混动看起来更具年轻气息。再加上旋风式的铝合金动感轮辋,造型刚劲有力,很对年轻消费群体的口味。而配合专属炫蓝“H”车标,点缀在车身两侧及尾部的HYBRID专属动感蓝色标识,表明了它的混动身份。


除了令人惊艳的颜值,凌派锐·混动的内饰采用“无缝空间”设计,整体更加简洁,细节的处理得到极大提升。中控台采用大面积皮质包裹,触感细腻,反馈柔和。7英寸彩色TFT多功能仪表盘科技感十足,8英寸彩色智能中控屏集成Honda CONNECT智导互联系统,为驾驶者应对道路状况及行驶时的突发状况提供便利信息。


对于绝大多数家轿用户来说,车内空间无疑也是很看重的,在这点上“本田魔术师”也对凌派锐·混动施加了魔法。2730mm的轴距和4756mm的车长,本就比同级车型宽适,电池组设计也十分巧妙,把IPU单元放置在后备厢下方,保证了后排空间没有被牺牲,与燃油车型保持一致的宽裕舒适。此外同级独有的后排中央扶手一体式多功能桌板,更是款待感与实用性十足。


而NVH静音性能更是表现得游刃有余,通过发动机悬置减少振动传递,增加隔音和吸音材料减少来自发动机的噪音,以及配备ANC主动降噪系统,营造出锐·混动特有的安静性与高级感。


年轻人对于智能科技的热情无法阻挡,凌派锐·混动也不遑多让,它身上的智能科技装备相当亮眼。比如它搭载了同级独有的SBW电子按键换挡,更便捷、更具科技感。方向盘背后还有减速拨片,通过能量回收最大限度节省能耗,还可以更方便地控制车速。


而在智能驾驶方面,凌派锐·混动还搭载Honda SENSING(安全超感)智能驾驶辅助系统,其中LKAS车道保持辅助系统能自动修正方向盘,让车辆始终保持在车道中间行驶,大幅缓解高速行驶时的驾驶疲劳;以及新增远近光智能切换系统,可以根据前方道路及环境中与对方车辆的距离自动判定并切换,实现全面的行车安全。


03、锐·混动联盟协同,助力广汽本田品牌向上


一直以来,广汽本田凌派都被誉为“最懂中国消费者的车”,而今作为广汽本田锐·混动联盟入门级车型的凌派锐·混动,不仅以13.98万元起的亲民价格,让更多消费者体验到了本田超强口碑的混动技术,还以“越级劲混”的超强实力,再度巩固了凌派品牌在中级车市场的地位。


作为锐·混动最核心的i-MMD混动系统,至今已历经三代进化,涵盖1.5L和2.0L两套i-MMD混动系统,技术更为先进成熟,从它三次荣获“沃德十佳发动机”奖项,便可得知其非凡实力。


这套混动系统过往只搭载于诸如雅阁、皓影、奥德赛等中高级车型上,如今广汽本田将其辐射至中级轿车市场,推出凌派锐·混动,完成混动技术在中级轿车、中高级轿车、SUV、MPV的全覆盖,带给消费者更多的选择和更高的价值感。而这些混动家族成员也将携手一起,发挥锐·混动联盟的品牌协同优势,助力广汽本田品牌向上。


结语


90后的后浪们的眼光看似挑剔,其实细细解读并非难以达到,从里子到面子的一揽子解决方案,让凌派锐·混动赢得了众多年轻人的芳心,确实,以更低的价格门槛为消费者提供越级的价值享受,是凌派锐·混动不变的初心。凌派锐·混动将不遗余力地把本田混动黑科技带给更多消费者,让他们享受到尖端科技所带来的高价值体验。


来源: 三个司机

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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